運河港口生變，中企被逐后特朗普急電，巴拿馬的牌為何打爛了？

長和在當地干了快30年，18億美元真金白銀砸進去，碼頭從銹蝕吊機配碎石堆，變成中南美洲效率最高的物流節點之一。光是直接就業就撐起三千多個家庭，間接帶動的運輸、報關、倉儲、餐飲，更是數不清。當地司機老卡洛斯跟我聊過，他兒子在港口做橋吊操作員，月薪比教師還高，家里剛貸款買了第二套小公寓。“他們說中國公司‘不安全’？我每天開的拖車，輪胎還是長和換的。”他點著煙，煙頭在風里明明滅滅。

2月3日，國際商會仲裁庭收到一份正式申請——長和索賠金額暫未披露，但知情律師私下透露，僅違約利息+預期利潤損失，就夠巴拿馬財政連付三年公務員工資。更扎心的是香港特區政府2月2日就掛出風險提示：所有注冊巴拿馬企業的中資關聯方，即日起列入“審慎合作觀察名單”。這不是警告，是實打實的商業紅燈。海關那邊也動了真格，巴拿馬香蕉的抽檢率從3%跳到37%，一車貨卡在鹽田港三天查不出問題，船公司開始悄悄把南美東岸的艙位往蘇伊士那邊挪。你細想，一個靠中轉吃飯的國家，突然被全球物流鏈集體“緩存”，它還能緩多久？

最打臉的一幕出現在2月4號晚上。特朗普給中方打了通電話——不是發推特，不是開記者會，是關起門來聊了47分鐘。事后美方簡報只提了一句“重申對華關系的建設性基調”，但巴拿馬駐美使館當晚就撤回了原定次日的“戰略協調吹風會”。沒人說破，但所有人都懂：投名狀遞出去，火漆印都還沒干，收信人已經把信折好塞回信封，還順手按了個“已讀”。

現在巴拿馬總統還在電視講話里說“主權不容談判”，可財政部長上個月剛向IMF提交的補充融資申請里，悄悄加了一條備注：“因外部合同履約不確定性，2026年預算赤字缺口上調至GDP的5.8%”。運河那邊呢？2023財年經此過境的中資貨物6400萬噸，占總貨運量22.7%——那不是數字，是每天停泊的72艘中國籍散貨船，是巴爾博亞港3號閘口永遠排著隊的中遠海運集裝箱。（你注意到沒：裁決書落款日期是1月29號，而馬士基首批運營團隊2月1號就穿著新工裝進了調度室。中間這兩天，誰在協調？誰簽的授權？誰付的臨時安保費？）這事沒完。仲裁庭的傳票，下個月就該送到巴拿馬國家宮大門了。