【E汽車】法拉利F80實車首度國內(nèi)亮相

近日，法拉利全新旗艦跑車F80在國內(nèi)首次公開亮相。這款車型搭載了品牌目前最先進的動力系統(tǒng)，綜合輸出功率高達1200馬力。然而，該車型并未規(guī)劃中國市場的銷售配額，此次亮相僅作為品牌展示活動，讓國內(nèi)車迷有機會近距離欣賞其風(fēng)采。

作為LaFerrari（參數(shù)丨圖片）的繼任車型，F(xiàn)80全球限量發(fā)售799臺，計劃于2025年底啟動生產(chǎn)。其海外起售價為400萬美元，折合人民幣約2849萬元。據(jù)相關(guān)消息，專注于賽道性能的“FXX版本”預(yù)計在2026年7月推出，限量30臺；敞篷版本則計劃于2027年10月發(fā)布，限量199臺。

F80的車頭設(shè)計融合了建筑美學(xué)理念，棱角分明的線條塑造出極具攻擊性的前臉造型。前艙部分采用了大尺寸通風(fēng)開口，能夠?qū)⒂鏆饬鲗?dǎo)向車頂區(qū)域。車頭還創(chuàng)新性地采用了整塊深色面板裝飾，并將大燈組融入其中，這一設(shè)計在優(yōu)化空氣動力學(xué)性能的同時，也提供了獨特的照明效果。前包圍通過多功能區(qū)域劃分，兩側(cè)設(shè)置通風(fēng)散熱口，中部則為氣流通道，整體設(shè)計完全遵循空氣動力學(xué)原理。

車身同色的前臉中央?yún)^(qū)域構(gòu)成了寬闊的前翼主平面。在S-Duct空氣動力學(xué)通道內(nèi)部，兩片襟翼沿主體輪廓精密布置，形成了獨特的三翼面前翼設(shè)計，其曲線與氣流槽的造型靈感來源于法拉利499P賽車。這套前翼系統(tǒng)與S-Duct通道及中央高龍骨設(shè)計協(xié)同工作，在時速達到250公里時，可為車頭部分提供460公斤的下壓力。

從車身側(cè)面觀察，F(xiàn)80的座艙高度較LaFerrari降低了50毫米，呈現(xiàn)出截然不同的輪廓特征。新車肩部線條更為寬大，使駕駛艙視覺上更顯緊湊。雙色車身設(shè)計采用紅色車漆與裸露碳纖維面板的組合，形成強烈的視覺對比。車輛配備了全新設(shè)計的五輻輪圈，并搭載碳陶制動系統(tǒng)。

車尾部分，寬大的輪眉曲線延伸至垂直面板，這一設(shè)計細節(jié)向經(jīng)典車型F40致敬。后機艙蓋上設(shè)有六個散熱孔，分別對應(yīng)六缸發(fā)動機的每個氣缸，這些通風(fēng)槽與車身幾何線條及雕塑感型面完美融合。此外，F(xiàn)80配備了可電動伸縮的大型后擾流板，并結(jié)合碳纖維雙層擴散器，實現(xiàn)了性能與美學(xué)的平衡。

后擾流板與擴散器協(xié)同工作，在時速250公里時可產(chǎn)生590公斤下壓力。通過將擴散器彎曲起始點前移，其長度達到了創(chuàng)紀錄的1800毫米，在車底形成了大面積低壓區(qū)，有效引導(dǎo)氣流通過。結(jié)合前部下壓力，當時速達到250公里時，整車可產(chǎn)生總計1050公斤的下壓力。

F80的座艙設(shè)計靈感來源于單座賽車，采用緊湊的“1+”座艙概念。駕駛艙完全以駕駛員為中心，具有強烈的包裹感，整體造型向控制區(qū)域匯聚。控制面板依據(jù)人體工程學(xué)原理朝向駕駛者布局，營造出繭式空間氛圍。副駕駛座椅同樣遵循人體工程學(xué)設(shè)計，兩個座椅采用縱向錯位布局，副駕可置于主駕后方，在保證舒適性的前提下進一步壓縮了內(nèi)部空間。

新車配備了專門開發(fā)的全新方向盤，這款方向盤未來也將應(yīng)用于其他法拉利公路車型。與上一代產(chǎn)品相比，新方向盤尺寸適度縮小，上下緣更扁平，連接區(qū)域更緊湊，在拓寬視野的同時提升了操控體驗。方向盤外緣側(cè)面經(jīng)過優(yōu)化，無論是否佩戴手套都能提供良好的握持感。左右輻條上重新采用了實體按鈕，取代了近年來的全數(shù)字化設(shè)計，使操作更加直觀便捷。

動力系統(tǒng)方面，F(xiàn)80搭載了與499P賽車同源的F163CF型3.0升V6發(fā)動機，采用120度氣缸夾角并配備雙電動渦輪增壓器。發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速達9000轉(zhuǎn)/分，動態(tài)限速值為9200轉(zhuǎn)/分，輸出功率為900馬力，升功率達到300馬力/升。車輛還配備前軸雙電機及后置單電機，構(gòu)成四驅(qū)系統(tǒng)，電機總功率為300馬力。整套動力系統(tǒng)綜合最大功率1200馬力，匹配8速F1雙離合變速箱，0-100公里/小時加速僅需2.15秒，0-200公里/小時加速為5.75秒，最高時速可達350公里/小時。