長三乙折戟、谷神星二號首飛失利，高密度發射暗藏何種挑戰？

中國航天一日雙敗！長三乙折戟、谷神星二號首飛失利，高密度發射暗藏何種挑戰？

2026年1月17日，中國航天在12小時內接連遭遇兩次發射挫折。凌晨0點55分，長征三號乙運載火箭在西昌衛星發射中心升空后三級飛行異常，實踐三十二號衛星未能入軌，中午12點08分，酒泉衛星發射中心的谷神星二號民營火箭首飛失敗，火箭在升空約300秒后姿態失控墜毀。

兩起事件迅速引發國際媒體關注，美媒以“中國12小時內遭遇雙重發射失利”為題報道，將中國航天推上輿論風口。

功勛火箭的意外挫折

長征三號乙是中國航天領域的“金牌老將”，服役30年來執行過115次任務，成功率高達97.39%。它曾托舉北斗導航衛星、嫦娥探月探測器等重大載荷進入太空，是迄今為止中國首個實現百次發射的單一火箭型號，然而此次任務中，火箭一二級飛行正常，問題出現在氫氧末級第三次點火后的飛行階段。

初步分析顯示，可能涉及燃料供應波動或推力下降。這并非長三乙首次在末級環節受挫——2009年、2017年和2020年，該火箭均因三級系統異常導致任務部分失敗。

有工程師指出，氫氧發動機需在零下253攝氏度極端環境下工作，任何微小偏差都可能引發連鎖反應。盡管具體原因尚在排查，但此次失利再次暴露了低溫上面級在高空復雜環境中的技術挑戰。

民營火箭的首飛陣痛

另一邊，星河動力航天研制的谷神星二號肩負著商業航天的期待。這款中型固體火箭采用三級固體串聯加液體上面級構型，運載能力達1.6噸，是前代谷神星一號的4倍。

其設計目標是支持車載靈活發射和海上發射，搶占中小型星座組網市場。但首飛中，火箭在一級滑行段出現異常，最終偏離軌道。

值得注意的是，該火箭此前已三次延期發射，從2025年9月推遲至2026年1月，側面反映了技術驗證的嚴謹性。

民營航天企業常面臨“迭代焦慮”，需在技術成熟度與市場節奏間找平衡。盡管星河動力此前已有24次發射經驗，但新火箭首飛仍要直面未知風險。

高密度發射下的系統性壓力

兩起失利看似巧合，實則折射出中國航天高速發展期的深層挑戰。2025年全年中國完成92次發射，2026年計劃突破百次大關，這意味著平均不到四天就有一次任務。

高頻次發射使供應鏈、質量控制、人員操作全線承壓。航天工程包含數萬個環節，即便成熟型號也需應對設備老化、工藝波動等潛在風險。

這種背景下，國際航天界公認的“不可能三角”——即高頻率、低成本、高可靠性難以兼得——愈發凸顯。

對比全球數據，2025年美國航天發射約193次，其中SpaceX占165次，其獵鷹9號火箭回收成功率超91%，可重復使用15次以上；而中國可回收火箭仍處于試驗階段，發射成本約為美國的3至12倍。這種差距凸顯了中國航天在規模化與低成本化道路上的攻堅壓力。

失利背后的航天韌性邏輯

航天史證明，失敗是技術突破的必經之路。美國SpaceX的獵鷹1號曾三射三敗，俄羅斯質子號火箭也經歷多次挫折。中國航天獨有的“歸零”機制要求徹底追溯故障鏈，從設計到工藝全面整改。此次事件后，國家隊和民營隊已啟動數據共享與聯合排查，這種互補生態有望提升整體韌性。

后續長征十二號、朱雀三號等新型可回收火箭的測試計劃，將繼續推動中國航天向低成本方向邁進。縱觀全球，沒有哪個國家能保證百分百發射成功。

真正衡量航天實力的，并非零失誤的表象，而是面對挫折時的科學態度與體系化修復能力。這次雙重失利反而成為中國航天技術迭代的催化劑，讓行業在高速奔跑中更清醒地審視每一個細節。