巴拿馬強奪長和港口引中方可反擊，美幕后操盤致博弈升級

據中國網報道，1月29日，巴拿馬最高法院一紙“違憲”裁決，給經營近30年的長和集團巴拿馬港口業務判了“死刑”。這份連書面文本都沒正式公布、未送達當事人的裁決，成了巴政府強行接管港口的借口，72小時內就完成了控制權更迭，速度快到讓人懷疑早已彩排完畢。1月30日，馬士基集團旗下港口運營商火速接棒成為“臨時管理方”，誰都清楚這家丹麥巨頭的美國子公司，本就是五角大樓軍備運輸的核心承包商，所謂“臨時接管”不過是霸權勢力換手的遮羞布。

2月3日，長和通過國際商會國際仲裁院啟動仲裁程序，用法律武器捍衛自身權益。同一天，國務院港澳辦罕見發布長篇評論，措辭強硬到不留余地，痛斥巴拿馬“屈從霸權、背信棄義”，直言其若執迷不悟，必將在政治與經濟層面承擔雙重沉重代價。2月4日的局勢更趨緊張，長和重申反對立場并要求賠償，中國外交部發言人直接戳穿美方冷戰思維，而巴拿馬總統穆利諾卻在社交平臺公開反駁中方，以“法治國家”為幌子拒絕撤回錯誤決定，這場由美國幕后操盤的鬧劇，已然從商業糾紛升級為地緣戰略博弈。

長和在巴拿馬經營近30年，累計投入超18億美元，將運河兩岸的巴爾博亞港、克里斯托瓦爾港打造成全球航運關鍵節點，貢獻了運河40%的集裝箱吞吐量，更給巴拿馬創造了數千個直接和間接就業崗位。續約過程完全合規，還獲得巴方審計部門確認“完全履行合約責任”，巴拿馬最高法院所謂的“違憲”，連具體違憲條款都無法指明，更無任何前期調查聽證記錄，這種操作哪里是什么司法裁決，分明是明火執仗的“合法掠奪”。

背后的美國身影從未隱藏。特朗普早就公開表示對中資掌控巴拿馬運河“極度不安”，宣稱這條航道是美國核心戰略利益，誓言要“奪回這條跑道”。2025年特朗普再度執政后，美國對拉美的滲透力度顯著加大，國務卿魯比奧多次出訪中美洲，與巴拿馬展開所謂“戰略安全對話”，核心目的就是清除中國在運河區的影響力。美國智庫甚至炮制報告，將中資港口布局污蔑為“制約美國全球調配能力的網狀控制”，為其干預行動尋找借口。

2026年初美國突襲委內瑞拉、拘捕馬杜羅，給整個拉美地區帶來強烈震懾，連長期反美的哥倫比亞總統都被迫向美方低頭。巴拿馬右翼總統穆利諾本就傾向美國，借著這股壓力徹底倒向霸權陣營，不僅退出與中國的“一帶一路”合作協議，還擴大美軍船只通行運河權限，甚至同意美方在達連地區修建軍用野戰機場。想要強化對運河的控制，趕走中資港口企業是必經之路，巴拿馬不過是美國推行拉美戰略的棋子，卻天真以為抱住大腿就能高枕無憂。

馬士基的介入更是耐人尋味，其美國子公司常年為五角大樓運輸軍備，接管港口后，美軍艦艇、軍備物資的通行調度將更加便利，運河的軍事戰略價值被美方進一步強化。這意味著美國在大西洋與太平洋之間的軍事投送效率將大幅提升，對拉美地區的軍事掌控力也會隨之增強，中方在拉美多年的布局面臨嚴峻挑戰。

中方的反擊絕非停留在口頭警告。香港特區政府已發布風險預警，提醒所有港資企業重新評估對巴拿馬的投資安排，這一信號直接擊中巴拿馬經濟軟肋。中國是巴拿馬運河第二大用戶，船舶通行費占運河總收入的42%以上，一旦調整航運路線，轉向秘魯錢凱港、巴西“兩洋鐵路”等替代項目，巴拿馬GDP的12%將面臨蒸發風險。針對懸掛巴拿馬旗幟的船舶實施更嚴格檢查，也能重創巴拿馬每年4到7億美元的船籍注冊收入，這些都是巴拿馬難以承受的經濟打擊。

巴拿馬自以為選對了靠山，卻忘了主權國家的尊嚴從來不是依附霸權就能換來的。它親手摧毀了自身的國家信用，踐踏了契約精神，今后再想吸引國際投資只會難上加難。美國向來只看重自身利益，一旦巴拿馬失去利用價值，被拋棄是必然結局。

中方的強硬表態，本質是對中企海外資產安全的堅定捍衛，也是對霸權主義干預他國內政的有力回擊。長和的仲裁之路有國家作為后盾，中方的經濟反制手段層層遞進，這場博弈的主動權早已不在巴拿馬手中。巴拿馬現在還有回頭的機會，若執意跟著美國一條路走到黑，等待它的不會是霸權庇護，只會是搬起石頭砸自己腳的慘痛后果，畢竟在大國博弈的棋局中，棋子從來沒有自主選擇命運的權利。