中方全面索賠，巴總統(tǒng)改口，李嘉誠因禍得福，43個港口或能保住

巴拿馬這下踢到鐵板了，在判定長和巴拿馬港口違憲，要直接0元購收回，中方祭出反制之后，香港特區(qū)政府也已召見巴拿馬總領(lǐng)事，香港專家表示，根據(jù)國際仲裁通行規(guī)則，一旦勝訴，申請執(zhí)行并不局限于巴拿馬本土。在多個締約國范圍內(nèi)，相關(guān)政府資產(chǎn)都有被申請查封的可能。

從一波接一波的反制與警告來看，巴拿馬總統(tǒng)改口，李嘉誠也因禍得福，43個港口或也能保住了。

巴拿馬雖是彈丸小國，但老天賞飯吃，連接太平洋和大西洋的巴拿馬運河，承擔了全球海運貿(mào)易的5%~6%，從1997年開始，長和旗下的巴拿馬港口公司就拿到了巴拿馬運河兩端港口的30年特許權(quán)，一干三十年，投入了18億美元的巨額成本與龐大的人力物力與技術(shù)資產(chǎn)，把這兩個港口建設(shè)成全球航運貿(mào)易的樞紐，依據(jù)合同中的自動續(xù)約條款，特許經(jīng)營權(quán)已延長至2047年。

2026年1月30日，巴拿馬最高法院突然裁定：這合同“不合憲”，當場作廢。建好的碼頭，港口設(shè)施等，全部被巴拿馬所接管，且在裁決后不到24小時閃電換主，允許丹麥航運巨企馬士基暫時接管港口運營權(quán)，明顯是為排擠出中資量身定制，根本不給中國反應(yīng)的時間，一切都透著周密策劃的痕跡。

長和手里握有巴拿馬兩端港口50年的租約合同。正是有了這份租約合同，才有預(yù)期收益來支撐長和18億美元的高額投入。可現(xiàn)在，這么多年的心血投入，直接被收回。

于是長和動真格了，直接啟動國際仲裁，申請超30億美元賠償，2026年2月5日，中方反制如約而至，一是叫停所有國企在巴拿馬的商業(yè)談判，包括耗資14億美元的巴拿馬運河第四橋項目、中國港灣工程有限責任公司承建的阿馬多爾郵輪碼頭、中鐵隧道局承建的地鐵線路，總投入超20億美元，全部停掉。并且還要對現(xiàn)在所有與巴方的合作項目都要重新進行評估！

其次是要求船運公司在不會出現(xiàn)顯著額外成本情況下，考慮將貨物改道至其他港口，同時中國還啟動了對巴拿馬香蕉、咖啡等進口產(chǎn)品的海關(guān)審查，懸掛巴拿馬國旗的海外貨船，也要接受額外檢查。

巴拿馬總統(tǒng)穆利諾在記者會改了口風，聲稱巴拿馬是法治國家，不受任何國家威脅，也表示不希望事態(tài)升級，暗示長和或能繼續(xù)拿到運營權(quán)，前提是不再由單一公司壟斷，要引入其他企業(yè)共同經(jīng)營。

從目前中方的反制來看，巴拿馬是很難承受的起的，李嘉誠也有望因禍得福，其他40余個港口能得以保住。

李嘉誠的港口處于國家戰(zhàn)略要保的大方向

當初李嘉誠急著賣港口，如今回過頭來看，現(xiàn)在原因知道了，因為李嘉誠不賣根本守不住。

李嘉誠曾在2025年3月宣布：長和打算出售巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港在內(nèi)的全球43個港口的運營權(quán)出售給美國猶太資本——黑石集團，以便獲取228億美元的資金回籠，此舉在中國引發(fā)強烈風波，當時李嘉誠出售計劃無法推進后主動邀請中遠海運等其它中企入局。

李嘉誠打包想賣的港口除了巴拿馬的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港，還包括韓國釜山港，阿聯(lián)酋的杰貝阿里港，英國的費利克斯托港，荷蘭的鹿特丹港，西班牙的巴塞羅那港、墨西哥的曼薩尼約港，巴哈馬相關(guān)港口以及阿根廷布宜諾斯艾利斯港，澳州墨爾本港、悉尼港，幾乎都是涉及到全球的重要海運交通樞紐的港口。

李嘉誠過去想趕緊賣掉，拿錢套現(xiàn)走人，不至于被直接0元購搶走，可見彼時李嘉誠已看穿了美國的戰(zhàn)略。但沒想到，美國急不可耐，首先就要在巴拿馬港口動手。這下李嘉誠沒有退路了，只能站在中方這邊維護自己的權(quán)益。而李嘉誠過去錯判了中方的反制力度與對中企海外資產(chǎn)的保護能力。

目前中方已要求所有國企暫停與巴拿馬的新項目談判，光是已經(jīng)排上日程的潛在投資就超過50億美元。包括14億美元的巴拿馬運河第四大橋、阿馬多爾郵輪碼頭擴建、地鐵新線路等統(tǒng)統(tǒng)按下暫停鍵。暫停后直接打擊巴拿馬基建，第四大橋停工后，工人失業(yè)率上升5%，郵輪碼頭延期影響旅游，地鐵中斷加劇交通擁堵，比預(yù)期落后半年。

要知道，巴拿馬2025年的GDP也就900億美元左右，幾十億的投資蒸發(fā)，其國家財政瞬間面臨崩塌風險。

其次，作為全球第一造船大國與全球貨運量最大來源之一，一旦中資船公司集體調(diào)整航線，哪怕只是部分繞行，巴拿馬運河的通行量立馬就得下滑。這對一個靠運河吃飯的小國來說，將是直擊命門。

港府召見巴拿馬總領(lǐng)事，現(xiàn)在已升級到外交層面的重要警告與交涉，中國手里還有《反外國制裁法》，未來不排除凍結(jié)巴拿馬在華資產(chǎn)或發(fā)起國家層面索賠，甚至通過外交手段追溯其在其他國家的財產(chǎn)，在全球93個國家都能執(zhí)行。

因為兩個港口，巴拿馬整個國家的經(jīng)濟發(fā)展?jié)摿εc國際商譽以及外交層面都將蒙上巨大陰影。

中國已是全球最大的貨物貿(mào)易國和最大的大宗商品消費國，在海外有龐大的利益，中國造船業(yè)以超全球一半甚至接近七成的恐怖份額，連續(xù)第16年穩(wěn)坐世界第一的寶座，目前已創(chuàng)下歷史新高的27442萬載重噸手持訂單。

我們擁有全球最完整的產(chǎn)業(yè)鏈、最高效的基建物流、最龐大的工程師和技術(shù)工人隊伍，我們需要巴拿馬運河，蘇伊士運河、霍爾木茲海峽、馬六甲海峽，紅海、波斯灣等關(guān)鍵的貿(mào)易線路的暢通與穩(wěn)定。

但美國不希望看到中國這種發(fā)展勢頭，要掐死中國造船業(yè)，就要打擊中企海外關(guān)鍵節(jié)點——港口，從而阻斷中國造船業(yè)與航運業(yè)的發(fā)展勢頭，對中方而言，造船業(yè)與航運業(yè)是我們海外貿(mào)易的根基，是我國的支柱產(chǎn)業(yè)，是核心戰(zhàn)場，肯定不會讓美方的計劃得逞。

因此，巴拿馬港口就是中方立威的重要目標。這不只是為了保護一家企業(yè)，更是為了立規(guī)矩，守住龐大的海外資產(chǎn)與支柱產(chǎn)業(yè)乃至我國重工業(yè)根基不被隨意踐踏。

保住巴拿馬港口，就能保住李嘉誠其他40余個港口，如果巴拿馬港口被拿走，那么其余要打包出售的40余個港口，將被如法炮制，全部一并拿走。

這一次，李嘉誠跟著祖國的方向，站在祖國的立場，就能保住自己的資產(chǎn)，國家戰(zhàn)略是考慮發(fā)展大局不被破壞，是要保我國航運大局，保8萬億海外資產(chǎn)，保造船業(yè)，保住我國全球化貿(mào)易穩(wěn)定經(jīng)營的大局，中國的“一帶一路”與人類命運共同體也不能在拉美遭遇“滑鐵盧”，這就要在關(guān)鍵節(jié)點立威，殺雞儆猴，用實力震懾對手。

巴拿馬這兩個港口就恰恰在國家戰(zhàn)略的關(guān)鍵位置上，今天我們不拿下巴拿馬這局，很快美國就會制造更多的巴拿馬！并視此為戰(zhàn)略成功，推動其他拉美國家審查中國投資。

拉美各國和全球都在高度關(guān)注中國的反應(yīng)和反制，如果在巴拿馬的這場地緣沖突與法律戰(zhàn)中“敗北”，必然會對中國在拉美甚至世界其他區(qū)域的投資地位、海外利益保護、國家尊嚴及“一帶一路”系統(tǒng)性戰(zhàn)略布局造成巨大沖擊。

因此，中方必定會下定決心打贏這場中國海外利益保衛(wèi)戰(zhàn)，這兩個港口保住了，其他蠢蠢欲動的國家自然投鼠忌器，不敢輕舉妄動。巴拿馬現(xiàn)在口氣軟了下來，不希望事態(tài)升級，是看到了中方的決心，如果巴方要跟中國硬剛到底，中方反制將繼續(xù)保持“升級”態(tài)勢，后續(xù)可進一步制裁與懲治巴拿馬相關(guān)機構(gòu)、企業(yè)和人員，將直接動搖其國家財政、就業(yè)市場、外貿(mào)根基及國際航運核心地位。巴拿馬的下場或比立陶宛還要慘。

而進一步，反制還會面向美國，讓美國在巴拿馬的代理人勢力及其利益集團為其冒進侵權(quán)行為付出足夠大的代價，甚至更進一步，對美國在亞洲相關(guān)的港口與海外利益進行對等反制。

巴拿馬如果能識時務(wù)，就知道怎么選擇，長和背后站著一個強大且絕不退讓的祖國，中方多次闡明立場，將堅定維護中國企業(yè)的正當合法權(quán)益。這場美國發(fā)動的海外航運節(jié)點爭奪戰(zhàn)已經(jīng)打響，國家正在做好準備全面迎戰(zhàn)，這是長和43個港口或能保住的最大的底氣所在。