全面反華？澳洲正式通知中國：強收達爾文港，中企必須卷鋪蓋走人

澳大利亞政府已經把話說到明面上了，達爾文港收回，中企經營權終止。

理由只有一個：國家安全。

1月28日，澳大利亞總理阿爾巴尼斯又一次公開表示，政府會采取措施，把達爾文港“重新交到澳大利亞人手里”，這并不是試探口風，而是一種正式的政治表態。

中方隨即做出回應，中國駐澳大利亞大使肖千表示達爾文港租約合法有效，并受到國際規則的保護，如果澳大利亞強行收回，中國將會采取必要的措施來保護中資企業的合法權益。

圖 | 中國駐澳大利亞大使肖千

達爾文港的問題已經由商業上的爭論變成了兩國之間硬碰硬的沖突。

事情的開始，并不難，2015年北領地政府財政緊張，達爾文港多年虧損，設施陳舊，沒有升級改造的可能。

聯邦政府不愿意提供資金支持，因此只能由地方政府公開招標，出讓99年的經營權，經過全球幾十家企業的評估之后選擇退出，只有中國的嵐橋集團接手。

圖 | 嵐橋集團

當時的交易并沒有被加上任何“安全標簽”，聯邦政府批準了，軍方沒有反對，情報系統也沒有公開提出異議，也就是說，在當年安全問題并不存在。

嵐橋接手之后，連續幾年投入資金對港口進行系統性的改造，泊位升級、航道疏浚、設備更新、物流線路拓展之后，港口逐漸恢復了生機，到2024年，達爾文港終于實現了盈利，現金流也開始轉正。

就是在這里出現了問題，港口剛剛盈利，政治就來干預了。

圖 | 達爾文港

2023年10月，澳大利亞方面做了一次官方的安全檢查，結論為，未發現明顯的風險，租約無需做任何改動，這份審查報告沒有被推翻，也沒有新的風險評估被公開發布。

但是到了2025年聯邦大選的時候，風向就變了吧，達爾文港直接寫入競選敘事中，成為“必須拿回”的政治承諾，執政黨和反對黨在這個問題上意見一致，港口由經營資產變為選票工具。

這是第一個轉折點，并不是風險增加，而是政治需求提高了。

圖 | 澳大利亞總理阿爾巴尼斯

第二個轉折點為戰略環境，達爾文不普通，這里距離美軍輪換部隊駐地較近，是澳美軍事合作的一個重要支點，由于奧庫斯協議的推動，澳大利亞在安全問題上面臨的“站隊壓力”越來越大。

在這樣的情況下，中企運營港口，已經不只是一個經濟問題了，而是被人為地納入到“安全想象”之中，是否真的構成威脅已經沒有太大的意義了，關鍵是要有一個明確的態度，于是國家安全又被拿出來了。

但是澳大利亞方面自己也很清楚，這件事不能簡單地處理，因此在公開表態之前，聯邦政府就已經做好了鋪墊。

圖 | 達爾文港

澳大利亞媒體披露，早在2025年的時候，政府就私下里尋找替代的運營方案，評估“買回”、“轉讓”、“補償退出”等途徑，并且和嵐橋方面保持著聯系。

這就說明了強收并非一時之念，而是早有預謀。

算賬，自然就會牽涉到錢，澳媒稱，若政府真回購港口的話，那么它的估值將會被抬高到13億澳元以上，遠遠超過當年成交時的價格，這并不是一個很小的數目，對任何政府來說都有政治上的風險。

圖 | 美國總統特朗普

錢屬于第一層開銷，第二層就是法律方面所付出的成本，租約上白紙黑字寫著，單方面終止的話，很難不走國際仲裁，一旦敗訴，賠償金額以及連帶的影響最終都會由納稅人來承擔。

第三層的成本就是貿易后果，中方沒有點明具體的反制措施，但是澳大利亞國內的農業、出口行業已經緊張起來。

北領地本身很依賴對外貿易，只要有一點風吹草動，就會直接傳導到礦業、農產品和物流環節。

莫里森政府時期的教訓仍然存在，葡萄酒、龍蝦、煤炭曾經受到市場的沖擊，這些行業知道，如果政治操作失控，賬單不會由政治人物來承擔。

圖 | 澳大利亞前總理莫里森

最重要的就是信用了，一個可以在盈利節點上推翻長期合同的國家，就很難再對外宣稱規則穩定了。

今天是中國的企業，明天也未必不會變成別國的資本，全球基礎設施投資最怕的就是規則跟著政治一起變。

澳方目前的處境并不輕松，退一步，會被國內的政治所指責，硬推下去，代價會越來越大。

目前澳大利亞政府仍然在強調“談判還在繼續”，但是強硬的態度已經公開了，中方已經表明了態度，不會接受虧損時出租、盈利時收回的處理方式。

圖 | 中國外交部發言人毛寧

達爾文港已經成為一個港口以外的地方，它成為政治算計、選舉壓力、盟友關系以及商業規則交匯的地方。

下一步怎么走，外界都在關注，談出一個高價補償，體面收場；強行推進，把代價轉移到貿易、投資和國家信譽上。

這條路已經推到了臺面上，沒有退路了。

參考資料：
1.《中企運營達爾文港10年終于扭虧為盈，澳總理眼紅：致力于確保拿回港口》2026-01-29 12:04:02 來源：觀察者網
2.《澳政府再次表態欲收回中企租賃的達爾文港 美國壓力升溫》2026年01月30日 22:21 來源：財新網