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中國航空工業這幾年蹭蹭往上竄,誰都看得見。
殲35這款機型,定位跟美國的F35差不多,都是多用途隱身戰機,能在空軍海軍間通用。
殲35用雙引擎設計,速度能到1.8馬赫,作戰距離超700海里,帶主動相控陣雷達和內部武器艙。
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沈陽飛機集團從FC31原型機搞起,逐步優化隱身涂層和傳感器融合。空軍已經在基地測試,確保雷達反射最小。
相比F35,殲35更注重空中優勢和地面打擊結合,計劃大批量裝備,提升整體空軍實力。
中國現在每年能產上百架五代機,殲20和殲35齊頭并進,數量上已經追上甚至已經趕超。
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美國那邊,F22生產線2011年就關了,最后一架2012年交付,只造了187架。
空軍現在還剩這么多,實際能飛的也就一半多點,因為維護成本高,零配件問題多。
面對中國機型的進步,美國沒急著重啟生產線,而是選擇升級現有的F22。
加裝新傳感器和電子戰設備,延長服役到了2060年。
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為什么不直接重開呢?因為供應鏈斷了。
F22的部件大量靠國際采購,鈦合金從德國來,鋁合金從法國來,點火器從加拿大來。
洛克希德工廠在加州帕姆代爾只剩總裝線,舊設備早拆了,轉去生產F35。
重啟就得從頭建供應鏈,工程師得翻舊圖紙,找新的供應商。
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國會2017年報告估算,重啟生產線要50億美元,采購194架新機總花銷500億,每架單價超2億,比F35的8000萬和F15EX的8800萬貴多了。
空軍官員開會討論預算,優先F35和下一代項目,避免資金分散。
中國的部件在F22供應鏈占比不低,支撐架和座艙蓋不少從中國來。
但中美關系緊張,2023年后制裁升級,采購變得難上加難。
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國防部報告顯示,美國軍方對中國關鍵技術依賴大,海軍2023年減少了40%,陸軍減少了17%,但空軍和國防局反而增加。
中國是國防部最大的外國供應商,超過了英國和日本。
F35生產2022年停過,因為引擎磁鐵用中國材料,違反了禁令。
洛克希德通知國防部,找替代供應商,但稀土磁鐵這類東西,中國控制了全球的大半個市場,美國想脫鉤,但短期內辦不到。
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軍工企業參與重啟,可能增加額外的開銷,議員推本地合同,利益糾葛多。
洛克希德殘次品率高,國內產能不足,外包更穩當。但全靠外國,風險大。
面對中國殲35的進步,美國空軍選現代化計劃,2021年簽109億合同,到2031年。
2025年首批升級機在愛德華茲基地飛,驗證IRDS系統捕捉導彈發射。
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2026年,空軍預算申請9034萬,用于簽名管理和加密。
下一代空中優勢NGAD并行開發,F22服役延長。
基地維護涂隱身材料,保持機身的光滑。測試包括高G轉彎和超音速巡航,優化性能。
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中國第六代戰機J36和J50在搞,J50有空軍和海軍版。美國NGAD成本高,空軍凍結海軍F/A-XX,砍F35采購一半。
美國工業容量跟不上兩個六代機程序,中國卻能同時跑兩個,還年生產數百架五代機。
全球力量平衡在轉移,美國打不起亞太戰爭。
經濟武器也得防,中國在稀土和供應鏈上卡位。
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美國F22是技術頂尖,但數量少,維護困難。
空軍缺飛行員,50%的機架沒人飛。1610架攻擊機里,762架是80年代的F16C。
蘇聯解體后,美國以為沒對手,砍F22訂單,從750架減到187架。
奧巴馬政府2009年關生產線,體現了美國的短視。
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現在中國J20和J31追上來了。
拉姆斯菲爾德原計劃少造F22和F35,跳代升級,但反恐戰改了計劃。
美國當年禁止F22出口,怕技術泄露,連都盟友買不到,這是一個很大的錯誤。
現在,美國想出售F22較少成本,但已經晚了。
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