2026年2月舉辦的新加坡航展上,中國還推廣出口型號運-20E:他搭載四臺國產渦扇-20發動機,標志著中國全國產戰略運輸機正式向東南亞推廣—此前,中國運-20還需要搭載俄式發動機,出口受到美國等西方國家制裁影響,價格成本比較高昂;
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目前,擁有生產戰略運輸機的國家只有中美俄,美俄的運輸機產能持續下滑、政治條件繁多、價格居高不下—并不是其他用戶國的最佳選擇。相反,得到脈動生產線加持的中國運-20,已經可以在滿足本國需求的前提下,提供足夠產能給外國用戶了;運-20E于2023年11月迪拜航展首次公開亮相,正式推向國際市場,預估價格在1.5億至2億美元之間,相比美國C-17(單價超4億美元)具有顯著性價比優勢;
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面對國內猖獗的恐怖武裝,尼日利亞空軍急需大型運輸機提升戰略投送能力,應對國內反恐和人道主義救援需求;作為中國軍工老客戶,尼曾購買殲-7戰機、“梟龍”戰機等裝備,具備良好合作基礎與后勤保障體系;
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尼日利亞長期面臨"博科圣地"、ISWAP等極端組織威脅,北部與東北部安全形勢嚴峻。運-20E載重60噸、航程超7000公里,可快速部署VT-4坦克、自行火炮等重型裝備至偏遠戰區,大幅提升反恐效率:尼日利亞購買的中式輪式榴彈炮、輪式裝甲車族、輪式迫擊炮等可以空運抵達反恐前線;
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尼日利亞作為西非大國,需維持地區影響力與軍事干預能力。運-20E可實現部隊跨區域快速機動,應對邊境沖突、叛亂等突發事件,保障國內穩定:特別是西非國家飽受內亂、恐怖武裝威脅,尼日利亞作為西共體大哥,有責任出兵反恐;
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尼日利亞東北部常年有超500萬民眾面臨饑餓威脅,162萬人流離失所 。運-20E可高效運輸大宗救援物資,在洪水、地震等災害中發揮關鍵作用:減輕民眾負擔、贏得人民擁護也是打贏反恐戰爭的必備條件;
由于尼日利亞的公路、鐵路網不完善,國土面積92.38萬平方公里,空運成為連接各地軍事基地的最可靠方式。
尼日利亞空軍主力運輸機為老舊C-130H(部分服役超40年)與輕型運-12,缺乏戰略空運能力,無法運輸重型裝備;美國C-17已停產且單價超4億美元,遠超預算;俄羅斯伊爾-76產能低、技術老舊,難以滿足需求。運-20E成為唯一高性價比的重型運輸機選擇;尼日利亞正推進大規模國防現代化,運-20E是提升空軍戰略能力的核心裝備,與"梟龍"戰機、VT-4坦克等形成體系化作戰能力。
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運-20E預估單價1.5-2億美元,約為C-17的1/3,性能接近,載重60噸可運輸主戰坦克、直升機等:他采用適應非洲環境的設計,短距起降能力適配非洲簡易機場與土路跑道,維護簡便,適合基礎設施條件有限地區;換發以后,渦扇-20發動機量產,運-20年產可達30架,能確保及時交付,無西方裝備的政治附加條件;出口版運-20E電子設備兼容北約標準,便于與現有裝備體系集成,降低使用門檻;
尼日利亞海陸空三軍大量列裝中國裝備,尼軍使用中式坦克/自行榴彈炮/裝甲車、翼龍無人機打擊極端分子成效顯著,梟龍戰機提升空中打擊能力,為運-20E采購奠定基礎—特別是中國提供完善的培訓、維護與技術轉讓,尼日利亞已引進"勇士"越野車生產線,提升自主制造能力。
中尼是戰略伙伴,中國堅持"不干涉內政"原則,贏得了你思考下的信任:而且中尼兩國可以采用多種渠道、方式進行融資支付運-20的款項—尼日利亞希望降低對美歐裝備的依賴,避免政治干預與制裁風險,運-20E提供多元化選擇。
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