“鯤鵬”落西非？運-20在尼日利亞的天空能飛出未來

2026年2月舉辦的新加坡航展上，中國還推廣出口型號運-20E：他搭載四臺國產渦扇-20發動機，標志著中國全國產戰略運輸機正式向東南亞推廣—此前，中國運-20還需要搭載俄式發動機，出口受到美國等西方國家制裁影響，價格成本比較高昂；

目前，擁有生產戰略運輸機的國家只有中美俄，美俄的運輸機產能持續下滑、政治條件繁多、價格居高不下—并不是其他用戶國的最佳選擇。相反，得到脈動生產線加持的中國運-20，已經可以在滿足本國需求的前提下，提供足夠產能給外國用戶了；運-20E于2023年11月迪拜航展首次公開亮相，正式推向國際市場，預估價格在1.5億至2億美元之間，相比美國C-17（單價超4億美元）具有顯著性價比優勢；

面對國內猖獗的恐怖武裝，尼日利亞空軍急需大型運輸機提升戰略投送能力，應對國內反恐和人道主義救援需求；作為中國軍工老客戶，尼曾購買殲-7戰機、“梟龍”戰機等裝備，具備良好合作基礎與后勤保障體系；

尼日利亞長期面臨"博科圣地"、ISWAP等極端組織威脅，北部與東北部安全形勢嚴峻。運-20E載重60噸、航程超7000公里，可快速部署VT-4坦克、自行火炮等重型裝備至偏遠戰區，大幅提升反恐效率：尼日利亞購買的中式輪式榴彈炮、輪式裝甲車族、輪式迫擊炮等可以空運抵達反恐前線；

尼日利亞作為西非大國，需維持地區影響力與軍事干預能力。運-20E可實現部隊跨區域快速機動，應對邊境沖突、叛亂等突發事件，保障國內穩定：特別是西非國家飽受內亂、恐怖武裝威脅，尼日利亞作為西共體大哥，有責任出兵反恐；

尼日利亞東北部常年有超500萬民眾面臨饑餓威脅，162萬人流離失所 。運-20E可高效運輸大宗救援物資，在洪水、地震等災害中發揮關鍵作用：減輕民眾負擔、贏得人民擁護也是打贏反恐戰爭的必備條件；

由于尼日利亞的公路、鐵路網不完善，國土面積92.38萬平方公里，空運成為連接各地軍事基地的最可靠方式。

尼日利亞空軍主力運輸機為老舊C-130H（部分服役超40年）與輕型運-12，缺乏戰略空運能力，無法運輸重型裝備；美國C-17已停產且單價超4億美元，遠超預算；俄羅斯伊爾-76產能低、技術老舊，難以滿足需求。運-20E成為唯一高性價比的重型運輸機選擇；尼日利亞正推進大規模國防現代化，運-20E是提升空軍戰略能力的核心裝備，與"梟龍"戰機、VT-4坦克等形成體系化作戰能力。

運-20E預估單價1.5-2億美元，約為C-17的1/3，性能接近，載重60噸可運輸主戰坦克、直升機等：他采用適應非洲環境的設計，短距起降能力適配非洲簡易機場與土路跑道，維護簡便，適合基礎設施條件有限地區；換發以后，渦扇-20發動機量產，運-20年產可達30架，能確保及時交付，無西方裝備的政治附加條件；出口版運-20E電子設備兼容北約標準，便于與現有裝備體系集成，降低使用門檻；

尼日利亞海陸空三軍大量列裝中國裝備，尼軍使用中式坦克/自行榴彈炮/裝甲車、翼龍無人機打擊極端分子成效顯著，梟龍戰機提升空中打擊能力，為運-20E采購奠定基礎—特別是中國提供完善的培訓、維護與技術轉讓，尼日利亞已引進"勇士"越野車生產線，提升自主制造能力。

中尼是戰略伙伴，中國堅持"不干涉內政"原則，贏得了你思考下的信任：而且中尼兩國可以采用多種渠道、方式進行融資支付運-20的款項—尼日利亞希望降低對美歐裝備的依賴，避免政治干預與制裁風險，運-20E提供多元化選擇。