美海軍陸戰隊首批3D打印無人機Hanx獲批準投入使用

2026 年 1 月 28 日，第二海洋后勤集團宣布，海軍陸戰隊制造的 3D 打印無人機 Hanx 獲得飛行批準，同時滿足當前的 NDAA 合規要求。該計劃支持國防部的目標，即到 2028 年通過分散生產部署大量低成本、消耗性無人系統。

這一確認是在美國陸軍部既定目標到 2028 年采購多達 30 萬架單向攻擊無人機的更廣泛背景下發布的，這一目標強調規模、部署速度和低單位成本。 Hanx 被確定為海軍陸戰隊建造的系統，旨在在海軍陸戰隊單位內制造、維修和修改，而不是僅通過外部承包商采購。該計劃反映了使小型無人機可用性與預期高消耗操作環境相一致的努力。它還代表了從實驗性增材制造計劃向可操作使用的系統的轉變。此次批準使 Hanx 成為第一款同時滿足當前合規性和飛行標準的海洋 3D 打印無人機。

3D 打印無人機具有多項操作和后勤優勢，可直接滿足當前的軍事需求。增材制造允許機身和結構部件在單位內本地生產，減少對外部供應鏈的依賴，并將更換和維修時間從幾周縮短到幾天。設計變更可以通過更新的數字文件來實現，支持快速迭代，如 Hanx 開發周期中的五個主要設計版本和數十次增量調整所示。單位級生產有助于降低單位成本，從而可以在有限的預算內部署更多數量。模塊化架構允許使用相同的核心結構對單個無人機進行重新配置，以執行偵察、后勤、訓練和單向攻擊等任務。當與合規組件采購相結合時，這種方法可以實現與高消耗操作場景相一致的可擴展、安全和靈活的小型無人機可用性。

Hanx 計劃的核心要求是遵守國防授權法案 (NDAA)，選擇所有關鍵組件以避免來源受限的硬件和軟件。這一要求與減輕與嵌入式后門功能相關的風險的需要有關，這些功能可能允許未經授權的數據訪問、系統監控或遠程干擾。海軍陸戰隊將 Hanx 與早期的內部工作進行了對比，例如 2017 年的“Nibbler”無人機，后者早于現行的合規規則，因此無法廣泛部署。通過在設計階段納入合規性約束，Hanx 的結構可跨單元使用，而不受不合規系統的限制。這種方法旨在確保無人機能夠在軍事網絡和敏感環境中運行。因此，合規被視為一個有利條件，而不是后來的修改。其結果是設計旨在獲得更廣泛的機構認可。

Hanx 的開發是由中士領導的。亨利·戴維·沃爾普是一名汽車維修技術員，隸屬于第二海軍陸戰隊后勤大隊第二戰備團第二維修營。 Volpe 從七年級開始接觸 3D 打印，并在中學時參加了樂高機器人俱樂部，將機械裝配與編程經驗相結合。后來，他在大學學習了汽車維修技術，并擔任了一名汽車修理工，對電子子系統感興趣。 2020 年，與 COVID-19 相關的干擾影響了他的工作和教育，促使他通過服兵役尋求穩定的工作。他加入了海軍陸戰隊，完成了初步訓練，并完成了軍事職業專業校舍。 2022年，他到勒瓊營報到并被分配擔任汽車運輸機械師。

在第二維修營服役期間，沃爾普被介紹到第二海軍陸戰隊遠征軍創新園區，該設施是為培訓海軍陸戰隊員的機器人、增材制造和生產技術而創建的。該園區提供 3D 打印機、設計軟件和制造設備，以支持內部開發。到達后不久，Volpe 修復了現場停止運行的兩臺 3D 打印機，恢復了基本的制造能力。這種參與使他融入了校園內進行的更廣泛的創新工作。這種環境使具有技術能力的海軍陸戰隊員能夠從事日常維護任務之外的項目。 Hanx 的最初概念就是在這種背景下形成的。校園既是培訓空間，也是生產環境。

負責創新園區的三級準尉馬修·派恩 (Matthew Pine) 在審查了美國陸軍生產 3D 打印無人機的類似努力后支持了該項目。派恩和沃爾普前往肯塔基州坎貝爾堡，沃爾普在那里評估了陸軍建造的系統并評估了其設計和生產方法。他的結論是，該系統的單位成本較高，并且依賴外部承包商進行設計和硬件選擇。根據這一評估，沃爾普提議開發一種海軍陸戰隊可以完全在內部設計、制造和組裝的無人機。派恩通過指導發展目標和解決影響批準途徑的政策限制來支持該提案。他的參與重點是使該項目能夠在現有的制度規則內取得進展。這種支持對于將概念推向內部原型之外至關重要。

返回勒瓊營后，沃爾普被要求在 90 天的期限內拿出可行的結果。他從修改現有無人機轉向使用 3D 打印結構組件與選定的兼容電子設備相結合從頭開始設計系統。最初的原型被命名為 Hanx，源自 Volpe 的昵稱，并作為進一步改進的基準。在開發期間，完成了五次主要的設計迭代以及數十次增量調整。多名海軍陸戰隊員做出了貢獻，包括負責起落架設計的利亞姆·史密斯下士和負責擴展調整和校準的上士喬納森·博爾杰森。 Isauro Vazquezgarcia 下士和 Corven Lacy 下士支持持續的打印機操作和設計輸入，而 Pine 則繼續解決與審批相關的政策問題。

原型階段完成后，主要挑戰轉向驗證組件合規性和確保飛行批準。 Volpe 累計花費了 1,000 多個小時研究供應商、聯系制造商并驗證各個組件是否符合 NDAA 標準。此過程需要確認零件的來源及其是否適合集成到合規系統中。組裝好的無人機必須滿足適用于小型無人機系統的更廣泛的批準門檻。在海軍航空系統司令部的小型無人機系統項目辦公室實施臨時飛行許可流程變更后，獲得了許可。這些變化使 Hanx 獲得了飛行授權。該批準使 Hanx 成為第一架符合當前 NDAA 和海軍航空要求的海軍陸戰隊制造的 3D 打印無人機。

飛行批準后，創新園區開始將開發工作轉化為正式的培訓計劃和課程框架草案，旨在支持整個部隊的復制。其目的是讓海軍陸戰隊多個部隊能夠使用類似的方法制造、維修和維護模塊化無人機。 Hanx 被認為適用于偵察、后勤支援和單向攻擊任務，據報道有效負載能力高達一公斤。基本配置的單位成本約為 700 美元，而外部采購的系統價格通常低于 4,000 美元，但不接受修改。勒瓊營的海軍陸戰隊特種部隊司令部在獲得批準后不久就開始采用該系統。爆炸物處理單位還表示計劃采購約 20 架無人機，包括準備整合爆炸物有效載荷，使 Hanx 與更廣泛的計劃保持一致，以在 2028 年采購目標之前擴大低成本無人機的可用性。