頭部車企高管創(chuàng)業(yè)智能房車、獲8000萬融資，已拿下數(shù)億元訂單｜硬氪首發(fā)

作者 | 黃楠

編輯 | 袁斯來

硬氪獲悉，星空夢屋（重慶）科技有限公司（以下簡稱“星空夢屋”）連續(xù)完成天使輪及Pre-A輪合計8000萬元融資。我們總結(jié)了本輪融資信息和該公司幾大亮點：

融資金額及投資機(jī)構(gòu)

融資輪次：天使輪、Pre-A輪

融資規(guī)模：8000萬元

投資方：獅城資本、天空工場創(chuàng)投基金

資金用途：主要用于產(chǎn)品研發(fā)與團(tuán)隊建設(shè)，加速推動新能源智能房車的量產(chǎn)進(jìn)程與全球布局

公司基本信息

成立時間：2024年

注冊地址：重慶市永川區(qū)

企業(yè)定位：星空夢屋融合中國智造的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢、乘用車領(lǐng)域的新能源與智能駕駛技術(shù)、家居智能化方案，以及歐美成熟的研發(fā)制造經(jīng)驗，專注為全球市場研發(fā)與制造智能化高端拖掛房車。

技術(shù)亮點：作為業(yè)內(nèi)唯一自研乘用車級電動拖掛滑板底盤的房車團(tuán)隊，星空夢屋圍繞原生一體化平臺，基于AI底盤大腦，將能源、智能駕駛與整車控制三大系統(tǒng)深度整合。

在硬件能源層，其搭載的45kWh至85kWh高安全磷酸鐵鋰電池組、配合太陽能充電系統(tǒng)，支持14天離網(wǎng)續(xù)航，更具備對外供電能力，可作為移動儲能設(shè)備為電動汽車補能或用于家庭應(yīng)急供電。

星空夢屋智能房車（圖源/企業(yè)）

算法方面，團(tuán)隊自研全球首個房車全場景智能輔助駕駛系統(tǒng)，通過感知與規(guī)劃算法，支持自動泊車、一鍵掛車等功能，可以將傳統(tǒng)復(fù)雜的掛車操作簡化為60秒內(nèi)完成。

在交互控制上，整車智能系統(tǒng)以一屏觸控與全屋語音，替代傳統(tǒng)的分散式物理按鍵，實現(xiàn)了“人-車-空間”的統(tǒng)一調(diào)度。

市場體量

根據(jù)沙利文報告，2024年全球房車保有量約2300萬臺、拖掛式占比超70%。預(yù)計2026年全球銷量達(dá)76.8萬臺，銷售額近3000億元，市場仍集中于北美、歐洲等成熟地區(qū)。

盡管目前主流產(chǎn)品仍以“油+機(jī)械”為主，但新能源與智能化配置正成為重要的增長動力，相關(guān)車型在年輕及新消費群體中需求增長尤為明顯。

團(tuán)隊背景

創(chuàng)始人楊捷擁有20余年汽車從業(yè)經(jīng)歷，曾先后任職于上汽乘用車、福特、長安馬自達(dá)等多家國內(nèi)外主流車企，擔(dān)任產(chǎn)品與營銷核心負(fù)責(zé)人。他見證并深度參與了國內(nèi)汽車電動化、智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵進(jìn)程，是將“智能化”功能率先投入量產(chǎn)乘用車的開拓者之一。多位核心成員來自國內(nèi)頭部房車、汽車及智能家居企業(yè)，平均從業(yè)年限超過12年，具備跨領(lǐng)域的整合與創(chuàng)新能力。

業(yè)務(wù)進(jìn)度

星空夢屋針對北美、歐洲及澳新市場，推出了A系列全地形、R系列公路輕量化及F系列越野三條拖掛房車產(chǎn)品線。目前已完成全功能樣車開發(fā)，其能源與電子電氣系統(tǒng)已實現(xiàn)整合。

公司計劃于2026年起，在澳新、北美及歐洲陸續(xù)上市首款量產(chǎn)車型。在澳大利亞市場，星空夢屋已與當(dāng)?shù)胤寇嚰瘓F(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作并獲數(shù)億元訂單，雙方將在車型開發(fā)、技術(shù)研發(fā)、本土化制造與渠道方面合作，共同推動產(chǎn)品在當(dāng)?shù)芈涞亍?/p>

創(chuàng)始人思考

硬氪：相較于傳統(tǒng)房車及新勢力房車廠商，星空夢屋的差異化體現(xiàn)在哪些方面？

楊捷：我們的差異化主要體現(xiàn)在兩個維度。

從產(chǎn)品層面看，我們的產(chǎn)品是基于自研乘用車級電動滑板底盤打造的新一代智能拖掛房車。通過將能源、智駕與智控系統(tǒng)進(jìn)行原生一體化整合，系統(tǒng)化解決用戶在安全、離網(wǎng)續(xù)航與使用便捷性上的核心痛點。這使得房車不再僅僅是交通工具，而是進(jìn)化為一個真正意義上的移動智能空間。

同時，我們不止要做一款好的房車產(chǎn)品，更致力于推動整個行業(yè)的變革升維。這當(dāng)中包括了，技術(shù)上以智能汽車的全棧能力做正向開發(fā)，品質(zhì)上引入乘用車級驗證體系、以科學(xué)測試替代經(jīng)驗判斷，生產(chǎn)上搭建了獨特的“1+N”模塊化交付模式，即通過一個高度集成且經(jīng)充分驗證的智能底盤、適配多種模塊化上裝，推動高端房車從手工定制轉(zhuǎn)向工業(yè)化敏捷生產(chǎn)階段。

硬氪：作為一個移動的具身智能空間，當(dāng)中的技術(shù)閉環(huán)是如何實現(xiàn)的？

楊捷：之所以說我們的房車是一個具身智能的移動空間，是因為它已經(jīng)可以真正理解周遭環(huán)境、自主決策并執(zhí)行相關(guān)動作，并最大限度增強人的安全感和便捷性。它包括了幾個關(guān)鍵性功能。

首先是AI底盤大腦，它集算法、電機(jī)與域控于一體，能實時感知路況與車身姿態(tài)，通過動態(tài)分配輪端扭矩，主動抑制行駛中的側(cè)傾與搖擺，提升操控穩(wěn)定與安全。

其次是AI健康舒享座艙，通過多源傳感器監(jiān)測車內(nèi)環(huán)境，并依據(jù)行車、駐車等狀態(tài)，可以自動聯(lián)動空調(diào)、新風(fēng)與凈化系統(tǒng)，維持座艙內(nèi)舒適健康的體感。

此外還包括智能控制與能源管理系統(tǒng)，傳統(tǒng)房車的水、電、能源與設(shè)備控制是系統(tǒng)割裂的，而我們高度集成的一體化智慧中樞，打破了過去各系統(tǒng)獨立的局限，能實現(xiàn)水、電、設(shè)備及能源的協(xié)同管理與優(yōu)化，并基于車輛狀態(tài)進(jìn)行主動預(yù)警。

一體化智慧中樞（圖源/企業(yè)）

硬氪：從乘用車賽道跨入房車領(lǐng)域，是否有經(jīng)歷過哪些關(guān)鍵的認(rèn)知轉(zhuǎn)變？哪些經(jīng)驗是可復(fù)用的？

楊捷：雖然我出身于汽車行業(yè)，但進(jìn)入房車領(lǐng)域之初就很明確，我們不是在造一輛更智能的車，而是造一個可自由移動的智能生活空間。

創(chuàng)業(yè)至今遇到的挑戰(zhàn)很多，但最大的挑戰(zhàn)在于如何將中國智能電動車的技術(shù)積累，與房車多場景、強本地化的特性相融合。乘用車的使用環(huán)境以標(biāo)準(zhǔn)化公路為主，而房車需要覆蓋的則是從城市到荒野、從短途到跨境旅居的多元環(huán)境，著本質(zhì)上是一種“深度本地化”產(chǎn)品。

我們堅持以用戶場景為中心的方法論。在產(chǎn)品定義早期，便與海外用戶、專家及經(jīng)銷商深度共創(chuàng)，確保設(shè)計貼合當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)、營地條件和實際偏好。通過繪制全場景用戶旅程圖，系統(tǒng)梳理并量化各環(huán)節(jié)痛點，讓創(chuàng)新始終聚焦于高頻、高需的體驗，這也構(gòu)成了我們核心的產(chǎn)品邏輯與差異化優(yōu)勢。

硬氪：面向北美、歐洲、澳新推出的不同定位車型，其產(chǎn)品是如何針對性設(shè)計的？不同市場在用車場景與消費偏好等方面有何差異？

楊捷：星空夢屋并不是一款產(chǎn)品打天下，而是基于深度本地化洞察，分別在空間、通過性、結(jié)構(gòu)強度、能源冗余和智能化配置上做“針對性取舍”與“系統(tǒng)化重構(gòu)”。

北美用戶青睞長途家庭旅行，注重空間舒適與續(xù)航穩(wěn)定。因此，全地形拖掛房車在保證通過性的同時，重點拓展生活空間與能源儲備，以支持跨州舒適出行。

澳新用戶熱衷越野探索與自由露營，對通過性、結(jié)構(gòu)強度及離網(wǎng)續(xù)航要求更高。越野型房車為此強化了底盤與抗疲勞設(shè)計，并搭載高性能能源系統(tǒng)，以保障其在荒野環(huán)境下的長期離網(wǎng)使用。

星空夢屋智能房車（圖源/企業(yè)）

歐洲市場營地密集、法規(guī)嚴(yán)格（如前后車相加3.5噸駕照限重），旅行以短途高頻為主。公路版拖掛車型在合規(guī)前提下優(yōu)化空間布局，并借助一鍵掛車、自動泊車等智能功能降低操作門檻，以貼合當(dāng)?shù)赜脩舻氖褂昧?xí)慣。

但基于當(dāng)前的資源部署，我們會優(yōu)先進(jìn)入澳新和北美市場。

硬氪：當(dāng)前全球新能源智能房車市場正處于早期階段，如何看待接下來的競爭格局？

楊捷：我們認(rèn)為，現(xiàn)在正是房車產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵變革節(jié)點，既是產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的“Tesla時刻”，也是體驗顛覆的“iPhone時刻”。

一方面，需求端正發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化。全球房車用戶持續(xù)年輕化，平均年齡已從過去的50多歲降至40多歲。新一代用戶對智能化、易用性及離網(wǎng)續(xù)航能力要求更高，愿意為高品質(zhì)智能旅居體驗付費。

另一方面，供給端的技術(shù)基礎(chǔ)已然成熟。近年來，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，使三電系統(tǒng)、智能控制與輕量化材料等技術(shù)具備跨行業(yè)應(yīng)用條件，為房車產(chǎn)品智能化與能源革新提供了支撐。這有點像智能手機(jī)時代，移動互聯(lián)網(wǎng)、觸摸屏等技術(shù)的突破，為iPhone的出現(xiàn)鋪平了道路。

雖然這個賽道仍處早期階段，但全球范圍來看，海內(nèi)外已經(jīng)有一批優(yōu)秀團(tuán)隊陸續(xù)進(jìn)入。有的從能源系統(tǒng)出發(fā)、或是強調(diào)輕量化結(jié)構(gòu)、還有聚焦智能體驗的。但真正的競爭關(guān)鍵不在于局部創(chuàng)新，而在于系統(tǒng)化的產(chǎn)品定義與場景整合能力。