工信部第404批新車：春節(jié)還沒(méi)過(guò)，戰(zhàn)爭(zhēng)就打響了！

導(dǎo)語(yǔ)

Introduction

這年頭, 誰(shuí)也別想輕松過(guò)關(guān), 現(xiàn)實(shí)的殘酷只可能比想象中的更難以言說(shuō)。

沒(méi)錯(cuò)，新一輪中大型新能源SUV的混戰(zhàn)又要吹響集結(jié)號(hào)了！

眼看2025的中國(guó)車市在喧鬧中剛落下帷幕，誰(shuí)能想到，春節(jié)還沒(méi)到，種種跡象就為新一輪的市場(chǎng)拉鋸戰(zhàn)埋下了伏筆。

前兩天，當(dāng)問(wèn)界M6正式發(fā)布官圖時(shí)，行業(yè)就驚呼，理想曾在中大型新能源市場(chǎng)所建起的防御工事即將崩塌。隨后，小鵬GX的發(fā)布更是給這個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)上了上強(qiáng)度。可眼下，隨著理想全新L9也在萬(wàn)眾矚目中登場(chǎng)，一切又充滿了變數(shù)。

每一期的工信部新車申報(bào)，總是會(huì)給下一階段的車市競(jìng)爭(zhēng)提前給出個(gè)預(yù)演，但這一次曝光的新車陣容，說(shuō)不定，不僅讓各個(gè)車企過(guò)不好這個(gè)年，也讓消費(fèi)者為自己的選車之路再添難度。

本以為理想和問(wèn)界的針尖對(duì)麥芒就已經(jīng)足夠刺激了，有意思的是，比亞迪大唐和魏牌V9X的突然到訪，著實(shí)又給新年的車市蓋上了一層更深的不確定性。更夸張的是，比亞迪海獅08還在來(lái)的路上。這下，單就這一細(xì)分市場(chǎng)的熱鬧程度，可真是前所未有的了。

不僅如此，前有阿維塔06T的官宣，現(xiàn)有哈弗猛龍PLUS、小米YU7 GT、極氪8X運(yùn)動(dòng)版、零跑Lafa5高功率版的出現(xiàn)，眼看整個(gè)中國(guó)車市各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域也都填滿了新車，這仿佛就是在告訴我們，誰(shuí)都別想安穩(wěn)過(guò)好2026年了。

01

大車市場(chǎng)：沒(méi)有炮灰，全是主力

毋庸置疑，在新一批的工信部新車目錄中，除了剛剛亮出官圖的問(wèn)界M6、小鵬GX和理想全新L9之外，全新大6座SUV依舊比比皆是。最主要的看點(diǎn)就是長(zhǎng)城的魏派V9X和比亞迪大唐。

從去年的趨勢(shì)來(lái)看，就有預(yù)感，今年的中國(guó)車市依舊會(huì)被琳瑯滿目的大車塞滿。如今，這才剛開(kāi)年，各大車企就放出如此大招，可見(jiàn)其競(jìng)爭(zhēng)激烈程度。

當(dāng)然，在這一批新車中，理想全新一代L9能否再次奪回自己的陣地，無(wú)疑是外界最想知道的。按李想的說(shuō)法，新車將再次引領(lǐng)這個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展，但從現(xiàn)在開(kāi)始，無(wú)論是比亞迪大唐，還是魏牌V9X，看樣子都不好惹。

這兩天，不比小鵬GX這款沒(méi)有前作的新車，理想全新一代L9的發(fā)布已經(jīng)夠讓市場(chǎng)驚訝了。

就像李想自己所說(shuō)的那樣，四年前，初代L9掀起了“冰箱彩電大沙發(fā)"的發(fā)展，如今，全新一代L9又要大革命了。順便還準(zhǔn)備了一個(gè)售價(jià)55.98萬(wàn)元的終極版本：理想L9（參數(shù)丨圖片） Livis。

新車將全線控底盤：包含線控轉(zhuǎn)向、四輪轉(zhuǎn)向與全球首個(gè)全電控機(jī)械制動(dòng)（EMB）。到了L9 Livis身上，搭載2顆 5nm 自研馬赫100芯片，有效算力是英偉達(dá)Thor-U的3倍，并搭載覆蓋全車360度的激光雷達(dá)。

別看，全新L9還得等到今年二季度內(nèi)發(fā)布，但就這個(gè)架勢(shì)實(shí)在是讓很多還藏著掖著的友商很是糾結(jié)。

前段時(shí)間，單就比亞迪來(lái)說(shuō)，外界就曝光了關(guān)于海獅08/海豹08的技術(shù)細(xì)節(jié)。在新的諜照中，可以看到，新車很明顯搭載了后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)。再配合此前就被透露的閃充技術(shù)和激光雷達(dá)，相信海洋網(wǎng)的旗艦車型勢(shì)必會(huì)在技術(shù)規(guī)格上實(shí)現(xiàn)對(duì)同級(jí)車型的顯著超越，以此在35萬(wàn)的價(jià)格帶，來(lái)形成“越級(jí)尺寸”與“越級(jí)技術(shù)”的雙重優(yōu)勢(shì)。

到了今天，就比亞迪大唐的出現(xiàn)，很明顯就是要延續(xù)這樣一個(gè)產(chǎn)品勢(shì)頭。

盡管比亞迪旗下，包括方程豹、騰勢(shì)在內(nèi)都有自己能拿得出手的中大型SUV，可不管怎樣，按比亞迪這個(gè)體量，市絕不允許自己在母品牌上沒(méi)有作為的。大唐的誕生可不是要給現(xiàn)款唐L做助攻的，按理來(lái)說(shuō)，這款車可是要承擔(dān)著提升整個(gè)比亞迪品牌的形象和聲譽(yù)的重要使命。

同理，此前還遮遮掩掩的魏牌V9X此次登錄工信部，其目的或許也是在這里。

在這個(gè)市場(chǎng)中，魏牌藍(lán)山進(jìn)來(lái)得很早，但就是市場(chǎng)表現(xiàn)而言，但問(wèn)界一家獨(dú)大，新人如嵐圖泰山、零跑D19等均來(lái)勢(shì)洶洶，身為長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)的魏建軍，也一定是不甘心的。他能單獨(dú)為V9X站臺(tái)，我們其實(shí)就能看懂一二。

當(dāng)然，V9X是歸元S平臺(tái)的首款車型，定位AI豪華六座旗艦SUV，采用插混動(dòng)力，800V架構(gòu)，純電續(xù)航超過(guò)400km。其產(chǎn)品本身自然也是不輸?shù)摹?/p>

到了2026年，受經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響，我們依舊會(huì)懷疑，這些有著高價(jià)的中大型SUV真的會(huì)有那么多人買嗎？

可現(xiàn)實(shí)就是這么魔幻，人人都削尖了腦袋往里鉆，不就是看中了這個(gè)市場(chǎng)的潛力嗎？更有甚者，像小鵬GX這樣情愿走上外觀設(shè)計(jì)捷徑也要勇闖這片天地，說(shuō)白了，還是那顆想著靠這類車型賣出溢價(jià)的心在作祟。

02

小眾車型：希望再小，也要?jiǎng)?chuàng)造可能

也許當(dāng)前的中國(guó)消費(fèi)者不全是“唯大車不買”的，可另一邊，作為小米汽車今年的首款新車，YU7 GT的登場(chǎng)，怎么看也是要給市場(chǎng)又添了一把火。在40萬(wàn)上下這個(gè)價(jià)格帶，哪怕中國(guó)新能源SUV的新一輪鏖戰(zhàn)將不可避免地被拉開(kāi)序幕。但對(duì)于每一個(gè)深度參與其中的車企來(lái)說(shuō)，不管動(dòng)用怎樣的方式，“贏下這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)”就是勝利。

經(jīng)過(guò)2025年的起起伏伏，今年的小米汽車一定會(huì)放平心態(tài)。不再像過(guò)去那樣，戒躁戒躁才是安穩(wěn)前行的重要保證。那在產(chǎn)品的延續(xù)上，SU7 Ultra已經(jīng)證明了小米汽車的邊界在哪里，那么，到了YU7 GT這里，守住現(xiàn)在的局面理應(yīng)比調(diào)動(dòng)消費(fèi)者的情緒更加重要。

從透露的信息來(lái)看，作為YU7的性能版車型，YU7 GT車輛外觀配備寬體運(yùn)動(dòng)套件，動(dòng)力上搭載雙電機(jī)，最大功率1003馬力，最高時(shí)速可達(dá)300km/h。很明顯，和SU7 Ultra相比，性能不再那么極致的本意就是讓這款車更加可控，同時(shí)也能讓自己的產(chǎn)品陣線在全新大型SUV到來(lái)以前不要顯得那么匱乏。

就在這一批工信部新車申報(bào)之前，阿維塔也發(fā)布了今年的首款新車——06T。

這兩年，中國(guó)廠商在造旅行車方面可算是牟足了干勁。阿維塔06T的出現(xiàn)也算是趁熱打鐵，但還是老問(wèn)題，中國(guó)品牌在造旅行車的時(shí)候，考慮設(shè)計(jì)多過(guò)于對(duì)空間的挖掘。

因此，從造型上看，和很多前輩一樣，阿維塔06T雖然還不錯(cuò)，可到旅行車本該有的巨大后備箱和通透的后視野，感覺(jué)還是沒(méi)能領(lǐng)悟更為徹底。而幾乎同一時(shí)間，極氪新款的007GT也在工信部亮相了，那在今年，二者以設(shè)計(jì)見(jiàn)長(zhǎng)的新勢(shì)力旅行車勢(shì)必會(huì)在這個(gè)小眾市場(chǎng)面對(duì)面對(duì)狙。

那你要問(wèn)，看著這么多車企前仆后繼地進(jìn)入，中國(guó)旅行車市場(chǎng)很大嗎？我想，仍是否定的。去年一年，蔚來(lái)ET5T和后來(lái)的享界S9T感覺(jué)賣得還不錯(cuò)，但轎車版本的銷量幾乎斷崖式的下降。就意味著，旅行車依舊逃不了小眾的命運(yùn)。也就是說(shuō)，阿維塔想靠06T這樣一款衍生車逆天改命，難度太大了。

與之相比，我倒是更愿相信，極氪8X運(yùn)動(dòng)版和零跑Lafa5高功率版后期能上市后給品牌帶去一些助攻。

前者雖作為極氪8X的補(bǔ)充，但完全和普通版車型不同的運(yùn)動(dòng)取向，此次申報(bào)的車型配備全黑外觀套件、碳纖維組件、315寬胎及大型電動(dòng)擾流板的外在造型，一下就將自己從那個(gè)油膩的氛圍中解放了出來(lái)。身上的“登”味一下散去，總是能最大程度地吸引到一大批年輕的家庭用戶。

而后者，哪怕中國(guó)用戶對(duì)于消費(fèi)性能“小鋼炮”的興趣不夠大，但以零跑目前和Stellantis集團(tuán)的關(guān)系去推算，說(shuō)不定哪天零跑就靠著這么一款主打性能的小車為品牌打開(kāi)歐洲車市的大門，即便受限集團(tuán)合作問(wèn)題，Lafa5性能版蛻變?yōu)殡妱?dòng)歐寶雅特OPC，也是一件大家喜聞樂(lè)見(jiàn)的事。

這一批的工信部新車申報(bào)中，其實(shí)還有著像吉利銀河A7純電，沃爾沃ES90、奇瑞風(fēng)云A9L、大眾途觀L ePro等新車。只是，以上幾款車型實(shí)在太典型了，它們的扎堆出現(xiàn)，基本就給2026年的中國(guó)車市定了一個(gè)基調(diào)：這年頭, 誰(shuí)也別想輕松過(guò)關(guān), 現(xiàn)實(shí)的殘酷只可能比想象中的更難以言說(shuō)。

責(zé)編：李思佳 編輯：陳心南

THE END

PAST · 往期回顧

長(zhǎng)城汽車挺得過(guò)明年嗎？

重倉(cāng)新能源的車廠，1月大多數(shù)都很慘

你看不起的燃油車，是這些車廠的“命根子”