又見清奇的視角：俄羅斯博主吐槽近年的俄印航空方面合作

譯者按：本文編譯自羅曼·斯科莫羅霍夫于2026年2月4日發(fā)布在《軍事評論》網(wǎng)站上的題為《印度神靈喜歡數(shù)字3嗎？》的文章，部分內(nèi)容有刪改。 此文中有大量情況與事實不符的地方，請各位讀者自行甄別。編譯此文，只為參考，同時向大家提供外媒的看法，并不代表譯者同意或者證實其觀點與消息。由于譯者水平不足，文章中可能出現(xiàn)的錯誤請各位讀者多加指正。

“避免做取決于他人的事；只追求取決于自己的事。”——印度古諺

說來也怪，這句印度諺語竟然與俄印關(guān)系密切相關(guān)。而俄印關(guān)系目前確實風(fēng)云變幻。

印度斯坦航空有限公司（HAL）與俄羅斯聯(lián)合航空制造集團(tuán)（UAC）簽署了一份諒解備忘錄，將在印度生產(chǎn)可容納近百名乘客的SJ-100支線噴氣式飛機(jī)。與此同時，UAC還與印度弗拉明戈航空航天公司簽署了一項協(xié)議，向其供應(yīng)六架伊爾-114-300飛機(jī)。

這固然不錯，但備忘錄并非正式合同，更像是一次對話：“如果我們想買，你們會賣給我們嗎？”“會的。”僅此而已。此外，一如既往，這并非購買100架飛機(jī)，而是授權(quán)生產(chǎn)，而這正是印度人熱衷的領(lǐng)域。然而，所有這些都屬于民用領(lǐng)域，而我們的評測重點是軍事領(lǐng)域，因此我們更關(guān)注印度在俄羅斯武器裝備方面的博弈。這一點也很有意思，因為印度開始對Su-57表現(xiàn)出興趣，這其實很容易理解：在從中國和巴基斯坦手中損失了全新的“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)之后，印度確實需要采取一些措施了！

印度目前的飛機(jī)狀況，說得委婉點，就像一股變質(zhì)的咖喱味，而且沒有任何東西可以替代它。“陣風(fēng)”的采購徹底失敗了，尤其是在法國人徹底破壞了印度所有國產(chǎn)組裝計劃之后。美國人甚至不愿意按照印度的條件出售“德克薩斯人II”教練機(jī)，更不用說更先進(jìn)的飛機(jī)了。但巴基斯坦卻能買到中國的一切，從MiG-21/JF-17到殲-35以及更先進(jìn)的戰(zhàn)機(jī)。而印度自己卻只有Su-30MKI。Su-30MKI足以對抗JF-17，但我對其能否與殲-35抗衡持懷疑態(tài)度。它最終的下場可能和“陣風(fēng)”一樣。

我們需要開辟真正的新領(lǐng)域，而Su-57這款第五代戰(zhàn)機(jī)，盡管產(chǎn)量相對較小，卻擁有世界上最豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗，這很可能正是我們所需要的。如今，俄羅斯和印度在防空系統(tǒng)方面密切合作，例如S-400和“ 布拉莫斯 ”導(dǎo)彈，這些都是世界一流的軍事產(chǎn)品。但無論如何，“ 布拉莫斯 ”和S-400都已成為過去。

印度是一個正在崛起的經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國，我們不妨大膽設(shè)想，它很快就能成為世界第三大經(jīng)濟(jì)體、人口最多的國家以及最大的市場之一。當(dāng)然，印度也面臨著諸多挑戰(zhàn)，包括兩個擁有核武器的鄰國。值得注意的是，歷史上印巴邊境的所有沖突都是由巴基斯坦挑起的。這固然是印度的功勞，但這并不意味著印度軍隊可以放松警惕，必須做好應(yīng)對任何攻擊的準(zhǔn)備。

隨著印度不斷減少對俄羅斯武器的依賴，同時也降低了自身的軍事效能，因此，考慮新的發(fā)展方向是有意義的，因為印度和俄羅斯在武器領(lǐng)域，尤其是在導(dǎo)彈和航空領(lǐng)域，仍然有密切合作的潛力。是的，俄羅斯可以提供技術(shù)，而印度可以利用其相對熟練的本地勞動力、軟件、私營部門資源、資金和最佳商業(yè)實踐，創(chuàng)建一個制造中心。

的確，我們無法確定商業(yè)慣例，因為盡管印度制造的T-72坦克在印度也有生產(chǎn)，但其價格卻比俄羅斯坦克高得多。至于Su-30MKI和Su-30SM之間的價格差異，我們就不贅述了，因為我們根本無法理解這些成本差異從何而來。更確切地說，我們有所猜測，但缺乏證據(jù)，不過我們也并不需要證據(jù)；畢竟，這些都是印度的問題。許多印度專家認(rèn)為，這些坦克的生產(chǎn)可以同時供應(yīng)俄羅斯、印度以及其他國家。順便一提，這背后隱藏著一個令我們頗為不安的方面，我們將在下文討論。

讓我們回顧一下歷史。

自1947年印度獨立以來，印度與蘇聯(lián)（現(xiàn)在與俄羅斯）的關(guān)系經(jīng)受住了時間的考驗。1951年，蘇聯(lián)在克什米爾爭端中行使否決權(quán)，支持印度。盡管中國強(qiáng)烈反對，蘇聯(lián)仍在1959年中印邊境沖突和1962年10月中印戰(zhàn)爭期間宣布保持中立。蘇聯(lián)向印度提供了大量的經(jīng)濟(jì)和軍事援助，到1960年，印度從蘇聯(lián)獲得的援助超過了中國。這自然開始改變中印關(guān)系，中國也開始疏遠(yuǎn)蘇聯(lián)。

1962年，蘇聯(lián)同意向印度轉(zhuǎn)讓米格-21噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的生產(chǎn)技術(shù)，而此前中國曾被拒絕獲得這項技術(shù)。蘇聯(lián)幫助印度建造工廠，生產(chǎn)飛機(jī)、發(fā)動機(jī)和航空電子設(shè)備，最終為印度空軍生產(chǎn)了800架飛機(jī)。

1965年，蘇聯(lián)斡旋印巴戰(zhàn)爭后的和平談判。印度與蘇聯(lián)的關(guān)系在戰(zhàn)略上不斷發(fā)展，并于1971年簽署了《印蘇友好合作條約》。在1971年為解放孟加拉國而爆發(fā)的印巴戰(zhàn)爭中，盡管面臨美國和中國的壓力，蘇聯(lián)仍支持印度。

冷戰(zhàn)期間，印度和蘇聯(lián)保持著“特殊且享有特權(quán)的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系”，其基礎(chǔ)是政治、國防、民用核能、反恐合作和太空五大支柱。即使在蘇聯(lián)解體后，印度也與其繼承國俄羅斯保持著密切關(guān)系。印度是俄羅斯國防工業(yè)最大的市場之一。如今，印度約60%的軍事裝備產(chǎn)自俄羅斯。軍事裝備供應(yīng)，以及近年來興起的合資企業(yè)，已成為雙方合作的關(guān)鍵領(lǐng)域。

但早在20世紀(jì)60年代，“印度制造”計劃就已啟動。蘇聯(lián)是第一個支持印度國防生產(chǎn)“印度制造”計劃的國家。20世紀(jì)60年代初投產(chǎn)的MiG-21生產(chǎn)廠后來又生產(chǎn)了MiG-27（170架）和Su-30MKI（230架）。當(dāng)然，Su-30MKI是聯(lián)合研發(fā)項目。

自2004年以來，印度斯坦航空有限公司（HAL）位于納西克的工廠已獲得許可生產(chǎn)了222架Su-30MKI。此外，HAL位于科拉普特的工廠還生產(chǎn)了約920臺AL-31FP渦扇發(fā)動機(jī)。

1965年，在蘇聯(lián)的援助下，印度在欽奈附近的阿瓦迪建立了重型車輛廠（HVPP）。HVPP生產(chǎn)了俄羅斯設(shè)計的T-72“阿瓊”坦克和T-90“比什馬”坦克。同年9月，蘇聯(lián)和印度簽署了第一份海軍裝備供應(yīng)合同，其中包括四艘641型柴電潛艇、五艘159E型輕型護(hù)衛(wèi)艦和五艘368P型摩托艇。該協(xié)議還規(guī)定蘇聯(lián)將為印度在維沙卡帕特南建造潛艇基地提供技術(shù)援助。

俄羅斯近期在印度揚(yáng)塔爾造船廠建造了兩艘護(hù)衛(wèi)艦——“圖希爾”號和“塔馬拉”號，另有兩艘護(hù)衛(wèi)艦正在印度果阿造船廠（GSL）建造，這兩艘護(hù)衛(wèi)艦均采用了俄羅斯轉(zhuǎn)讓的技術(shù)。到2027年，GSL還將為里海的俄羅斯客戶建造24艘江海貨船。與印度在造船領(lǐng)域開展合作對俄羅斯有利，因為預(yù)計每艘船的造價僅為俄羅斯造船廠的一半。

聯(lián)合項目也值得考慮。布拉莫斯航空航天公司是印度國防研究與發(fā)展組織（DRDO）和俄羅斯機(jī)械制造科研生產(chǎn)聯(lián)合體（NPO Mashinostroyeniye）的合資企業(yè)。

此外，還有合資企業(yè)印度-俄羅斯步槍私人有限公司（IRRPL），該公司已獲得一份價值500億盧比（約合 5.5 億美元）的合同，向印度陸軍供應(yīng)超過61萬支AK-203突擊步槍。其中，印度公司持有50.5%的控股權(quán)，俄羅斯公司持有49.5%的股份。他們生產(chǎn)的步槍本地化率已達(dá)到50%，并持續(xù)快速增長，計劃在不久的將來達(dá)到100%。這是否會影響產(chǎn)品質(zhì)量還有待觀察，但無論如何，卡拉什尼科夫公司本身就具有一定的容忍度，即使管理不善也能容忍。

然而，就航空領(lǐng)域而言，值得注意的是，一些合資項目從未真正啟動。印度退出了與俄羅斯的第五代戰(zhàn)斗機(jī)（FGFA）聯(lián)合項目，而俄羅斯則繼續(xù)推進(jìn)該項目，并最終成功研發(fā)出Su-57第五代戰(zhàn)斗機(jī)。

然后是Ka-226T，原計劃限量生產(chǎn)197架。2015年12月，俄羅斯國家技術(shù)集團(tuán)公司（Rostec）、俄羅斯直升機(jī)公司（Russian Helicopters）和印度斯坦航空有限公司（HAL）簽署協(xié)議，在印度圖馬庫魯新建一家工廠生產(chǎn)該型直升機(jī)。但印度最終退出了該協(xié)議，轉(zhuǎn)而選擇基于國產(chǎn)“德魯瓦”（Dhruva）直升機(jī)研發(fā)自己的輕型通用直升機(jī)（LUH）。不出所料，印度的輕型通用直升機(jī)項目以慘敗告終，就像“光輝”（Tejas）戰(zhàn)斗機(jī)一樣，但印度仍然有機(jī)會購買Ka-226T。同樣，印俄合作研發(fā)新型多用途運(yùn)輸機(jī)（MTA）的項目也被印度取消，該項目原本是俄羅斯聯(lián)合航空制造集團(tuán)（UAC）和印度斯坦航空有限公司（HAL）合資成立的。眾所周知，印度向來喜怒無常。

中國近期發(fā)布了兩款第六代戰(zhàn)斗機(jī)，目前已經(jīng)裝備了超過300架的第五代戰(zhàn)斗機(jī)殲-20和超過50架的殲-35。巴基斯坦已宣布計劃從中國購買40架殲-35隱形戰(zhàn)斗機(jī)。這意味著這些戰(zhàn)機(jī)可能在2029年左右服役。這種情況將徹底改變亞洲空中優(yōu)勢的格局。

那么印度呢？

印度先進(jìn)中型戰(zhàn)斗機(jī)（AMCA）是一款第五代多用途戰(zhàn)斗機(jī)，在印度媒體上頻頻亮相，并于2024年3月獲得內(nèi)閣安全委員會批準(zhǔn)進(jìn)行原型機(jī)研發(fā)。然而，它與“光輝”（Tejas）戰(zhàn)斗機(jī)非常相似，同樣乏味無趣。官方宣稱的服役期限是2035年，但考慮到目前連一個像樣的原型機(jī)都沒有，再延長10年也并非不可能，畢竟“光輝”和“阿瓊”（Arjun）戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)耗時如此之久。不出所料，這一切在印度引發(fā)了關(guān)于近期計劃和能力的激烈辯論。依靠“陣風(fēng)”和Su-30MKI戰(zhàn)斗機(jī)來對抗第五代戰(zhàn)機(jī)（即使是中國的戰(zhàn)機(jī)）的想法，并沒有得到很多人的認(rèn)可。

Su-57戰(zhàn)斗機(jī)與同系列的其他戰(zhàn)機(jī)一樣，是一款機(jī)動性極強(qiáng)的戰(zhàn)機(jī)。它是一款現(xiàn)代化戰(zhàn)機(jī)，裝備齊全，滿足所有需求，最重要的是，其裝備已在實戰(zhàn)中得到驗證，并取得了積極成果。Su-57可以在兩個主彈艙內(nèi)攜帶四枚R-37M導(dǎo)彈，并在側(cè)彈艙內(nèi)攜帶兩枚R-74M短程導(dǎo)彈。對于不需要隱身性能的任務(wù)，蘇-57可以在六個外掛點攜帶包括Kh-47M2“匕首”高超音速空射彈道導(dǎo)彈在內(nèi)的多種武器。據(jù)多方消息來源稱，Su-57的單價約為4500萬美元，遠(yuǎn)低于中國的殲-20，甚至低于美國的單發(fā)戰(zhàn)機(jī)F-35。Su-57的全壽命周期成本預(yù)計與它準(zhǔn)備取代的Su-27、Su-30和Su-35相當(dāng)。

根據(jù)協(xié)議，俄羅斯愿意公開其完整的第五代戰(zhàn)機(jī)生態(tài)系統(tǒng)，包括發(fā)動機(jī)、傳感器、隱身材料、航空電子設(shè)備、先進(jìn)的機(jī)載武器（西方一直拒絕向印度提供）以及其他機(jī)密系統(tǒng)。但其中也存在一些細(xì)微差別。當(dāng)然，印度正在考慮全面技術(shù)轉(zhuǎn)讓和在印度進(jìn)行聯(lián)合生產(chǎn)。考慮到在最近于班加羅爾舉行的展覽會上，印度專家得以近距離考察俄羅斯和美國的新產(chǎn)品，并評估雙方的優(yōu)缺點。

人們注意到，俄羅斯飛機(jī)的設(shè)計更為簡單，駕駛艙更大，更多地采用機(jī)電系統(tǒng)而非電子系統(tǒng)，并且標(biāo)準(zhǔn)化和統(tǒng)一程度很高。從一架俄羅斯飛機(jī)換乘到另一架俄羅斯飛機(jī)也容易得多。俄羅斯自動駕駛儀的水平模式允許飛行員只需按下操縱桿上的一個按鈕即可使飛機(jī)保持水平飛行。這在飛行員失去方向感時非常方便。俄羅斯的彈射座椅與西方的彈射座椅一樣簡單可靠。

過去二十年來，印度曾試圖從美國、法國和以色列尋求其他軍事裝備來源。當(dāng)然，最終以“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)的采購告終，這無疑是一段充滿爭議的故事。但印度最終還是回到了其久經(jīng)考驗的戰(zhàn)略伙伴——俄羅斯。

印度從西方國家購買的大多數(shù)平臺，其采購條款都不包含技術(shù)轉(zhuǎn)讓。

坦白說，印度之所以能夠提升其武裝部隊的戰(zhàn)備水平，完全得益于“印度制造”計劃以及與俄羅斯的交易/合資項目。然而，近年來，包括洛克希德·馬丁、波音和通用電氣在內(nèi)的許多外國武器制造商也啟動了眾多“印度制造”項目。

印度計劃對其Su-30MKI戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行現(xiàn)代化改造。初期將涉及84架飛機(jī)，但最終所有飛機(jī)都將完成升級。蘇霍伊公司還將參與一個項目，對發(fā)動機(jī)電傳操縱系統(tǒng)進(jìn)行現(xiàn)代化改造，并最終更換發(fā)動機(jī)本身。西方國家無法在這方面提供幫助。這些飛機(jī)還將進(jìn)行改裝，以便發(fā)射“ 布拉莫斯-ER ”導(dǎo)彈。所有這些都需要俄羅斯的大力支持。

有報道稱，印度斯坦航空有限公司（HAL）和俄羅斯正在洽談，計劃在俄羅斯的支持下，向世界各地的客戶出口印度制造的Su-30MKI戰(zhàn)斗機(jī)。在俄羅斯試圖規(guī)避美國經(jīng)濟(jì)制裁的同時，越來越多的俄羅斯公司正尋求在印度建立生產(chǎn)基地。

如果印度選擇Su-57戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行特許生產(chǎn)并與俄羅斯密切合作，這將徹底改變兩國的航空航天工業(yè)格局。印度將更快地獲得第五代隱形戰(zhàn)機(jī)，從而增強(qiáng)印度空軍實力，并根據(jù)“印度制造”倡議整合國產(chǎn)航電、武器和系統(tǒng)。一些間接證據(jù)支持這一觀點。事實上，其中一項證據(jù)最近引發(fā)了廣泛討論。這項證據(jù)與“產(chǎn)品”177發(fā)動機(jī)有關(guān)，該發(fā)動機(jī)引發(fā)了諸多疑問。的確，備受矚目的“產(chǎn)品”30/AL-51F1發(fā)動機(jī)突然（幾乎可以說是出乎意料地）似乎出現(xiàn)了第二款發(fā)動機(jī)。是的，無論是英國國內(nèi)還是印度，很多人都驚訝地發(fā)現(xiàn)，除了期待已久的“產(chǎn)品30”（也稱蘇-57的AL-51F1發(fā)動機(jī)）之外，還有一款屬于新一代飛機(jī)發(fā)動機(jī)的產(chǎn)品問世了。

我們曾對“產(chǎn)品30”給予了相當(dāng)多的關(guān)注，并公開批評其研發(fā)進(jìn)度緩慢，耗時約八年，直到2024年才開始批量生產(chǎn)。然而，“產(chǎn)品177”從首次曝光到最終發(fā)布，僅僅過去了一年多一點的時間。

很多人甚至沒有意識到它們是不同的發(fā)動機(jī)，將“產(chǎn)品30”和“產(chǎn)品177”混淆，誤以為它們是同一款產(chǎn)品。事實上，它們確實是不同的發(fā)動機(jī)。“產(chǎn)品177”之所以如此迅速地推出，正是因為印度方面在蘇-57的采購協(xié)議中要求全面轉(zhuǎn)讓該機(jī)型的技術(shù)。于是，“產(chǎn)品 177”發(fā)動機(jī)應(yīng)運(yùn)而生，其雙座出口配置可兼容Su-30MKI和Su-57。顯然，沒有人打算為他們配備性能卓越的新型發(fā)動機(jī)AL-51F-1。但“產(chǎn)品 177”發(fā)動機(jī)也并非一無是處；不，它是一種妥協(xié)方案。一般來說，在出口飛機(jī)上安裝簡化配置是慣例。

印度方面正在竭力討價還價。這是常態(tài)，也是各國商業(yè)的特殊之處。但在印度航空展期間，印度斯坦航空有限公司（HAL）蘇霍伊發(fā)動機(jī)部門執(zhí)行董事希希爾·帕特拉先生（該部門與蘇霍伊公司在飛機(jī)發(fā)動機(jī)領(lǐng)域開展合作）表示：“在不久的將來，我們將開始部署一條新的第五代戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線。這是一個與俄羅斯合作的項目，基于“177產(chǎn)品”發(fā)動機(jī)，我們計劃將其用于Su-57戰(zhàn)斗機(jī)（我們自己的第五代戰(zhàn)斗機(jī)項目）、AMSA戰(zhàn)斗機(jī)以及Su-30MKI戰(zhàn)斗機(jī)的全面現(xiàn)代化升級。得益于這款性能卓越的發(fā)動機(jī)，升級后的Su-30MKI將具備一定的隱身性能和無加力超音速飛行能力。”

這很有意思：Su-30MKI 也作為同一計劃的一部分進(jìn)行升級。

值得注意的是，“產(chǎn)品 177”是一款出口產(chǎn)品。這意味著它的推力較小，其他參數(shù)也略遜于AL-51F-1發(fā)動機(jī)。考慮到主發(fā)動機(jī)和出口版本之間的差異，一切都在意料之中。不久前，人們已經(jīng)證實這些發(fā)動機(jī)已經(jīng)成型，并且正在Su-57上使用。這將避免占用印度國內(nèi)產(chǎn)能生產(chǎn)“產(chǎn)品 177”；印度將自行完成該項目，而AL-51F-1發(fā)動機(jī)將繼續(xù)用于Su-57。

但Su-30SM2和Su-35S 的問題仍然存在。這些飛機(jī)將升級使用哪種發(fā)動機(jī)？不過，這是另一個問題。

就我們而言，值得一提的是，印度在MiG-21上取得了巨大成功。Su-30MKI是一項突破，它已成為印度空軍的主力戰(zhàn)機(jī)。Su-57很有可能使這個數(shù)字翻三倍。印度方面也明白這一點，或許他們能夠做出正確的決定。