逆勢加碼挑戰325萬輛，東風汽車集團有何底牌？

□河南日報社視覺全媒體中心·大河報記者 解元利

在當前國內汽車市場增速放緩、競爭更白熱化的背景下，東風汽車集團2026年將挑戰全年銷量325萬輛，其中新能源汽車170萬輛、出口60萬輛，以新能源為例，這一目標意味著需在去年105萬輛的基礎上實現近62%的躍升。

在行業普遍謹慎的當下，這一目標堪稱“高難度”。東風的底氣從何而來？2月4日，在2026年東風汽車媒體溝通會上，東風汽車集團全面解讀了為何敢在行業承壓之下逆勢加碼。

技術成果加速落地，“兌現年”支撐高目標

曾幾何時，國產車企常被詬病“缺芯少魂”。如今，東風汽車正在改寫這一局面。其自主研發的車規級高端MCU芯片DF30，已批量搭載于嵐圖、奕派等多個品牌車型，逐步擺脫對進口芯片的依賴；馬赫混動發動機熱效率突破48%，刷新全球量產發動機紀錄；行業最大噸位的16000噸一體化壓鑄產線也已投產，大幅降低車身重量與制造成本。

“2026年是我們的‘技術兌現年’。”在發布會上，東風汽車集團有限公司戰略規劃部總經理楊彥鼎表示，東風汽車堅持“做難而正確的事”，以技術自主可控為核心，多年來持續在研發方面的投入正在進入“收獲期”。新一代馬赫動力系統將覆蓋更多混動車型，DF30芯片進入規模化應用階段；名為“天元智能”的整車智能化架構加速落地——T200智駕系統將在主力車型上大規模搭載，更高階的T500也即將量產；同步上線的“天元智艙”則通過AI語音、場景感知和多模態交互，讓汽車從“交通工具”變成“智能伙伴”。

對消費者而言，這些技術帶來的將是實實在在的體驗升級：更長的續航、更快的響應、更懂你的座艙。

自主品牌集體沖鋒，產品矩陣全面鋪開

如果說技術是內功，產品就是招式。今年，東風旗下自主品牌幾乎全員“亮劍”。

猛士科技不再局限于軍用越野形象，而是瞄準30萬級豪華智能越野市場。2026年將一口氣推出三款新車：年度改款的猛士817、性能更強的M817高性能版，以及首款面向年輕用戶的U系列越野SUV，試圖打破“硬派越野=小眾”的固有認知。

嵐圖汽車則打出一套“明牌”組合拳。在2025年銷量近乎翻倍后，它今年祭出“三王一炸”四款重磅新品：泰山Ultra將成為首款搭載華為L3級智駕硬件的車型；泰山X8將于上半年上市，切入SUV的大五座版市場；代號FE的智慧純電FUV將以更驚艷的造型開辟新細分賽道；而代號“珠峰”的豪華MPV，則直接對標50萬級商務出行市場，彰顯品牌向上野心。

主打年輕化的東風奕派，則選擇ALL IN華為生態——從乾崑智駕、鴻蒙座艙到車云協同系統全面接入。其產品線將覆蓋大六座SUV、大五座SUV及B級科技轎跑，以“超智能+高顏值”爭奪年輕用戶群體。去年銷量13.8萬輛的奕派，今年目標直指18萬輛。

與此同時，東風風神在著力于海外市場，沖刺22萬輛出口目標，并計劃在未來三年推出15款全新或換代車型；東風柳汽旗下風行與乘龍繼續“商乘并舉”，即將發布全新戰略車型星海V6；東風商用車也不甘落后，基于新一代D600平臺打造的首款新能源重卡“天龍KH”即將亮相，標志著這家商用車加速駛入電動化快車道。

作為中國汽車工業的“國家隊”之一，東風的選擇不僅關乎自身命運，也折射出整個行業的轉型方向。2025年，其自主品牌銷量已突破150萬輛，占集團總銷量超六成，新能源占比達42%——這意味著，隨著核心技術加速轉化、自主品牌全面起勢，東風正將325萬輛的挑戰，轉化為高質量發展的新起點。