傳統(tǒng)車企“斬殺線”？一臺震蕩2026年車市的產(chǎn)品！

傳統(tǒng)車企“斬殺線”？廉價特斯拉來不來？

2026年的開年，特斯拉率先開啟了5年免息+7年低息的雙重組合拳，一下引起其他車企隨之跟進（蔚來、小米、理想、小鵬、吉利等都推出了類似的7年低息和免息金融政策）。

毫無疑問，2026年隨著新能源的購置稅退坡補貼，很多車企的產(chǎn)品落地價往往要比2025年貴上不少。以特斯拉Model 3（參數(shù)丨圖片）為例，不考慮置換補貼、國補地補等因素，平均落地價要比之前貴上1萬左右（購置稅）。突然的“坐地起價”會讓消費者頗感不爽，而5年免息等政策的率先推出，毫無疑問會被消費者視作誠意之舉。畢竟，免去的利息剛好能抵扣購置稅的支出，沒人會跟便宜的特斯拉過不去。除非，有更便宜的特斯拉。

在不久前工信部的《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第二十六批）》中顯示，特斯拉中國推出了一款搭載52.9度磷酸鐵鋰電池，標稱續(xù)航是CLTC 480km的標準版（又稱廉價版）。要知道目前在售的最便宜Model 3標稱續(xù)航是CLTC 634km，再結(jié)合海外已經(jīng)開售的特斯拉Model 3廉價版參數(shù)，毫無疑問國內(nèi)也準備要上這款“平民特斯拉了”。

既然作為廉價版的平民Model 3，自然是要進行減配，除了前面說到的更低容量電池，還有以下等改動：

后視鏡手動調(diào)節(jié)

后排出風口手動調(diào)節(jié)

七揚聲器，無低音炮

僅前排座椅加熱

無通風功能

取消車內(nèi)收音機

超充功率降至225kW

除此之外像座椅變成了紡布材質(zhì)、加速變慢、前備廂變小、雙層夾膠玻璃變單層夾膠玻璃等等也在意料之中。可以說如果你覺得之前的特斯拉Model 3已經(jīng)是毛坯房了，那這個廉價版簡直是把最后毛坯房的水泥都給你卸了。不過放心，特斯拉 Model 3最實用的框架還在（核心三電、智駕HW4.0硬件、優(yōu)異的駕控體驗）。

換言之這個廉價版本更像是減配了絕大部分的舒適、科技性配置來進行精準降價，尤其將特斯拉消費者最關心的三電、智駕、駕控等核心元素保留。

只能說特斯拉還是很清楚自己的用戶群體喜好，不過雖然核心元素沒有減配，但是價格依舊是敏感點。如今廉價版Model 3售價根據(jù)區(qū)域有差異，美國賣約26.3萬元人民幣；泰國賣約25.48萬元人民幣；菲律賓賣約21.7萬元人民幣；韓國賣約19.86萬元人民幣（補貼后低至17.4萬元）。我們的問題是，中國版賣多少錢？

對比完各國的廉價版特斯拉Model 3相較于普通版的降價，我們大概率可以判斷幅度約為20%左右。換而言之，目前國內(nèi)在售最低配特斯拉Model 3指導價為23.55萬，優(yōu)惠約20%后只需18.84萬左右（優(yōu)惠接近5萬）。這個售價是絕對有競爭力的，甚至會對龐大的二手特斯拉市場形成沖擊。

當然你要問我具體什么時候能推出廉價版的特斯拉，我只能說無可奉告（因為我也不知道），但除了最近公布的特斯拉Model 3廉價版外，特斯拉官網(wǎng)也悄悄更新了另外一個大殺器——廉價版Model Y的圖片。可以說各種信息組合下都表明特斯拉在明里暗里地挑逗各大消費者與其他車企。

縱觀目前特斯拉的銷量，Model Y在剛過去的2025年12月以6.5萬+的銷量輕松奪取中國汽車銷量榜無定語銷冠；哪怕稍微遜色的特斯拉 Model 3也有2.7萬+的銷量。

所以如果我是馬斯克，在五年免息后我會先推出低于20萬售價的廉價版特斯拉Model 3“炸魚”市場；待2026年尾視乎自主品牌新品對Model Y的銷量影響大小再推出廉價版Model Y從而形成廉價雙響炮。并且還順手在2027年把Model S和Model X進行迭代升級，2028年盡量還能把難產(chǎn)的Roadster 2國產(chǎn)了賣個19.99萬，然后全系產(chǎn)品購買的時候贈送星艦模型冰箱貼....

但我不是馬斯克，作為廣大吃瓜網(wǎng)友的一員，上一次特斯拉的國產(chǎn)化成為了國內(nèi)新能源市場魚池里最好的鯰魚。而這么多年過去了，市場水面逐漸平靜，是時候需要一個新的激化劑了。

廉價版的特斯拉Model 3/Y就是最好的“新鯰魚”，畢竟在國內(nèi)售價出來之前，它既是一只薛定諤的貓也是懸在銷量不佳車企頭頂?shù)倪_摩克利斯之劍。