網傳小鴿子航發年終獎。當然初步來看是真實的。
畢竟我們也問了問人。
說是董事長表示的,共計獎勵1.8個億。
包含,即將發放的2025年年終獎,還有額外發放一個月特別獎。
以及額外獎勵2022年績效受影響員工。
有博主計算了一下,平均到手約3萬。
當然,平均,有平均的魅力。畢竟每個人不一樣在,有的高有的低。
我都不敢想象我和馬總平均,我得多有米!
如果真是三萬,那在整個民航業也算的上偏上了。
畢竟也有比這個更高的航司。《》
當然比低錯錯有余,紅酒航目前不是才發了1000嘛!也可能后邊還有。《》
很多航司還沒開始發,比如鋼鐵航。《》
還有些航司根本沒有年終獎,能把扣除員工的績效給員工就已經很不錯了。《》
還有個別航司運營不景氣,比如降薪航。不過降薪航也說了,年終只扣領導干部的,員工不受影響。《》
別的暫且不提,比如說領導是不是好管理等的話題。單這次只扣管理層的決策,還是挺讓人佩服的。
說不準該降薪航就是幾年后的小鴿子航。發展得當,未必幾年后不能在年終獎上更硬氣一把。
還有欠薪航,指望發年終獎?先把員工的五險一金補齊再說吧。
說說小鴿子航的近幾年的發展。
小鴿子航,一開始受疫情影響,虧損也是比較多。
但經過這幾年努力發展,從負債到盈利。可想從上到下都在努力。
具體數據,2021年,全年歸母凈利潤虧損1.13億元,該年度僅中期實現小幅盈利,整體受行業環境等因素影響,未能擺脫虧損局面。
2022年,虧損幅度大幅擴大,全年歸母凈利潤虧損19.74億元,是這幾年虧損最嚴重的一年,主要受疫情對民航業的巨大沖擊影響。
2023年,虧損有所收窄,全年歸母凈利潤虧損9.65億元。
盡管當年營收因民航出行需求恢復同比大幅增長,但受機隊規模增長帶來的租賃、折舊成本以及航油成本上漲影響,仍未實現盈利。
2024年,實現扭虧為盈,全年歸母凈利潤達2.68億元,營業收入66.96億元,同比增長29.98%。政府補助、支線航線優勢等因素為此次盈利提供了有力支撐。
2025年,盈利持續大幅增長,前三季度歸母凈利潤6.20億元,同比增長102.17%;其中一季度、二季度、三季度分別盈利0.82億元、2.51億元、6.20億元,盈利規模逐季攀升,經營質量持續改善。
所以2025年能拿出1.8億作為獎金,這是全公司努力的結果。
降薪航,也可以參照參照。2028年要是上市的話,得抓緊整頓了。
建議從管理層開始。簡化管理,用人為賢。把那些不作為的領導,統統處理掉。《》。
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