比亞迪靈鳶：零經(jīng)驗(yàn)也能飛的智能革命

比亞迪和大疆聯(lián)手打造的"靈鳶"系統(tǒng)，讓汽車變身移動航拍平臺——即使毫無無人機(jī)操作經(jīng)驗(yàn)，也能一鍵拍出專業(yè)級航拍大片。

當(dāng)比亞迪方程豹豹8的車頂艙蓋自動開啟，內(nèi)置的大疆Air3S無人機(jī)迅速展開螺旋槳，這個(gè)被命名為"靈鳶"的智能車載無人機(jī)系統(tǒng)，在2025年3月正式完成從概念到量產(chǎn)的跨越。從2024年的原型機(jī)到2026年量產(chǎn)版，系統(tǒng)完成了驚人進(jìn)化：無人機(jī)從御3 Pro升級為更輕薄的Air3S，折疊厚度僅21.5厘米，占用車頂空間不到0.3平方米。

最令人驚喜的是它的易用性。

在實(shí)際測試中，完全不懂無人機(jī)的體驗(yàn)者只需在中控屏選擇"跟車拍攝"模式，21秒內(nèi)就能完成起飛、定位、跟車全過程。雙4K攝像頭協(xié)同工作——車頂固定鏡頭與空中無人機(jī)畫面無縫銜接，200毫秒的延遲幾乎察覺不到。即便車速達(dá)到54km/h，跟拍畫面依然穩(wěn)如磐石，AI自動剪輯的短視頻可以直接分享到社交平臺。

這套系統(tǒng)的技術(shù)核心在于其AI動態(tài)抓拍算法。能識別200種場景，搭配30種預(yù)設(shè)拍攝模板，專業(yè)航拍變得像自拍一樣簡單。工程師透露，最難攻克的是動態(tài)起降穩(wěn)定性——最終實(shí)現(xiàn)的25km/h車速下安全起降功能，背后是132項(xiàng)專利技術(shù)的支撐。

16000元的選配價(jià)格頗具競爭力。

相比單獨(dú)購買同規(guī)格無人機(jī)、云臺及跟拍服務(wù)的22000元總價(jià)，靈鳶系統(tǒng)確實(shí)劃算。但它的價(jià)值在不同場景差異明顯：越野時(shí)能提前2公里偵察地形，家庭出游可一鍵生成精美游記，日常通勤則用處有限。數(shù)據(jù)顯示，專業(yè)創(chuàng)作者、科技愛好者和戶外運(yùn)動群體構(gòu)成了73%的核心受眾。

比亞迪與大疆的合作遠(yuǎn)超簡單設(shè)備集成。雙方共建的聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室開發(fā)了算力共享架構(gòu)，讓車輛D1000智能平臺與無人機(jī)"天樞"飛控芯片數(shù)據(jù)互通，形成立體感知網(wǎng)絡(luò)。在比亞迪DiLink生態(tài)中，已有高德地圖等20個(gè)應(yīng)用接入無人機(jī)接口。

這種創(chuàng)新正在改寫行業(yè)格局。

當(dāng)特斯拉還在專注地面自動駕駛時(shí)，比亞迪通過"地面移動+空中記錄+云端交互"的三維生態(tài)開辟了新賽道。按照規(guī)劃，到2026年這套系統(tǒng)將覆蓋30款車型，并通過每季度新增5種拍攝模板持續(xù)進(jìn)化。

夕陽下的測試場上，豹8與空中無人機(jī)構(gòu)成的畫面，預(yù)示著智能出行新時(shí)代的到來——當(dāng)汽車獲得立體感知能力，我們關(guān)于移動的想象將被徹底刷新。