巴巴諾夫船長的復仇——“T-116”掃雷艦的故事

戰爭在海上需要大量的艦船。而且，不僅僅是史詩般海戰所需的戰列艦和巡洋艦，更重要的是那些在和平時期看似不起眼、實際上在作戰中默默奉獻的小型艦艇。其中最受歡迎的艦船類型之一便是掃雷艦。在戰爭期間，各交戰國共建造了數千艘掃雷艦——從小型掃雷艇到海上中隊艦艇不等。法西斯集團國家共布置了超過55萬枚水雷，這些水雷擊沉了軸心國的1316艘艦船，以及反法西斯聯盟國家的1118艘艦船。

在戰爭初期，沒有任何一個國家對此有所準備。因此，大量動員的民用船只、繳獲的艦艇被改裝成掃雷艦，同時也大量新建掃雷艦——這取決于各國的工業能力。

據一些資料顯示，蘇聯開戰時僅擁有88艘掃雷艦，僅滿足需求的11.4%。年輕的北方艦隊在整個廣袤的蘇聯北方僅有兩艘掃雷艦。裝備方面也存在問題，開戰初期蘇聯海軍僅裝備了64.9%的接觸式掃雷器。

除了主要的掃雷任務，掃雷艦還擔任“萬能兵”的角色——護航艦、反潛艦、登陸艦、登陸支援艦、運輸艦等等，可謂是多面手，但數量始終不足。

國內造船能力無法滿足艦隊需求，一部分船廠被敵人占領，一部分被撤離并轉產其他更需要的產品。1942年，人民委員海軍部僅完成1940年產量的44%。

部分缺口由盟國提供的艦船彌補，但只能運送到北方和太平洋艦隊。

自1942年春起，隨著盟國護航艦隊，首批進口艦艇運抵北方。來自英國皇家海軍的7艘反磁掃雷艦（TAM型，“Shiki”、“Hav”、“Shuza”、“Stefa”、“Svega”、“Sumba”和“Sildja”）加入北方艦隊。這些艦艇原為改裝的挪威捕鯨船，但配備了現代電磁和聲學掃雷器。

最初兩艘隨PQ-9/10護航隊于1942年2月18日抵達，并于1942年3月14日編入北方艦隊，分別命名為T-101和T-102。到1943年夏，TAM型掃雷艦增加到11艘，這幫助在面對德國潛艇布設的水雷時減少損失。

1942年秋，北方艦隊又接收了3艘木質柴油掃雷艦MMS型（隨PQ-18護航隊抵達阿爾漢格爾斯克，并于1942年11月13日編入白海軍事艦隊，編號T-108、T-109、T-110）。1943年12月，又抵達兩艘MMS-136型基礎掃雷艦，裝備環形電磁掃雷器、電磁和聲學掃雷器。1942至1944年間，英國共向蘇聯提供了10艘排水量260噸的MMS型掃雷艦。

但對于遼闊的北方水域，這仍然遠遠不夠。

因此，蘇聯指揮部抓住了美國提出的通過租借法提供新型專用掃雷艦AM型的機會，這些艦艇原為供應英國而建，美國海軍后來也需要。

“AM型”（“Admirable”，或稱“Amik”）在坦帕、威拉梅特、麥迪遜維爾和洛雷恩造船廠建造，鋼制船體，排水量914噸，航速13.5節，航程7000海里，配備雷達、電磁掃雷器（LL型）及開路電磁掃雷器TAM型（由500赫茲高功率柴油發電機供電），同時還配備兩套聲學掃雷器和接觸式切斷掃雷器“Ordnance”。火力包括76毫米炮、兩門40毫米炮和六門20毫米高射機炮“Erlikon”。反潛裝備包括最新聲納、兩臺舷側深水炸彈投射器、兩臺尾部深水炸彈投放器以及24管艦首反潛投射器。此外，還有一個秘密裝備：艦首（撞擊部分）澆注了1.5米厚的混凝土，用于撞擊潛艇。

北方艦隊通過租借法獲得了10艘AM型掃雷艦（AM-138 “Advocate”、AM-139 “Agent”、AM-140 “Alarm”、AM-141 “Alchemy”、AM-142 “Apex”、AM-143 “Arcade”、AM-144 “Arch”、AM-145 “Armada”、AM-146 “Aspire”和AM-147 “Assail”）。它們自行航行而來，第一批5艘于1943年10月30日抵達，編號為T-111至T-115。T-116和T-117隨JW-54-A護航隊于1943年11月24日抵達。隨JW-57護航隊，于1944年2月20日至29日抵達的為未來的T-118、T-119、T-120。

艦艇穿越大西洋的航行由蘇聯船員操作。

對蘇聯海軍來說，當時這些艦艇是最先進的掃雷艦，能夠應對錨雷及磁聲復合雷，擁有良好的適航性、航程和自帶雷達。

值得一提的是，戰后，盡管有租借法條款和美國的強烈要求，蘇聯沒有歸還任何一艘AM型掃雷艦。它們對蘇聯來說更加重要。掃雷艦被重新編號、改裝、甚至“隱藏”，但沒有歸還。美國直到1983年1月1日才正式將這些艦艇從海軍編制中批量注銷。

T-111（1943年7月7日前名為AM.138 Advocate），自1943年4月13日命名為“中尉列卡列夫”，自1956年11月3日起改名為TV-25，自1963年5月14日起改名為PKZ-35。1942年4月8日于美國坦帕“Tampa Sb & Engineering Co”造船廠下水建造。1942年11月1日下水，1943年6月服役。1943年6月25日由蘇聯船員接收。1943年7月7日編入蘇聯海軍艦船名冊，7月31日升掛蘇聯海軍旗幟，1943年8月10日離開圣彼得堡，10月30日抵達極地后編入北方艦隊。1945年1月15日至3月12日期間，用于訓練用途。1956年7月11日退出現役，解除武裝，先改裝為魚雷運輸艦，1963年5月4日改裝為浮動兵營。1969年6月4日從海軍艦船名冊除名，并交給OFI拆解報廢。

T-113（1943年8月16日前名為AM.140 Alarm），自1956年11月3日起改名為BSh-34。1942年6月8日于美國坦帕“Tampa Sb & Engineering Co”造船廠下水建造。1942年12月7日下水，1943年8月服役。1943年8月5日由蘇聯船員接收。1943年8月16日編入蘇聯海軍艦船名冊，7月31日升掛蘇聯海軍旗幟。1943年9月4日離開圣彼得堡，10月30日抵達極地后編入北方艦隊。1945年1月15日至3月12日期間，用于訓練用途。1956年4月7日解除武裝，7月11日退出現役。1956年10月8日改裝為浮動倉庫。1960年3月14日從海軍艦船名冊除名，交給OFI拆解報廢。

T-114（1943年8月20日前名為AM.141 Alchemy）。1942年6月8日于美國坦帕“Tampa Sb & Engineering Co”造船廠下水建造。1942年7月12日下水，1943年8月服役。1943年8月11日由蘇聯船員接收。1943年8月20日編入蘇聯海軍艦船名冊，7月31日升掛蘇聯海軍旗幟。1943年9月4日離開圣彼得堡，10月30日抵達極地后編入北方艦隊。1944年8月13日在卡爾海白島錨地被德潛艇U-365魚雷擊沉。

T-115（1943年9月4日前名為AM.142 Apex），自1955年10月17日起命名為“Aidar”。1942年6月8日于美國坦帕“Tampa Sb & Engineering Co”造船廠下水建造。1942年12月7日下水，1943年8月服役。1943年8月17日由蘇聯船員接收。1943年9月4日編入蘇聯海軍艦船名冊，并當天離開圣彼得堡。1943年10月30日抵達極地后編入北方艦隊。1945年1月15日至3月12日期間用于訓練用途。1955年9月1日退出現役，解除武裝并改裝為傳輸船。1961年2月28日從海軍艦船名冊除名，交給OFI拆解報廢。

T-117（1943年9月15日前名為AM.144 Arch），自1955年10月15日起改名為TV-22，自1966年3月8日起改名為VTR-22。1942年10月18日于美國坦帕“Tampa Sb & Engineering Co”造船廠下水建造。1942年12月7日下水，1943年9月6日服役。1943年9月9日由蘇聯船員接收。1943年9月15日編入蘇聯海軍艦船名冊。1943年10月5日離開圣彼得堡，1943年11月24日抵達極地后編入北方艦隊。1955年10月15日退出現役，解除武裝并先改裝為魚雷運輸艦，1966年3月8日改裝為軍用運輸船。1967年9月19日退役，從海軍艦船名冊除名，交給OFI拆解報廢。

T-118（1943年10月17日前名為AM.145 Armada）。1942年10月18日于美國坦帕“Tampa Sb & Engineering Co”造船廠下水建造。1942年12月7日下水，1943年9月初服役。1943年9月16日由蘇聯船員接收。1943年10月17日編入蘇聯海軍艦船名冊。1943年12月24日離開基韋斯特，1944年2月29日抵達極地后編入北方艦隊。1944年8月13日在卡爾海白島被德潛艇U-365魚雷擊沉。

T-119（1943年10月17日前名為AM.146 Aspire），自1956年11月3日起改名為TV-24，自1966年6月8日起改名為VTR-140。1942年11月1日于美國坦帕“Tampa Sb & Engineering Co”造船廠下水建造。1942年12月27日下水，1943年9月初服役。1943年9月29日由蘇聯船員接收。1943年11月24日編入蘇聯海軍艦船名冊。1943年12月24日離開基韋斯特，1944年2月29日抵達極地后編入北方艦隊。1956年7月11日退出現役，解除武裝，先改裝為魚雷運輸艦，1966年6月8日改裝為軍用運輸船。1966年11月4日退役，從海軍艦船名冊除名，交給OFI拆解報廢。

T-120（1943年11月24日前名為AM.147 Assail）。1942年11月1日于美國坦帕“Tampa Sb & Engineering Co”造船廠下

T-112（1943年7月31日前名為AM.139 Agent），自1943年4月13日起命名為“中尉弗拉基米羅夫”，自1955年10月15日起改名為TV-21，自1966年3月8日起改名為VTR-21，自1972年4月20日起改名為UTS-288。1942年4月8日于美國坦帕“Tampa Sb & Engineering Co”造船廠下水建造。1942年11月1日下水，1943年7月服役。1943年7月7日由蘇聯船員接收。1943年7月31日編入蘇聯海軍艦船名冊。1943年8月10日離開圣彼得堡，10月30日抵達極地后編入北方艦隊。1945年1月15日至3月12日期間用于訓練用途。1955年10月15日退出現役，解除武裝，先改裝為魚雷運輸艦，1966年3月8日改裝為軍用運輸船，1972年4月20日改裝為戰斗力生存訓練船。1991年1月31日解散，但到1994年仍保留部分人員以維持俄羅斯海軍戰備能力。

排水量：標準排水量725噸，正常排水量813噸，滿載排水量914.4噸。

尺寸：全長56.7米（最大），中部56.1米，主甲板最大寬度10.2米，吃水2.84–4.3米（正常與最大）。

動力：柴油—電力裝置，總功率1920馬力；推進器為2個螺旋槳；燃料123噸柴油。

航速：最大15節，使用電磁掃雷器時12.5節；航程3500–7050海里；航行自主性20天。

船員：95人（VTR-21時為25人）。

武器裝備：

• 雷達：SL-1，聲納：QCS-1
• 艇炮：1門75毫米/50口徑M-22艦炮（主炮艙），彈藥400發，另有800發儲備
• 高射炮：2門40毫米博福斯，6–8門20毫米“厄利孔”機炮（沿舷和駕駛艙翼上布置）
• 反潛武器：1座24管甲板火箭發射器“刺猬”，2座5管側舷Mk.VI mod. I反潛投射器
• 掃雷裝備：2座反錨雷（AT），2座電磁掃雷器（EMT），1座機械掃雷器“Oropesa”

概覽：這艘艦艇設計為多用途掃雷艦，既能對抗錨雷和磁聲雷，又具備良好的航行性能和雷達裝備，是蘇聯北方艦隊在二戰時期極其重要的掃雷力量。

北方艦隊掃雷艦第6中隊指揮官，三等上校莫羅佐夫·瓦西里·彼得羅維奇

在北方艦隊，“阿米克”型掃雷艦編入第6個紅旗掃雷艦中隊。

在十艘北極海的“阿米克”型掃雷艦中，戰爭期間損失了三艘。它們全部在1944年8月至9月間沉沒。掃雷艦T-120于1944年9月24日在卡爾海陪同VD-1護航船隊時被擊沉，先后兩次遭到德國潛艇U-739的魚雷攻擊。這是北方艦隊在二戰期間最后一次因德國潛艇而失去艦艇。

北方艦隊的掃雷艦T-118、T-119和T-120停靠在極地港口。

護航的運輸船包括《布連尼》、《金吉謝普》、《共青團員號》、《革命者號》、《A.安德烈耶夫號》、《伊加爾卡號》和《莫斯蘇維特號》，在六艘護衛艦、掃雷艦和大型反潛艦的護衛下駛向迪克森。

9月23日夜間，護航隊遭到德國潛艇襲擊，但U-957發射的魚雷原本瞄準運輸船《革命者號》，卻被護衛艦**“鉆石號”擋下，護衛艦當場沉沒。指揮部隨后派遣T-120**（指揮官：上尉萊索夫）尋找并摧毀德國潛艇。

搜尋持續了數小時，但由于濃霧、暴雪以及雷達和其他設備偶爾失靈，潛艇未能被發現。掃雷艦隨后對目標區域投下深水炸彈，但未命中。

1944年9月24日上午9點，應卡爾海海軍基地指揮官命令，掃雷艦啟程返回基地。艦艇采取反潛之字航行，當時風平浪靜，能見度良好。

德國潛艇U-739（VIIB型，由“格賴夫”小組的上尉恩斯特·曼戈爾德指揮）在10點15分突然發動攻擊。潛望鏡或魚雷軌跡均未被發現。敵方魚雷爆炸撕裂了艦尾部分，船體嚴重變形，舵和螺旋槳被扭曲，通信設備和機械系統損壞。掃雷艦失去動力，并向左舷傾斜。

掃雷艦 T-120 指揮官，上尉萊索夫·德米特里·阿列克謝耶維奇（1918–1944）

指揮官認為掃雷艦是在觸雷時被炸沉的。他將受傷人員以及“已經不再需要”的部分船員——26人——送上救生艇，另有20人帶著小型無線電臺和機密文件登上木筏。距岸約50～60海里。指揮官自己與機艙工程師、無線電員、炮手和機槍組、其他軍官留在受損的艦艇上。

爆炸發生一小時后，德國潛艇浮出水面，但掃雷艦的炮火再次迫使其潛入水下。12點30分，第二枚魚雷擊中艦艇中部，爆炸10～15分鐘后，掃雷艦艦首沉入海中。此次事故造成掃雷艦38名船員遇難（包括艦長本人）。德國潛艇浮出后駛向北方。

T-120遇難地點及幸存者行進路線

救生艇和木筏上的幸存船員在九級風暴中，用大衣作為帆向岸邊移動。救生艇在第五天被沖到馬蹄島，島上越冬的波莫爾人提供了幫助；木筏上的船員登上了斯科特-漢森無人島。救生艇沿著風帆繼續行進70海里，到達入口角的無線電臺。

一天后，掃雷艦及大型反潛艦從米哈伊洛沃角和入口角，以及馬蹄島和斯科特-漢森島接走了所有幸存的T-120船員，并將他們送回卡爾海海軍基地。

為了紀念德米特里·萊索夫，在卡爾海靠近林格內斯島的海域命名了一座島嶼，并以他命名了一艘12700型海軍掃雷艦——“德米特里·萊索夫”（下水日期：2025年12月5日）。

1943年，Admirable型掃雷艦T-114（前美國海軍USS AM-141 Alchemy）機艙內的情況。

另外兩艘掃雷艦T-114和T-118在護送BD-5船隊（白海—迪克森第五航次）從北德文斯克至迪克森港的途中，于1944年8月12日被德國U-365潛艇（同屬“格賴夫”小組）在卡爾海擊沉，與運輸船**“瑪麗娜·拉斯科娃”**一同沉沒。

但這又是另一個話題。

在北海的“阿米克”掃雷艦中，最著名的當屬T-116，它是BD-5船隊中唯一幸存的艦艇。T-116隸屬于第六紅旗掃雷艦支隊，在戰爭期間自1943年12月起，在卡爾海和瓦朗格爾峽灣執行戰斗掃雷任務。

艦艇及其指揮官——上尉瓦西里·亞歷山德羅維奇·巴巴諾夫的命運，在1944年8月12日發生了巨大轉折。

1944年8月8日，BD-5船隊（白海—迪克森，第五次航行）出發，編隊中有運輸船**“瑪麗娜·拉斯科娃”**以及三艘護航艦——掃雷艦T-118、T-116和T-114，均隸屬于北方艦隊水域巡邏掃雷支隊，并劃歸白海軍區艦隊。

“瑪麗娜·拉斯科娃”艙內裝載有6600噸通用貨物、糧食以及北極建設所需設備。此外，船上還有354名乘客：一部分為極地站更替冬季駐守人員，另一部分前往諾爾德維克建設工地。同時，船上還有隨行的軍隊單位。其中乘客包括116名女性和24名兒童。

——摘自 Ю. Капралов

錯誤與上尉德米特里·萊索夫時相同。護航艦隊的指揮官——一等艦隊上尉A.Z. 施梅廖夫也將潛艇的魚雷攻擊誤認為是水雷爆炸。結果，掃雷艦忙于救助受損運輸船的船員和乘客，而德國潛艇U-365（中尉海馬爾·韋德邁爾指揮）像射擊靶子一樣，先后擊中了掃雷艦T-118和T-114。直到從其中一艘救生艇上發現潛艇的潛望鏡，護航艦隊的最后一艘艦——T-116才意識到真正的危險。

掃雷艦的指揮官經過長時間思考后，盡管這個決定頗具爭議，但最終認定將艦艇駛離危險區域是唯一正確的選擇。T-116上除了船員，還有約145至178名甚至186名獲救人員。

掃雷艦T-116的軍官（從左至右）：高級中尉A.P. 楚巴羅夫、上尉瓦西里·亞歷山德羅維奇·巴巴諾夫、高級中尉A.I. 德涅日金，后者為掃雷艦T-113第五分艙長。

[巴巴諾夫照片]

巴巴諾夫·瓦西里·亞歷山德羅維奇

A.P. 楚巴羅夫 與 V.A. 巴巴諾夫

起初，巴巴諾夫的決定在岸上沒有得到認可，人們甚至指責他膽怯和逃跑。但幸運的是，沒有當場嚴厲懲罰。

現在指揮部的決定被認為是“都市傳說”，但也許這是唯一正確的選擇，無論是為了海軍的聲譽，還是為了巴巴諾夫和他船員的個人命運。

在紅軍和海軍中，這種做法本身并不常見，但巴巴諾夫的掃雷艦被派去進行“自由獵航”，以贖回和證明自己沒有過錯。巴巴諾夫沒有讓人失望。

九月初，T-116離開迪克森港，向北行駛。9月5日上午，信號員S. 納戈爾諾夫和水手學徒V. 科特金在莫納群島附近發現了一艘敵方潛艇（該區域由“格賴夫”小組的三艘潛艇形成封鎖）。潛艇倉促潛入，試圖躲避沖撞，但掃雷艦保持了聲學接觸。一個小時內，掃雷艦用四次“刺猬”火箭彈齊射和多輪深水炸彈攻擊敵人。

10點48分，水面上浮現出一個巨大的氣泡，并留下一片柴油油跡。掃雷艦在該位置放置了標志，并認真投下剩余的深水炸彈。不久，來自迪克森港的BO-206抵達，帶來150枚深水炸彈。又進行幾輪攻擊后，德國潛艇被徹底摧毀。

于是，在1944年9月5日，T-116在卡爾海（卡爾海角附近）擊沉了德國VIIC型潛艇U-362。不久之前，這艘潛艇擊沉了測繪船“諾爾德”。

從隨行的“赫爾岑”輪船上放下潛水員，他發現這艘德國潛艇沉在海底，船體上有五處破損。潛艇上的全部51名德國船員全部陣亡。

2015年，U-362由“卡爾海探險隊”再次發現。潛艇是根據北方艦隊掃雷艦T-116指揮官巴巴諾夫的坐標找到的。潛艇沉在44米深的水下，其船體上可以看到深水炸彈爆炸造成的典型破壞痕跡。

掃雷艦及其指揮官證明了他們的勇氣和專業能力，也為戰友們報了仇。巴巴諾夫因此被授予納希莫夫勛章二級。他總共獲得過三枚紅旗勛章、一枚偉大衛國戰爭勛章、兩枚紅星勛章和勇敢獎章。

T-116于1956年7月11日退出現役，解除武裝并改裝為魚雷運輸艦；1962年10月23日改裝為靶艦SM-7。1963年5月4日，在火箭射擊訓練中嚴重受損，并被從海軍艦艇名單中除名，移交資產管理部門（OFI）進行拆解和報廢。

三艘當時最新、最先進、裝備較齊全的掃雷艦同時損失，加上寶貴的護航船只的沉沒，對北方艦隊是一次重大打擊。不過，海軍在上半年內部交通中沒有遭受損失。

原因在于德國使用了新型聲學電動自導無痕魚雷。新武器的突然使用確保了敵人在首次攻擊中的成功。直到1944年9月，才從波羅的海打撈出被擊沉的U-250潛艇上的兩枚秘密德國魚雷，以便研究。

T-111、T-113、T-116在1945年5月13日的勝利閱兵中亮相。

在北方艦隊的十艘掃雷艦中，還有另外兩艘值得注意的艦船。與其他艦船不同，它們有名字。

1942年11月20日，在一次極其猛烈的風暴中，驅逐艦“Сокрушительный”（意為“毀滅者”）斷成兩截。部分船員被其他艦船救起。當這些救援艦因自身受損和需要補給而不得不返回基地時，殘留在遇險驅逐艦上的還有17人。指揮這艘艦的是26歲的高級中尉列卡列夫·根納季·葉夫多基莫維奇（Gennady Evdokimovich Lekarev），他同時擔任3分隊（BЧ-3）指揮官。艦上還有政治指導員葉夫拉多維莫夫·伊利亞·亞歷山大羅維奇（Ilya Alexandrovich Vladimirov）負責5分隊（BЧ-5）。

由于風暴，前來救援驅逐艦的艦船直到11月25日才抵達事故現場，而此時驅逐艦已沉沒。

為了紀念這兩位英勇的軍官，兩艘前美國掃雷艦被命名。T-111（AM-138 Advocate）被命名為“高級中尉列卡列夫”，T-112（AM-139 Agent）被命名為“高級中尉弗拉迪米羅夫”。

這些有名字的掃雷艦在戰爭中非常活躍。例如，T-112直到1945年5月共執行了38次護航任務，護送了158艘運輸船，并安全護送了13支船隊抵達目的地。

它們經歷了戰爭，并成為北方艦隊七艘幸存“阿米克”掃雷艦之一。

戰后，T-112甚至還出演了著名電影《幸福“梭魚”號指揮官》。

這些艦船的服役期異常長。雖然在1955—1956年被從作戰序列中除役并解除武裝，艦名也被撤銷（1960年在列寧格勒附近的烏斯季-伊日拉造船廠，按同樣的名字建造了264A型掃雷艦，“高級中尉列卡列夫”和“高級中尉弗拉迪米羅夫”），但它們仍以輔助艦身份繼續服役。

T-111最初改裝為魚雷運輸艦TV-25，1963年5月14日又改為浮動營房PKZ-35。1969年6月4日，該艦從蘇聯海軍艦船名冊中除名。

T-112同樣被改裝為魚雷運輸艦TV-21，1966年3月8日改為軍用運輸艦（TV-21和VTR-21），1972年4月20日改為UTS-288（生存訓練艦）。該艦直到1991年1月31日才正式解體，但據2005年的資料顯示，它仍保持在工作狀態，處于保養和小規模船員管理下，服役已達63年之久！

T-112的殘骸

T-112的殘骸

另一艘同型掃雷艦T-115在其主要任務上表現突出。1944年，北方艦隊進行了大規模作戰掃雷。艦隊掃雷艦檢查了白海航道、北德維納河及新地島附近區域，在解放佩琴加和基爾克內斯后，又在瓦朗格爾峽灣執行任務。T-115的指揮官伊凡尼科夫·阿法納西·伊萬諾維奇（A.I. Ivannikov）獲蘇聯英雄稱號。

阿法納西·伊萬諾維奇·伊凡尼科夫（1915—1996）——蘇聯英雄，第6掃雷分艦隊掃雷旅佩琴加海軍基地水域防護分隊掃雷艦“T-115”指揮官，艦長中尉。

2025年5月7日，第7海軍水域防護掃雷旅納入北方艦隊，第九艘12700型“紫水晶”掃雷艦命名為“阿法納西·伊凡尼科夫”。

北方艦隊AM型掃雷艦，舷號140（99%可能是T-113），由美國駛向波利亞爾尼。照片拍攝于T-115艦上，它們同行。

T-115與T-119

軍士拉扎列夫（L. Lazarev）與T-115模型

T-115在風暴中

北方艦隊AM型掃雷艦T-115在風高浪急的海上。

1945年，在“胡拉”行動中，為準備蘇聯對日作戰，美國又向太平洋艦隊交付了24艘“Admirable”型掃雷艦。

但這部分內容稍后再講。