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2月5日,在美國(guó)拉斯維加斯國(guó)家汽車經(jīng)銷商大會(huì)上,法拉第未來(lái)(FF)創(chuàng)始人賈躍亭高調(diào)發(fā)布首批具身智能機(jī)器人產(chǎn)品,包括FF Futurist全尺寸職業(yè)型人形機(jī)器人、FF Master運(yùn)動(dòng)型人形機(jī)器人,以及FX Aegis四足安防機(jī)器人。發(fā)布會(huì)宣布已收到1211臺(tái)付費(fèi)預(yù)訂單,首批交付計(jì)劃本月底完成。這一跨界動(dòng)作迅速引發(fā)熱議,但核心爭(zhēng)議始終圍繞三個(gè)問(wèn)題:FF的機(jī)器人是不是“套殼”中國(guó)產(chǎn)品?真正自研了什么?低價(jià)策略又有哪些真實(shí)優(yōu)勢(shì)?
首先,F(xiàn)F的機(jī)器人是否“套殼”?答案傾向于“是的,至少硬件本體層面高度疑似”。其中最受質(zhì)疑的是FF Master系列,其身高約131厘米、體重39公斤、全身(不含手)30個(gè)自由度、動(dòng)作定位精度5毫米等關(guān)鍵參數(shù),與國(guó)內(nèi)智元機(jī)器人的Lingxi X2幾乎完全一致。外觀細(xì)節(jié)如眼睛設(shè)計(jì)、關(guān)節(jié)布局、整體比例也被多家社區(qū)和媒體指出“近乎相同”,AI圖像對(duì)比工具一比對(duì)相似度極高。
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FF官方從未明確宣稱硬件100%自研,而是反復(fù)強(qiáng)調(diào)“中美產(chǎn)業(yè)橋梁模式”——美國(guó)AI軟件疊加中國(guó)成熟供應(yīng)鏈硬件。這種分工在人形機(jī)器人行業(yè)已是常態(tài),因?yàn)槿驁?zhí)行器、關(guān)節(jié)、電機(jī)等硬件供應(yīng)鏈高度集中在中國(guó)。但FF因定價(jià)激進(jìn)和過(guò)往爭(zhēng)議,被貼上“套殼”標(biāo)簽最為猛烈。Futurist和Aegis系列雖定位不同,硬件也很可能依賴類似中國(guó)廠商的整合,而非從零打造機(jī)械結(jié)構(gòu)。
其次,F(xiàn)F真正自研了什么?核心在于具身智能系統(tǒng),也就是機(jī)器人的“大腦”和“小腦”。具體包括基于英偉達(dá) Orin平臺(tái)的感知、決策、運(yùn)動(dòng)控制算法,算力高達(dá)200 TOPS,支持多模態(tài)融合、自主規(guī)劃和OTA升級(jí);從FF汽車領(lǐng)域遷移的AI能力,如視覺(jué)識(shí)別、智能決策和生態(tài)融合;以及獨(dú)創(chuàng)的“終端+生態(tài)技能包”商業(yè)模式——硬件低價(jià)銷售,價(jià)值通過(guò)后續(xù)技能包訂閱(3000-5000美元)、服務(wù)和數(shù)據(jù)資產(chǎn)化實(shí)現(xiàn)。
相比之下,硬件執(zhí)行器、關(guān)節(jié)、電機(jī)等機(jī)械本體并未被強(qiáng)調(diào)為自研,發(fā)布會(huì)更突出快速商用和橋梁模式。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),F(xiàn)F的自研價(jià)值主要集中在軟件AI棧和生態(tài)體系,而非整機(jī)硬件的原創(chuàng),這與特斯拉Optimus的全棧垂直自研路徑形成鮮明對(duì)比,更像一種“軟件重塑+硬件整合”的速成策略。
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最后,F(xiàn)F的機(jī)器人有哪些優(yōu)勢(shì)?盡管原創(chuàng)度存疑,其打法仍有幾大殺傷力。首先是極致低價(jià)門檻:Master起售價(jià)19990美元(約14萬(wàn)人民幣),F(xiàn)uturist 34990美元,遠(yuǎn)低于當(dāng)前主流人形機(jī)器人20-30萬(wàn)美元的水平,被稱為“殺手級(jí)定價(jià)”,有望大幅拉低行業(yè)天花板,加速?gòu)膶?shí)驗(yàn)室走向規(guī)模化應(yīng)用。其次是生態(tài)技能包模式:硬件薄利多銷,靠技能升級(jí)(覆蓋工業(yè)巡檢、醫(yī)療輔助、家政、陪伴等50+場(chǎng)景)、服務(wù)訂閱和數(shù)據(jù)變現(xiàn)持續(xù)賺錢。性能方面,Master主打高精度動(dòng)作,支持飛踢、旋轉(zhuǎn)跳躍等20+預(yù)設(shè)動(dòng)作;Futurist強(qiáng)調(diào)高扭矩、多傳感器融合,適合復(fù)雜職業(yè)環(huán)境;Aegis四足低至2499美元,聚焦安防陪伴;電池支持熱插拔+3小時(shí)續(xù)航。
此外,F(xiàn)F強(qiáng)調(diào)交付速度與生態(tài)融合,已有預(yù)訂單,目標(biāo)成為美國(guó)首家交付人形+四足機(jī)器人并實(shí)現(xiàn)正毛利的公司,并通過(guò)人車聯(lián)動(dòng)服務(wù)高端車主家庭和展廳。借北美高人工成本剛需和中國(guó)供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì),F(xiàn)F試圖實(shí)現(xiàn)彎道超車。
總體來(lái)看,F(xiàn)F的機(jī)器人更像“低價(jià)+生態(tài)+快速商用”的組合拳,賭的是規(guī)模效應(yīng)和美國(guó)市場(chǎng)落地,而非純技術(shù)原創(chuàng)。實(shí)際交付后(計(jì)劃2月底首批),可靠性、差異化表現(xiàn)以及是否真能“還債回國(guó)”,仍待市場(chǎng)檢驗(yàn)。網(wǎng)友調(diào)侃“電車還沒(méi)造明白又造機(jī)器人”,但如果低價(jià)真能兌現(xiàn),將對(duì)全球人形機(jī)器人定價(jià)體系造成顯著沖擊。
賈躍亭的傳奇人生堪稱中國(guó)科技創(chuàng)業(yè)的極端樣本。從樂(lè)視網(wǎng)時(shí)代打造“內(nèi)容+硬件+平臺(tái)”生態(tài)帝國(guó),到2016年債務(wù)危機(jī)爆發(fā)、“下周回國(guó)”成為網(wǎng)絡(luò)梗,他曾風(fēng)光無(wú)限卻因激進(jìn)擴(kuò)張陷入百億債務(wù)泥潭。2014年赴美創(chuàng)立FF,吸引巨額投資,卻多次交付跳票、股價(jià)暴跌。流亡美國(guó)后,他堅(jiān)持“生態(tài)化反”理念,屢敗屢戰(zhàn),如今跨界機(jī)器人領(lǐng)域,再次以“顛覆者”姿態(tài)挑戰(zhàn)前沿,體現(xiàn)出不屈的創(chuàng)業(yè)精神與爭(zhēng)議并存的傳奇色彩。
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