馭風(fēng)而行，讓飛行汽車(chē)走進(jìn)日常——麒航飛行董事長(zhǎng)張羅康的低空筑夢(mèng)之路

江蘇中麒鑫航天科技集團(tuán)有限公司（旗下?lián)碛械涂疹I(lǐng)域品牌麒航飛行）成立僅3年，便從工業(yè)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域快速切入飛行汽車(chē)、eVTOL賽道，一躍成為區(qū)域低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)標(biāo)桿。近日，麒航飛行創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)張羅康榮膺2025福布斯中國(guó)·長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)影響力系列評(píng)選中“長(zhǎng)三角影響力青年企業(yè)家”稱(chēng)號(hào)。通過(guò)深度對(duì)話(huà)，我們得以解鎖麒航飛行的發(fā)展邏輯與產(chǎn)業(yè)布局，窺見(jiàn)長(zhǎng)三角低空經(jīng)濟(jì)的崛起密碼。

張羅康的追夢(mèng)印記始終鐫刻著麒航飛行的成長(zhǎng)軌跡。年少時(shí)，科幻電影中飛行汽車(chē)穿梭天際的畫(huà)面，在他心中種下了對(duì)空中出行的向往；高中畢業(yè)后，他暫停學(xué)業(yè)投身軍旅，首次接觸無(wú)人機(jī)偵察與物資投送場(chǎng)景，見(jiàn)證了無(wú)人機(jī)突破地形限制的戰(zhàn)略?xún)r(jià)值，萌生了研發(fā)高效飛行器的初心。退役返校后，深耕工業(yè)設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)的他，將相關(guān)技術(shù)思維與設(shè)計(jì)美學(xué)深度融合，在畢業(yè)設(shè)計(jì)《未來(lái)出行飛行器的概念設(shè)計(jì)》中提出的模塊化布局理念，這成為了麒航飛行核心技術(shù)發(fā)展的雛形。畢業(yè)后，懷揣無(wú)人機(jī)應(yīng)用實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的張羅康創(chuàng)辦麒航飛行，從定制化工業(yè)無(wú)人機(jī)解決方案起步，逐步構(gòu)建起覆蓋飛控系統(tǒng)研發(fā)、整機(jī)集成、場(chǎng)景解決方案的全鏈條核心能力。

技術(shù)為核，多款核心產(chǎn)品錨定低空賽道

張羅康帶領(lǐng)麒航飛行聚焦工業(yè)無(wú)人機(jī)應(yīng)用、eVTOL飛行器研發(fā)、飛行汽車(chē)技術(shù)探索及低空行業(yè)大模型自主研發(fā)四大方向，手握24項(xiàng)智能控制、垂直起降等核心專(zhuān)利。其自主研發(fā)的運(yùn)輸型eVTOL，成功突破載重、續(xù)航與環(huán)境適應(yīng)性的行業(yè)瓶頸，成為低空物流領(lǐng)域的關(guān)鍵裝備。

公司與清華大學(xué)聯(lián)合研發(fā)的麒翼-100M載人飛行汽車(chē)堪稱(chēng)行業(yè)標(biāo)桿——?jiǎng)?chuàng)新采用隱藏式飛行動(dòng)力系統(tǒng)，徹底解決傳統(tǒng)產(chǎn)品“空中能飛、地面難行”的痛點(diǎn)，已于2025年11月完成首飛并亮相珠海亞洲通用航空展。目前，麒航飛行已構(gòu)建起多元化產(chǎn)品矩陣：麒云系列低噪運(yùn)輸eVTOL、麒擎系列快速運(yùn)輸eVTOL、麒翼系列陸空一體化飛行汽車(chē)，以及智空低空行業(yè)大模型。

2026年推出的麒云-60T運(yùn)輸eVTOL，以±0.3米的懸停精度、7級(jí)強(qiáng)風(fēng)下的穩(wěn)定作業(yè)能力脫穎而出，其最大載重750公斤、有效載荷180公斤、艙體體積1.5m3、航程50公里，運(yùn)營(yíng)成本低至1.2元/公里，可完美適配復(fù)雜環(huán)境下的生鮮配送、應(yīng)急物資轉(zhuǎn)運(yùn)等低空物流場(chǎng)景。按照規(guī)劃，麒航飛行將于2026年率先在長(zhǎng)三角布局空中物流網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)這款“空中小貨”正式商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

麒翼-100M一體化飛行汽車(chē)也將啟動(dòng)EASA航空取證工作，同步布局海外市場(chǎng)——以東南亞、中東等低空經(jīng)濟(jì)政策開(kāi)放區(qū)域?yàn)榍腥朦c(diǎn)，率先落地城市低空通勤、景區(qū)觀(guān)光等場(chǎng)景，逐步構(gòu)建“點(diǎn)-線(xiàn)-面”全域低空出行網(wǎng)絡(luò)。EASA航空取證的推進(jìn)，將為麒翼-100M筑起技術(shù)安全性與國(guó)際合規(guī)性的雙重壁壘，不僅能破解傳統(tǒng)地面交通擁堵難題，更能推動(dòng)低空出行從“概念”走向“常態(tài)化”，最終打造安全、高效、普惠的全球低空出行新模式。

扎根長(zhǎng)三角，科創(chuàng)生態(tài)賦能高速發(fā)展

中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)正從探索階段邁入規(guī)范發(fā)展期，而長(zhǎng)三角作為核心活躍區(qū)，即將迎來(lái)新一輪發(fā)展機(jī)遇。這里匯聚“技術(shù)+人才+政策”三位一體的科創(chuàng)優(yōu)勢(shì)——完善的產(chǎn)業(yè)鏈配套、專(zhuān)業(yè)的招商服務(wù)、旺盛的城際低空需求，成為支撐該領(lǐng)域科創(chuàng)企業(yè)快速成長(zhǎng)的核心土壤。

作為國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)、江蘇省創(chuàng)新型中小企業(yè)——江蘇中麒鑫航天科技集團(tuán)有限公司的旗下品牌，麒航飛行扎根蘇州工業(yè)園區(qū)，針對(duì)低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施不完善的行業(yè)痛點(diǎn)，在當(dāng)?shù)卣龀窒轮鲃?dòng)參與低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園建設(shè)，同時(shí)積極規(guī)劃蘇州東方之門(mén)-上海外灘城際eVTOL航線(xiàn)，探索標(biāo)準(zhǔn)化起降點(diǎn)布局，已然成為園區(qū)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心引擎。公司堅(jiān)持“產(chǎn)學(xué)研深度融合”，核心團(tuán)隊(duì)源自各大航空院校與民航系統(tǒng)，將可靠性、安全性標(biāo)準(zhǔn)貫穿產(chǎn)品全生命周期；以持續(xù)自主研發(fā)為核心，聯(lián)合國(guó)家級(jí)科研機(jī)構(gòu)研發(fā)低空飛行器通信安全防護(hù)體系，從“產(chǎn)品+基建”雙端破局；與清華大學(xué)汽車(chē)研究院聯(lián)合研發(fā)的一體化飛行汽車(chē)，首創(chuàng)隱藏式四軸八槳葉構(gòu)型，讓汽車(chē)突破空間限制，開(kāi)創(chuàng)陸空一體化交通新方式。

布局未來(lái)，構(gòu)建低空經(jīng)濟(jì)全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)

談及麒航飛行的未來(lái)，張羅康有著清晰的藍(lán)圖：“我將致力帶領(lǐng)麒航飛行成為全球低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)軍企業(yè)，構(gòu)建研發(fā)、生產(chǎn)、應(yīng)用全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。”

短期來(lái)看，公司將加速推進(jìn)運(yùn)輸型eVTOL適航認(rèn)證與商業(yè)化落地，持續(xù)完善長(zhǎng)三角、珠三角空中物流網(wǎng)絡(luò)，覆蓋偏遠(yuǎn)山區(qū)補(bǔ)給、城市應(yīng)急救援、海上物資轉(zhuǎn)運(yùn)等多元場(chǎng)景；中長(zhǎng)期則以飛行汽車(chē)研發(fā)為核心方向，依托深厚技術(shù)積累與工業(yè)設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)，打造安全普惠的載人飛行汽車(chē)產(chǎn)品，讓兒時(shí)“飛行汽車(chē)走進(jìn)日常”的夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。同時(shí)，麒航飛行將深化與物流、交通、應(yīng)急救援等領(lǐng)域企業(yè)的合作，以智空大模型為核心構(gòu)建低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，推動(dòng)航空技術(shù)向民用場(chǎng)景廣泛轉(zhuǎn)化，在長(zhǎng)三角這片創(chuàng)新沃土上，書(shū)寫(xiě)中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)新篇。

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