北京
根據(jù)快科技2月4日報道，中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2025年二手車?yán)塾嫿灰琢?010.80萬輛，同比增加49.38萬輛，增長2.52%，累計交易金額12897.90億元。
但與之形成對比的是，行業(yè)盈利能力卻跌至谷底，平均利潤率僅約4%，汽車行業(yè)整體銷售利潤率更是降至4.1%，12月單月利潤率低至1.8%。
2025年新車市場價格戰(zhàn)加劇，15萬元以下主流消費區(qū)間終端優(yōu)惠不斷擴大，如朗逸（參數(shù)丨圖片）、軒逸等熱銷車型終端價格降至7萬元左右。
數(shù)據(jù)顯示，二手車成交均價從2024年的61180元降至53673元，跌幅達(dá)12.3%，超過一半車商利潤率低于4%。
與此同時，電商平臺發(fā)展使二手車價格日益公開透明，消費者議價能力顯著增強，2025年二手車經(jīng)銷商百強榜中，單車毛利率在4%以下的車商已上升至35家，較去年增加6家。
為了突破盈利瓶頸，部分車商轉(zhuǎn)向海外市場，但出口競爭日趨激烈，2024年出口量達(dá)43.6萬輛，同比增長46.5%。
行業(yè)平均毛利率已從2021-2023年的25-30%降至2025年的5-10%，部分企業(yè)為搶訂單將利潤率壓至5%以下，甚至虧本接單。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，2026年二手車市場將延續(xù)“量增利薄”的整體態(tài)勢，對于利潤率短期內(nèi)不會回暖。
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