全隱藏式車門把手，強制禁止！明年1月1日起實施

全球首個汽車門把手新國標終于要強制執行了！風靡一時的“全隱藏式門把手”，即將成為絕唱。

最近，工信部組織制定的強制性國家標準《汽車車門把手安全技術要求》（GB 48001-2026）已由國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會批準發布，將于2027年1月1日起開始實施。該項標準旨在解決隨著隱藏式、電子式門把手流行帶來的安全問題，由工業和信息化部組織制定，國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會批準發布。

三年后需完全達標！設計細節有明確要求

新國標在機械冗余、操作空間、明確標識和結構強度上都作出了明確要求。其中，要求車門內、外把手必須配備機械釋放功能，確保在車輛斷電等極端情況下能手動開門。車門外把手必須預留不小于特定尺寸（約30立方厘米）的手部操作空間，確保易于抓握。車內機械把手須位置明顯、標識清晰，便于快速識別和操作。門把手需滿足一定的機械強度要求（如外把手需能承受不小于500牛的力）。

記者從工信部官網看到，“強制性國家標準GB 48001—2026《汽車車門把手安全技術要求》”對一些要求細節都作出了詳細說明。

針對車門外把手操作不便和事故后無法開啟，《新國標》提出了事故后車門外把手開啟、車門布置區域以及操作空間的要求。要求每個車門（不包括背門），應配備機械釋放車門外把手，車輛的安全設計應為當發生不可逆約束裝置展開或動力電池熱擴散等事件后，能夠通過機械釋放車門外把手，開啟車門。要求車門外把手應處于規定的陰影區域內，或鄰近陰影區域的車門或車門框架附近區域。

手部操作空間方面，要求車門外把手在任意狀態時操作，機械釋放功能的手部操作空間應能夠放置規定的模塊。

圖片來源：工信部官網

對于“車門內把手安全要求”，鑒于車門內把手操作便利性差，部分場景下功能喪失，《新國標》提出了機械釋放配置布置區域的要求。機械釋放車門內把手要求每個車門（不包括背門）應配備至少一個機械釋放車門內把手，且獨立操作，任一車門內把手應能夠開啟對應車門。車門內把手布置區域要求至少有一個機械釋放車門內把手安裝位置，應符合以下要求：a、位于無車內構件遮擋的位置，在對應成員位置直觀可見，b、位于車門或距車門邊緣（車門關閉狀態下的可見區域的邊緣）不大于300mm的位置。c、當鎖體在車門上時，機械釋放車門內把手的縱向中心位置，位于鄰近車門的同排座椅R點前方，且垂向中心位置在R點上方0mm至680mm區域。

圖片來源：工信部官網

針對車門內把手識別性差、操作不便，《新國標》提出了車門內把手標志及操作說明的要求。車門內把手標志方面，要求車門內把手配備的永久性標志符合以下要求，a、根據車門開啟方式選用對應圖形，圖形尺寸至少為10mm×7mm，位于無任何遮擋的位置，能夠指明車門內把手的位置，c、圖形顏色與背景顏色有鮮明的對比且易于識別，d、夜間等陰暗情況清晰可見。要求配備的中文或圖示操作說明應在規定的標志附近或車門內把手附近，中文或圖示高度不小于6mm。

回顧此次關于汽車門把手的新國標，從立項到推出，歷時半年多。2025年5月開始立項公示，當時組織了國內整車企業、零部件企業、檢驗機構等40余家單位共同開展研究，并在一個月后進行立項公示意見處理。7月22號，百余位行業專家經多輪研討，確定標準框架，形成標準草案。9月5日，立項下達立項計劃，下達起草組完善標準草案。9月24日完成征求意見稿，公開向社會各界征求意見。11月29日，起草組完成意見處理，形成標準送審稿，12月12日召開審查會，完成標準審查與報批工。

新標準對車企設置了過渡期：對于新申請批準的車型，2027年1月1日起，需滿足除“手部操作空間”外的全部要求。2028年1月1日起，需符合標準的所有要求。對于已獲批在售的車型，2029年1月1日前，必須完成整改以滿足全部標準要求。

多家車企稱已在順利“切換”

記者從多家車企了解到，目前他們生產的新車門把手設計已經符合新國標。

廣汽集團品牌公關部一名內部人士介紹，目前廣汽在售的所有車型都會按照標準實施時間，在年款或者換代車型上切換設計。“其實廣汽很多車型都滿足新規要求，如廣汽傳祺向往M8系列，廣汽埃安i60、N60、UT等。其他在研的車型也已經全面按照新標準開發。”該人士稱。南都·灣財社記者從阿維塔科技了解到，該品牌2026年新發布的產品，如新款阿維塔12，阿維塔06T，均已滿足新國標的要求。更早前，據長安汽車旗下一家子品牌的一名工程師透露，他們第三季度推出的新車門把手，已經不走“全隱藏”設計路線了。

“我個人是很喜歡隱藏門把手這種設計。但我不會考慮使用只有電子鎖的隱藏式門把手車型。必須配備機械開鎖結構，這是最基本的。”車主王先生向南都·灣財社記者表示。他在幾年前購買了一輛使用全隱藏式門把手的車型，他表示，現在被詬病的隱藏式門把手安全問題，是車企沒有做到電子門鎖+預備機械結構的設計問題導致。他們沒有做到雙重安全保障，如果能把安全冗余做好，就算電子鎖故障沒電，依舊有機械結構作為保底開鎖。

來源：南方都市報

一審：劉雙昀

二審：曾雨田

三審：戴志杰

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