廣東
2月1日，遼寧省營口市一臺小米SU7車輛的主駕駛座椅處冒煙并起火，經(jīng)消防救援部門到場處置后迅速撲滅，現(xiàn)場無人員受傷。
有媒體獲悉，該車輛為租賃車輛，事故發(fā)生前，車輛剛剛完成充電，駛出充電車位不久，車輛發(fā)生起火燃燒，隨后消防人員及時趕到并進(jìn)行了專業(yè)處置，事故中并無人員傷亡。
e公司記者觀看現(xiàn)場拍攝的視頻顯示，車輛最初的起火點(diǎn)在前排中控臺及座椅區(qū)域，并且初期僅有濃煙冒出，而非動力電池組位置。使得車主有時間迅速將車輛轉(zhuǎn)移至空曠地帶，避免擴(kuò)大財產(chǎn)損失。
幾分鐘后車輛才開始出現(xiàn)明火，整個駕駛艙被大火吞沒，并伴隨有疑似安全氣囊爆燃物引發(fā)的火花爆炸。
據(jù)專業(yè)人士推測，此次起火源自動力電池包的可能性較小。
2月4日，小米公司發(fā)布聲明：經(jīng)向車主了解今日已收到認(rèn)定書，該起事故系車內(nèi)遺留火源引燃周邊可燃物所致，非車輛自身原因產(chǎn)生。網(wǎng)傳視頻中所謂的“煙花”情況，系車輛安全氣囊因燃燒引爆導(dǎo)致，與電池等無關(guān)。小米方面將協(xié)助客戶妥善處理后續(xù)事宜。
近年來，小米汽車在成都等多地發(fā)生起火事件，一度在網(wǎng)絡(luò)上陷入巨大的輿論和爭議。有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍過度營銷，正在導(dǎo)致品牌被反噬。也有聲音認(rèn)為，小米依賴“參數(shù)堆料”和“大字吹牛、小字免責(zé)”的營銷策略，只要一出事，涉及了像生命安全這樣的議題，往往就很容易引發(fā)公眾對其強(qiáng)烈的反彈。
從二級市場來看，小米股價也持續(xù)承壓。盡管回購操作頻仍，2月4日，小米港股依然創(chuàng)出一年以來股價新低。
責(zé)編：彭勃
校對 ：楊立林
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