印度4000億豪賭翻車：喊著擺脫中國，結果轉頭就買中國零件

前幾天刷到一個博主去印度欽奈電子產業園拍的實拍視頻，看完直接笑不活又有點唏噓。外墻刷得锃亮，紅底黃字的標語懟得人眼睛疼——“印度制造，領跑全球”“掙脫供應鏈枷鎖，做世界工廠主人”，看著氣場全開，仿佛下一秒就能超越中國，成為全球電子制造的新霸主。

結果鏡頭一轉，走進車間瞬間破防。空曠得能聽見回聲，零星幾個工人蹲在地上調試設備，旁邊的生產線全是冷的，連機器的轟鳴聲都沒有，只有風扇吱呀吱呀地轉。更離譜的是，鏡頭掃到墻角，還堆著一堆沒拆封的箱子，湊近一看，全是中國東莞產的連接器，外包裝上的“中國制造”四個字，在印度工廠的車間里，顯得格外扎眼。

后來才知道，這不是什么小作坊，是印度塔塔集團花大價錢接手的廠房，背后靠著莫迪政府剛批的4186.3億盧比補貼——換算成美元差不多46.4億，號稱要砸錢砸出一條完全不依賴中國的電子供應鏈，再也不做“中國的影子”。可現實呢？連個指甲蓋大的連接器都得從中國進口，這場鬧得沸沸揚揚的國家級豪賭，從一開始就透著一股荒誕勁兒。

可能很多人不知道，莫迪這兩年算是把“去中國化”刻進DNA里了。開會必提，演講必吹，仿佛只要口號喊得夠響，就能把中國供應鏈的“根”從自己地盤上拔出去。2026開年這波撒錢操作，更是被印媒吹上了天，說是什么“重塑全球貿易DNA”，還給這個計劃起了個洋氣的名字——電子元件制造計劃（ECMS）。

為了撐場面，莫迪政府還拉來了一堆大佬站臺。三星第一個表態，說要在印度建連接器生產線，發誓實現“印度造、印度用”；富士康也拍胸脯，要擴大印度廠區的產能，跟著莫迪政府一起“賭未來”；本土的塔塔集團更積極，直接接手了好幾家閑置廠房，一副要大干一場的樣子，恨不得立馬把“中國制造”的標簽從印度市場撕下去。

這一波操作下來，印度網友直接沸騰了，在社交平臺上刷起了“印度崛起”的話題，還有人調侃“以后再也不用看中國臉色”。可只有內行人才知道，這一切全是表面熱鬧，背地里全是擺不平的麻煩，甚至可以說是一場自欺欺人的鬧劇。

要說最打臉的，就是印度政府天天掛在嘴邊的“出口成績單”。2025財年，印度電子產品出口額達到385.6億美元，聽著挺唬人，直接沖到了全國第三大出口品類，仿佛下一秒就要逆襲成制造強國。可有人扒了下進口數據，直接把這層“遮羞布”撕得粉碎——同期進口的電子元件高達368億美元，幾乎把出口賺的錢全造沒了。

說白了，印度所謂的“電子產品出口”，本質上就是“來料加工”，把從中國進口的連接器、芯片、外殼這些核心零件，運到印度工廠組裝一下，貼上“印度制造”的標簽，再賣出去。相當于賺個組裝費，大頭全被中國企業賺走了，純屬“賠本賺吆喝”。

更離譜的是，印度越是喊著“去中國化”，就越離不開中國。2025財年上半年，印度進口的連接器等電子元件，40%直接來自中國內地；要是算上經中國香港轉口的部分，這個比例直接飆升到56%。簡單說，印度每生產兩部手機，就有一部的“神經系統”——也就是連接器，得靠廣東東莞或江蘇昆山的流水線供應。

別覺得連接器是個小玩意兒，不值一提。它就相當于電子設備的“神經末梢”，芯片再牛，沒有它傳信號，就是一塊廢硅；屏幕再貴，沒有它，就是一塊黑屏。全球連接器市場2024年就有980億美元的規模，預計2030年能飆升到1550億美元，而這門生意的命門，從頭到尾都攥在中國手里。

印度不是沒想過自己造連接器，可試過之后才發現，根本行不通。塔塔集團之前花了大價錢，從國外引進了連接器生產線，結果調試了好幾個月，生產出來的產品要么接觸不良，要么精度不夠，根本達不到手機、汽車的使用標準，最后只能不了了之，轉頭繼續從中國進口。

不光是連接器，精密端子、LCP樹脂、高端銅合金帶材這些核心原材料，印度也全得靠進口，而且大部分都來自中國。這就形成了一個特別荒誕的畫面：印度工廠一邊喊著“擺脫中國供應鏈”，一邊瘋狂從中國采購零件；一邊新建生產線，一邊給中國企業交“過路費”，說白了，就是中國供應鏈的“延伸”，壓根不是“替代”。

蘋果公司的情況更能說明問題。這個被印度奉為座上賓的科技巨頭，天天被印度政府當成“印度制造”的標桿，可截至2023財年，蘋果187家頂級供應商里，超過150家都在中國設有工廠，從零件生產到組裝，形成了一套成熟的供應鏈；而在印度，只有可憐的14家供應商，而且還都是做組裝、包裝這種低端活兒，核心技術一點都沾不上邊。

有人可能會問，印度砸了4000多億盧比，難道就不能建一套自己的供應鏈嗎？不是不想，是真的做不到，因為印度的短板實在太多了，多到用錢都填不滿，而且全是致命傷。

先說說最讓人頭疼的基礎設施，簡直爛到離譜。電子制造對電力的要求極高，電壓稍微波動一下，納米級的生產線就會出問題，整批產品直接報廢。可印度的電力穩定性，還不到中國的80%，停電是家常便飯，有時候一天能停三四次，工廠只能靠發電機維持運轉，成本直接翻倍。

物流更是坑中之坑。把貨從印度工廠運到港口，成本比中國高出30%以上， roads爛得不行，坑坑洼洼，還有很多斷橋，貨車跑起來比牛車快不了多少；更要命的是，關卡特別多，每過一個關卡都要排隊、檢查，有時候一段幾百公里的路，能走兩三天，很多時效性強的零件，運到工廠的時候都已經過期了。

行政效率更是慢到讓人崩潰。在印度，搞定一塊土地的審批，需要六到八個月，而且這次ECMS的第三批項目，跨越了8個邦，也就意味著投資者要面對8套不同的官僚體系，蓋幾百個章，喝幾千杯茶，陪無數個官員扯皮。美光科技之前帶著2億盧比的投資意向，來印度建存儲芯片工廠，結果剛圈了塊地，就因為土地產權糾紛停工三周，到現在都沒復工，堪稱“外資噩夢”。

更反向操作的是，印度政府的補貼還得和“就業目標”強制綁定。莫迪政府一邊喊著要搞高端制造，一邊要求企業多雇人，說是要“創造就業”，贏得年輕選民的支持。可現在全球電子制造都在瘋狂追求自動化、黑燈工廠，機械臂比人工高效多了，良品率也高，結果印度非要反著來。

企業為了拿到補貼，只能放棄高效率的機械臂，招募大量沒經過培訓的低技能勞工。這些工人連基本的操作規范都不懂，經常出錯，導致良品率暴跌，成本飆升。印度本土電子企業的毛利率，只有18%-22%，遠低于中國同行，沒利潤就沒錢研發，沒研發就進不了高端市場，進不了高端市場就只能繼續依賴進口，妥妥的死循環，怎么都跳不出來。

人才缺口更是壓垮印度制造的最后一根稻草。印度總說自己人口多，有人口紅利，可高端電子制造需要的是懂納米工藝、懂設備調試的工程師，不是只會擰螺絲的工人。據印度理工學院的一位教授測算，整個印度電子行業，目前面臨著約50萬名合格芯片工程師的缺口，而國內高校每年只能輸送約8000名可立即上崗的專業人才，缺口大到離譜。

為了彌補人才缺口，印度還搞了個“印日人才走廊”計劃，高薪聘請日本退休的資深技術人員來指導培訓。結果呢？引進了10個人，最后只有2個人留下長期工作。不是錢給得不夠，是日式精益求精、注重細節的工作哲學，和印度職場普遍存在的“靈活性”“變通習慣”產生了強烈沖突，教也教不會，最后只能不了了之。

還有更搞笑的，塔塔集團接手緯創的廠房后，2023年底居然發生了電路短路著火事件，直接停工兩周，產量銳減到原來的一半；和碩的印度工廠，2024年還發生了工人罷工，生產線閑置好幾天，效率低得嚇人。說白了，印度本土企業壓根沒有大型電子工廠的運營經驗，連基本的安全管理都做不好，還想搞高端制造，簡直是天方夜譚。

現在再回頭看莫迪政府砸下的4186.3億盧比，與其說是“投資”，不如說是“焦慮費”。焦慮自己永遠活在中國供應鏈的影子里，焦慮“印度制造”永遠只能做低端組裝，焦慮自己成不了真正的制造強國。可他們偏偏找錯了方向，以為砸錢就能解決所有問題，以為喊口號就能擺脫依賴，卻忘了工業化從來都不是請客吃飯，也不是靠PPT治國就能實現的。

同樣是富士康的工廠，中國鄭州的廠區燈火通明，半夜都有滿載高端iPhone組件的貨柜車排成長龍，連夜發往全球，效率拉滿；而印度的富士康工廠，經常因為停電、工人罷工、零件短缺停工，好不容易生產出來的產品，還因為良品率太低賣不出去，只能堆在倉庫里。

印度總想著“一口吃成胖子”，跳過基礎建設、跳過人才培養、跳過供應鏈積累，直接靠砸錢實現“彎道超車”，可工業規律從來都不看政治口號，也不看雄心壯志，只看實打實的硬實力。基礎設施、行政效率、產業邏輯、人才儲備，這些都是印度目前最缺的，也是最花錢、最費時間的，不是靠一筆補貼就能補齊的。

印度政府可能到最后才會明白，所謂的“去中國化”，從來都不是“擺脫中國”，而是“補齊自己的短板”。與其費勁心思地喊口號、砸錢，不如踏踏實實地搞好基礎設施，培養專業人才，完善產業配套，一步一步地積累實力。不然，再多的錢，最終也只會變成一堆生銹的廢鐵，埋葬在印度燥熱的塵土里；再宏大的雄心，也只會變成一場注定爛尾的形象工程，被世人當成笑話。

前幾天那個博主再去欽奈產業園的時候，發現墻角的中國產連接器又多了一堆，外墻的標語雖然依舊鮮艷，可車間里的機器，還是冷的。這場耗資4000多億盧比的豪賭，從一開始，就注定了失敗的結局——不是輸在錢不夠，是輸在找錯了方向，輸在了對工業規律的無知，輸在了自己的執念里。