反擊開始，長和宣布啟動國際仲裁，中方：巴拿馬將會付出雙重代價

剛運營近30年的港口說“違憲”就被奪權？

李嘉誠旗下長和可沒慣著！巴拿馬最高法院1月29日突然裁定其港口合約無效。

結果2月4日長和直接港交所發公告硬剛，放話要國際仲裁，中方更直接警告：巴拿馬執迷不悟，政治經濟都得吃大虧！

去年1月29日，巴拿馬最高法院突然拋出“重磅炸彈”，裁定長和旗下子公司運營巴爾博亞港、克里斯托瓦爾港的特許經營權合同“違憲”，理由還挺牽強：合約存在“過度偏袒”長和的條款。

畢竟，這倆港口長和從1997年就開始運營，快30年了，期間2021年還續簽過，巴拿馬審計部門之前都認可“完全履行合約責任”，現在突然翻舊賬，任誰都懵。

但長和沒懵，2月4日直接在港交所發布公告，態度明確得很：董事會強烈反對巴拿馬這裁定和后續行動，還放話會“積極果斷對巴拿馬進行仲裁”。

這波操作像極了被冤枉的人當場拍桌：“你說我錯了？拿證據來！不服咱找地方評理去！”

別以為長和是被懟了才急著反擊，人家早有準備。

實際上，在2月4日發公告前一天，也就是2月3日，長和旗下巴拿馬港口公司就已經根據特許經營合約和國際商會的仲裁規則，悄悄啟動了國際仲裁。

那為啥2月4日還要特意發公告？這里面門道可不少。

一方面是“亮肌肉”：告訴巴拿馬“我不是跟你鬧著玩的，國際仲裁程序都走起來了，你自己掂量”。

另一方面更像給巴拿馬遞臺階，公告只說“積極仲裁”，沒把話說死，潛臺詞就是“現在收手還來得及，想談咱就坐下來聊，真要鬧到仲裁出結果，大家都不好看”。

畢竟長和在這倆港口砸了超18億美元，運營這么多年，不是說放棄就能放棄的。

能談成恢復運營權最好，就算談不成，也得要筆像樣的賠償，總不能讓近30年的投入打水漂，那也太虧了。

可巴拿馬好像沒接這個臺階，依舊一副“我就要這么干”的架勢，為啥這么固執？明眼人一看就懂，背后少不了“大人物”的影子，美國。

這倆港口可不是普通港口，它們扼守巴拿馬運河的太平洋和大西洋入口，處理著運河約40%的集裝箱吞吐量，全球2%的海上貿易都得從這過。

美國一直想把中國影響力擠出拉美，這倆港口就是關鍵據點。

之前就有外媒報道，美國政客對巴拿馬港口問題“格外關心”，巴拿馬最高法院裁定一出，美國那邊還有政客第一時間說“感到鼓舞”，這貓膩誰看不出來？

巴拿馬大概是想抱美國的“大腿”，以為撕了和長和的合同就能討美國歡心，卻沒算明白一筆賬：自己的經濟高度依賴巴拿馬運河，運河收入占GDP的15%左右，而中國是巴拿馬第二大貿易伙伴，也是運河的重要用戶。

這波“投名狀”遞得，簡直是撿了芝麻丟了西瓜。

面對巴拿馬的“糊涂賬”，中方可沒坐視不管。

經濟上，中國要是調整和巴拿馬的貿易合作，或者引導中資航運企業優化航線，巴拿馬運河的收入就得受影響。

政治上，巴拿馬這波撕合同操作，已經讓國際投資者看清它“不靠譜”，以后誰還敢去那投資？

畢竟今天能撕長和的合同，明天就能撕別人的，誰也不想當第二個“冤大頭”。

其實這事兒遠不止是長和跟巴拿馬的商業糾紛，更像是一場對國際契約精神的“大考”。

巴拿馬最高法院無視近30年的合約履行事實，說“違憲”就“違憲”，本質上是把司法當工具，砸了自己的“信譽招牌”。

而長和啟動國際仲裁、中方強硬表態，也不只是為了維護一家企業的利益。

對中企來說，這是一次“避坑指南”，以后海外投資，不僅要簽好合同，還得看清當地的地緣風險，別光看短期利益，忘了背后的“暗礁”。

對國際社會來說，中方的態度是在守住一個底線：簽了合同就得認，不能因為背后有人撐腰就隨意反悔，不然國際經貿秩序不亂套了？

巴拿馬要是現在還不清醒，真等付出雙重代價那天，可就別怪當初沒人提醒。

畢竟在國際上混，信譽沒了，可比丟了一個港口的運營權嚴重多了。