打不過就污蔑！西媒痛批中國五代機：殲-20不可靠，殲-35不環保

西方真是越來越不自信了，以前明目張膽地貶低中國戰斗機，現在卻只能雞蛋里面挑骨頭，說出一些令人啼笑皆非的觀點。之前中國軍迷對于西方的貶低可能會感到憤怒，現在則是無所謂地看笑話。

中國和美國是目前世界上唯二服役了兩款五代機的國家，但處境卻大相徑庭。在這場關于五代機的競賽中，美國早早取得了2：0的領先優勢，F-22于2005年服役，F-35于2015年服役。在中國連四代半戰斗機都還沒服役的時候，美國就手握兩款五代機，完全不知道自己怎么輸。可美國卻忽視了后發優勢帶來的可觀戰斗力，F-22作為全球首款五代機，在沒有借鑒對象的情況下，不可避免地走了一些彎路，在亞太地區表現得水土不服。至于F-35，性能沒得說，卻犯了貪多嚼不爛的錯誤，過于追求全面性，反而喪失了身為戰斗機最基本的東西，制空權是一切的前提，失去制空權的情況下，你多用途性能再好也是白搭。

而中國雖然五代機起步晚了，反而因為意識到了與美軍巨大的差距，踏踏實實地選擇研發更適應亞太作戰環境的五代機，將空戰放在了第一位，其它性能都是附加的，以不能影響空戰性能為前提。

于是中國接連研發出殲-20和殲-35，看似對標的是美國的F-22和F-35，實際卻是克制F-22和F-35。同樣作為重型機，殲-20相比F-22更能發揮出重型機的優勢，更大的作戰半徑、更大的升級空間、更大口徑的雷達、射程更遠的空空導彈。F-22雖然擁有更好的超機動能力，但是在廣闊的亞太戰場，足夠長的滯空時間是發揮戰斗力的前提，而F-22的設計目的本質上是通過消滅對手前線的戰斗機來取得制空權。

而殲-20則充分發揮五代機的突防優勢，通過“以點破面”的方式穿越對手防線，以更強的雷達和空空導彈擊落/驅離/嚇阻對手的預警機、加油機、電子飛機，從體系上瓦解對手。從定位來看，殲-20就比還在執著于“單挑”的F-22高了至少一個檔次。F-22僅僅量產了不到200架，就因為美國的輕敵而關閉了生產線，而殲-20則不斷擴大產能，年產量突破100架，到2030年可能有1000架殲-20。在重型機五代機方面，美國已經被中國遠遠甩開。

至于被美國寄予厚望的F-35，本質上就是美國的“屠幼神器”，你用F-35欺負敘利亞、委內瑞拉、伊朗那絕對好用，可你讓F-35對付擁有大量五代機的對手那就屬于自討苦吃了。美國利用武器名稱來誤導別人已經不是一次兩次了，比如F-117從名字上來看是戰斗機，可實際上卻是一款毫無空戰能力的隱身攻擊機，沒有機炮也帶不了空空導彈，只能掛著激光制導炸彈執行對地攻擊任務。而F-35則像是加強版的F-117，為了能攜帶尺寸較大的炸彈、空對地導彈和反艦導彈，F-35擁有2個深度較大的彈倉，為此付出了飛行阻力較大的問題。F-35所擁有的空戰能力更像是附帶的，在不影響對地攻擊能力的情況下增加空戰能力。

這導致F-35的空戰能力相比五代機存在較大差距，甚至在演習期間屢屢敗于四代半戰斗機之手，與臺風、陣風的近距離空戰演習證明，一旦失去了隱身的庇護，F-35很容易被落后一代的戰斗機擊敗。隨著各國先進戰斗機都開始普及先進的光電觀瞄設備，F-35的隱身一旦被破，真就變成待宰的羔羊了，其它五代機還有能力高速撤離，最大飛行速度只有1.6馬赫的F-35就危險了。

如果美國以保證空戰性能為優先目標，那么F-35大概率就是如今殲-35的樣子，更低的飛行阻力、雙引擎帶來的更大安全冗余。隨著殲-35也開始批量生產，美軍利用F-35獲得的五代機數量優勢也將蕩然無存，最終陷入質量與數量的雙重劣勢。誠然F-35擁有比殲-35更好的多用途性能，但制空權是一切的前提，美國軍事實力獨步全球的時候，F-35可以放心大膽地犧牲空戰能力，但是如今時代變了，肚子里塞滿炸彈的F-35一旦上天，很容易變成解放軍五代機的獵物。

可即便是這樣，美國依然能從別的角度來證明自己贏了，最近美媒就展開了對中國五代機的批判。首先是殲-35被美國媒體認為不環保，他們聲稱殲-35在高強度的訓練過程中會消耗大量的航空燃油，碳排放水平可能對全球氣候環境造成負面影響，反觀西方部分戰斗機已經開始使用“可持續航空燃料”，碳排放水平小于F-35。

不得不說西方人的腦洞的確夠大的，武器裝備都能用碳排放標準來批判了，不知情的恐怕會以為美國戰斗機燒得不是燃油而是清水了。美國要是真重視環保的話，就不應該滿世界丟炸彈，也應該停止在中國周邊的軍事行動，一架B-52轟炸機在南海飛一圈，碳排放量超過10架殲-35飛一次的碳排放總量。美國打仗所造成的碳排放要遠高于解放軍，拿碳排放來批判中國武器，美國還沒有這個資格。

而且特朗普已經以實際行動證明，在絕對實力面前，所謂的國際法、價值觀、道德觀都是浮云，就算殲-35不環保又如何？美國執法部門還敢來中國開罰單嗎？有能力就打上門開罰單，不然就憋著。美國越是這么無厘頭的抹黑中國武器，越說明美國心里慌了。

而在批判殲-20的時候，美國的打法就比較傳統了，戰斗力方面不敢繼續挑刺，那就從可靠性上下手，最近殲-20不是換裝渦扇-15了嘛，正好可以當做素材。美媒認為渦扇-15的性能或許能夠跟美國同類產品相媲美，但是渦扇-15使用幾百小時就需要大修，跟美國發動機數千小時的大修周期相比，完全不在一個水平線上。

至于美媒如何猜出渦扇-15大修周期僅有數百小時，估計是參考了以往美國新發動機的表現。比如F100發動機剛裝備部隊的時候，各種毛病不斷，害得F-15變成了“機庫皇后”。連美國都能在新發動機上栽跟頭，他們自然會想當然地認為中國的新發動機更不行。

當然，中國的確曾經在發動機可靠性問題上吃虧，這個各國發展小函道比大推力渦扇發動機道路上必須交的學費，當年殲-11B戰斗機就因為渦扇-10各種故障而導致大批量趴窩，跟使用F100發動機的F-15遭遇如出一轍。但這并不代表渦扇-15會重演渦扇-10的劇情，因為通過對渦扇-10的完善與改進，中國已經在發動機領域擁有了相當深厚的造詣，研發新一代小涵道比大推力渦扇發動機就會少走許多彎路，早期渦扇-15的可靠性相比早期渦扇-10必然會提升不少。至于渦扇-15的大修間隔時間是多少，目前仍屬軍事機密，可能會略差于F119和F135，但肯定不會只有早期AL31和渦扇-10的水平。

而且發動機可靠性并不能完全代表戰斗機總體的可靠性，F-35擁有可靠的發動機，可F-35的妥善率卻長期低于50%，比雙引擎的F-15還要差，手握全球妥善率最低的戰斗機，美國又哪里來的勇氣嘲笑殲-20的發動機不可靠？

美國媒體如今在中國武器身上挑刺，跟20多年前嘲笑中國武器有本質的不同，當年美國媒體完全就是抱著戲謔的心態點評中國武器，那時候的中國戰斗機跟美國戰斗機相比就是不行，落后一代以上。可現在如今美國媒體更多是在破防的情況下瘋狂抹黑中國武器，更像是走夜路吹口哨——自己給自己壯膽。現在美國媒體還有機會抹黑中國武器，可是等到幾年后中國的六代機服役了，美國媒體恐怕連抹黑中國武器的底氣都沒有了，不趁這幾年多過過嘴癮，以后連過嘴癮的機會都沒有了。

而中國軍迷現在看待美國媒體對中國武器的犀利點評，越來越有一種看待印度媒體的感覺，過去中國軍迷都把印度媒體對中國武器的貶低當笑話來看待，大家都知道印度只會放嘴炮，而現在中國軍迷已經有自信以同樣的心態看待美國媒體了，美國正在印度化，媒體圈同樣不例外。