美方阻撓無效，中國造船業關鍵指標領跑全球，3大優勢奠定勝局

對華加征所謂“對等關稅”后不久，特朗普簽署了另一份行政令，尋求重振美國造船業和削弱中國在全球航運業的主導地位。但美方的企圖終究還是破產，在他針對中國造船業大半年后，中企仍然交出了一份完美的答卷。

?——【·美方阻撓無效·】——?

現在的美國造船業，連韓國船廠高管看了都搖頭嘆氣，他們實在搞不懂，特朗普費盡心機簽行政令、揮關稅大棒，憑什么就拿中國造船業一點辦法都沒有？2025年以來，全球造船市場的風向早就變了天，曾經被西方壟斷的造船話語權，正在被中國一步步攥在手里，而美方的各種遏制小動作，到最后全成了自我打臉的笑話。

熟悉國際貿易的人都清楚，特朗普上臺后就沒停止過針對中國的操作，對華加征所謂“對等關稅”還沒落地多久，他就急急忙忙簽署了另一份行政令，明著是說要重振美國造船業，暗地里全是沖著削弱中國在全球航運業的主導地位來的。

這份行政令里藏著不少陰招，不僅要求美國貿易代表辦公室推進提案，對包含中國制造或懸掛中國國旗船只的船隊征收高達數百萬美元的港口停泊費，還逼著盟友跟著學，甚至打算對中國制造的岸橋起重機等設備加征關稅，算盤打得噼啪響。

?——【·中方答卷打蒙美方·】——?

特朗普本以為，憑著這種高強度的政治施壓，就能把中國造船業壓下去，就能讓美國造船業重新崛起，可現實狠狠給了他一記耳光。在他針對中國造船業的大半年時間里，中國船廠壓根沒被這些小動作干擾，反而穩穩當當交出了一份驚艷全球的答卷，直接把美方的企圖碾得粉碎。

據觀察者網最新報道，工業和信息化部發布的造船業相關數據，一字一句都在宣告中國造船業的絕對優勢，也在狠狠打臉特朗普的遏制計劃。數據清晰顯示，2025年中國造船業三大核心指標繼續領跑全球，穩穩守住連續16年世界第一的寶座，這份成績放在全球范圍內，都找不出第二個對手。

具體來看，2025年中國造船完工量達到5369萬載重噸，一口氣占據了全球市場總量的56.1%，也就是說，全球每造兩艘船，就有一艘多出自中國船廠。

新接訂單量更是夸張，高達10782萬載重噸，直接拿下全球市場總量的69%，相當于全球近七成的新船訂單，都被中國船廠收入囊中；手持訂單量也達到27442萬載重噸，占全球市場總量的66.8%，這意味著未來幾年，中國造船業的產能依然飽滿，根本不愁沒活干。

這些冷冰冰的數據背后，藏著一個不容美方忽視的事實：全球造船業的大半壁江山，早就被中國造船業牢牢掌握在手里，特朗普費盡心機推出的遏制計劃，從一開始就注定是一場徒勞。

更諷刺的是，就在美方忙著給中國造船業使絆子的時候，美國自己的造船業卻遲遲不見起色，甚至連全球造船企業高峰會都連續好幾年缺席，硬生生把自己逼上了孤立無援的道路。

?——【·頂層設計定方向·】——?

很多人都會好奇，中國造船業到底強在哪里，以至于能頂住美方的層層阻撓，長期占據全球領先地位，甚至讓特朗普再度翻跟頭？其實答案很簡單，中國造船業的崛起，從來都不是偶然，更不是靠運氣，而是離不開國家層面的前瞻性戰略布局和全方位政策支撐，這也是中國造船業能站穩腳跟的核心底氣之一。

早在本世紀初，中國就精準洞察到造船業的戰略價值，將其列為“戰略性基礎產業”和“先進制造業”，在多個五年計劃中明確將其作為優先發展領域，從政策、資金、技術等多個方面，給予中國造船業全方位的扶持，為造船業的崛起鋪好了道路。這種頂層設計的前瞻性，是急功近利的美方根本無法理解，也無法復制的。

熟悉造船業的人都知道，造船業是一個周期長、投入大、風險高的行業，想要實現長遠發展，必須要有長遠的布局，不能只看眼前的利益。2012至2016年，全球造船市場遭遇低谷，國際航運市場持續低迷，新增造船訂單嚴重不足，很多國家的船廠都被迫縮減產能、裁員倒閉，甚至直接退出造船行業，整個造船業一片蕭條。

就在全球造船業陷入困境的時候，得益于國家層面的政策扶持，中國造船業成功避開了大規模產能萎縮的危機，不僅穩住了現有產能，還趁機進行結構調整、技術升級，整合行業資源，推進企業兼并重組，淘汰落后產能，優化產業布局，逐步建成了環渤海灣、長江口、珠江口三大世界級造船基地，為后期的快速恢復和擴張，打下了堅實的基礎。

?——【·資本助力產能騰飛·】——?

除了前瞻性的戰略布局，融資能力的優勢，也讓中國造船業在全球競爭中占據了主動權，這一點，更是被美方遠遠甩在身后。

要知道，造船業是典型的資本密集型行業，一艘標準貨船的造價就高達2億美元左右，想要建造大型船舶，更是需要巨額的資金投入，融資能力的強弱，直接決定了船廠的競爭力，也決定了一個國家造船業的發展上限。

中國造船業之所以能在全球競爭中脫穎而出，關鍵就在于擁有完善的融資體系，能為船廠提供充足的資金支持，幫助船廠破解資金難題，從容應對行業周期波動和市場競爭。

無論是國有大型船廠，還是民營船廠，都能通過多種渠道獲得融資支持，既能獲得國家層面的資金扶持，也能通過銀行貸款、資本市場融資等方式，籌集足夠的資金，用于產能擴張、技術研發和設備更新。

更值得一提的是，中國政府還會為造船業提供補貼性融資，幫助中國船廠降低融資成本，提升市場競爭力，這也是中國船廠能在價格上占據優勢的重要原因之一。

反觀美國和其他西方國家，造船業的融資難度極大，私人資本不愿投入這個周期長、風險高的行業，政府層面的融資支持也十分有限，很多船廠因為資金鏈斷裂，只能被迫縮減產能，甚至倒閉破產，根本無法和中國船廠展開競爭。