殲36四架原型機(jī)速飛 重構(gòu)未來(lái)空戰(zhàn)法則

作者｜時(shí)事熱點(diǎn)觀察者

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月29日，殲-36第四架原型機(jī)完成首飛，與第三架原型機(jī)的試飛間隔僅一個(gè)月，這一速度讓外界為之側(cè)目。美媒持續(xù)緊盯這款戰(zhàn)機(jī)的試飛進(jìn)程，從空速管消失到氣動(dòng)外形定型，諸多細(xì)節(jié)都印證著殲-36的體系化試飛正快速推進(jìn)，設(shè)計(jì)方案已趨于成熟。作為全球首款三發(fā)布局的新一代作戰(zhàn)飛機(jī)，殲-36跳出了傳統(tǒng)戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)與設(shè)計(jì)框架，不僅讓殲擊機(jī)與轟炸機(jī)的邊界愈發(fā)模糊，更以網(wǎng)絡(luò)協(xié)同、有人無(wú)人一體化為核心，重塑著空戰(zhàn)的底層邏輯。它的快速發(fā)展，是中國(guó)航空工業(yè)體系化實(shí)力的硬核彰顯，更向世界宣告，傳統(tǒng)空戰(zhàn)的平臺(tái)對(duì)抗時(shí)代已成過(guò)去，以體系為核心的全新空戰(zhàn)規(guī)則，正由中國(guó)航空技術(shù)的突破所定義。而美國(guó)沿傳統(tǒng)空戰(zhàn)慣性對(duì)其的研判，注定難以觸及這款戰(zhàn)機(jī)的核心作戰(zhàn)理念，中美之間的空戰(zhàn)理念博弈，也因殲-36的出現(xiàn)迎來(lái)了全新的代際格局。

一、試飛提速設(shè)計(jì)凍結(jié) 航空工業(yè)的體系化突破

殲-36四架原型機(jī)在短時(shí)間內(nèi)接連首飛，一月一飛的節(jié)奏打破了傳統(tǒng)戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)規(guī)律，這并非單純的速度追求，而是中國(guó)航空工業(yè)體系化研發(fā)能力的集中爆發(fā)，更是戰(zhàn)機(jī)研發(fā)模式的一次質(zhì)變。傳統(tǒng)戰(zhàn)機(jī)研發(fā)中，單架原型機(jī)需要完成氣動(dòng)、動(dòng)力、航電、隱身等所有科目的試飛驗(yàn)證，整個(gè)周期動(dòng)輒十多年，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的調(diào)整都意味著整體進(jìn)度的推遲。而殲-36采用多架原型機(jī)并行試飛的體系化模式，不同原型機(jī)各司其職，分別針對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)、隱身性能、航電協(xié)同、武器掛載等不同科目開展平行試驗(yàn)，讓原本的串行研發(fā)流程變?yōu)椴⑿型七M(jìn)，大幅壓縮了試飛與驗(yàn)證周期。這種研發(fā)模式的背后，是中國(guó)航空工業(yè)在設(shè)計(jì)、制造、測(cè)試等全產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)積累，是仿真模擬、數(shù)字孿生等先進(jìn)技術(shù)的成熟應(yīng)用，更是跨部門、跨領(lǐng)域協(xié)同研發(fā)體系的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

第四架原型機(jī)的試飛，更傳遞出一個(gè)關(guān)鍵信號(hào)：殲-36的氣動(dòng)外形已完成凍結(jié)，設(shè)計(jì)方案進(jìn)入穩(wěn)定階段。美媒觀察到的空速管消失、外形微調(diào)等細(xì)節(jié)，看似是簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)變化，實(shí)則是戰(zhàn)機(jī)氣動(dòng)設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)反復(fù)試飛驗(yàn)證后的最終定型，意味著這款戰(zhàn)機(jī)在空氣動(dòng)力學(xué)層面的性能已達(dá)預(yù)期，無(wú)需再進(jìn)行大規(guī)模調(diào)整。氣動(dòng)設(shè)計(jì)的凍結(jié)，是戰(zhàn)機(jī)研發(fā)從試驗(yàn)階段走向定型階段的重要標(biāo)志，不僅為后續(xù)的量產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)，更證明中國(guó)航空工業(yè)在新一代戰(zhàn)機(jī)的氣動(dòng)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，已掌握了自主核心技術(shù)。從殲-20的鴨式布局到殲-36的飛翼融合布局，中國(guó)航空人不再跟隨他國(guó)的設(shè)計(jì)思路，而是根據(jù)未來(lái)空戰(zhàn)的需求，走出了一條自主創(chuàng)新的氣動(dòng)設(shè)計(jì)之路。

殲-36的研發(fā)速度，更折射出中國(guó)航空工業(yè)從“跟跑”到“并跑”再到“領(lǐng)跑”的轉(zhuǎn)變。此前，國(guó)外先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)節(jié)奏始終是我們追趕的目標(biāo)，而如今，殲-36以體系化試飛實(shí)現(xiàn)研發(fā)提速，讓中國(guó)在新一代戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)領(lǐng)域掌握了主動(dòng)權(quán)。這種速度，不是急于求成的冒進(jìn)，而是技術(shù)積累到一定程度后的厚積薄發(fā)。從材料研發(fā)到動(dòng)力制造，從航電系統(tǒng)到隱身技術(shù)，中國(guó)航空工業(yè)已實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控，這才是殲-36能夠快速推進(jìn)的根本底氣。當(dāng)其他國(guó)家仍在為新一代戰(zhàn)機(jī)的單一技術(shù)瓶頸苦苦攻關(guān)時(shí)，中國(guó)已能以體系化優(yōu)勢(shì)推動(dòng)戰(zhàn)機(jī)研發(fā)的全面突破，這正是航空工業(yè)硬實(shí)力的最好證明。

二、三發(fā)跨界設(shè)計(jì) 打破戰(zhàn)轟裝備的傳統(tǒng)邊界

殲-36最具顛覆性的設(shè)計(jì)，莫過(guò)于其全球獨(dú)有的三發(fā)布局，這一設(shè)計(jì)不僅解決了新一代戰(zhàn)機(jī)的動(dòng)力與能源難題，更從根本上打破了殲擊機(jī)與轟炸機(jī)之間的傳統(tǒng)邊界，讓“戰(zhàn)轟一體”從概念變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。傳統(tǒng)戰(zhàn)機(jī)無(wú)論殲擊機(jī)還是轟炸機(jī)，均以雙發(fā)或四發(fā)為主要布局，雙發(fā)布局追求機(jī)動(dòng)性與燃油效率的平衡，四發(fā)布局則為大型轟炸機(jī)提供足夠的推力，而三發(fā)布局則因動(dòng)力平衡、機(jī)身布局等技術(shù)難題，始終被視為航空設(shè)計(jì)的“禁區(qū)”。殲-36突破這一禁區(qū)，并非單純的技術(shù)炫技，而是基于未來(lái)空戰(zhàn)多任務(wù)需求的精準(zhǔn)考量。其三臺(tái)大推力發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的總推力，讓戰(zhàn)機(jī)的推重比遠(yuǎn)超傳統(tǒng)五代機(jī)，不僅支撐起其龐大機(jī)身的超音速巡航需求，更能為量子雷達(dá)、激光反導(dǎo)系統(tǒng)等高耗電設(shè)備提供穩(wěn)定的能源供應(yīng)，解決了新一代戰(zhàn)機(jī)的“能源黑洞”難題。

更具巧思的是，殲-36的三發(fā)布局實(shí)現(xiàn)了推力與油耗的靈活調(diào)控，讓大航程與高機(jī)動(dòng)性得以兼顧。不同于傳統(tǒng)戰(zhàn)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)全程同步工作的模式，殲-36可根據(jù)飛行狀態(tài)靈活調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)工作數(shù)量：起飛與超音速巡航時(shí)，三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)全功率運(yùn)轉(zhuǎn)，提供充沛推力；亞音速巡航與遠(yuǎn)距離奔襲時(shí)，可關(guān)閉兩側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)，僅保留中央發(fā)動(dòng)機(jī)工作，借助飛翼設(shè)計(jì)的空氣升力實(shí)現(xiàn)省油飛行，讓其作戰(zhàn)半徑大幅提升。這種靈活的動(dòng)力調(diào)控模式，讓殲-36既擁有殲擊機(jī)的超音速機(jī)動(dòng)性，又具備轟炸機(jī)的超遠(yuǎn)航程，徹底擺脫了傳統(tǒng)殲擊機(jī)“腿短”、轟炸機(jī)“笨重”的弊端。同時(shí)，其飛翼融合的氣動(dòng)設(shè)計(jì)，配合三發(fā)布局的推力調(diào)節(jié)，還實(shí)現(xiàn)了機(jī)動(dòng)性的全新突破——通過(guò)關(guān)閉單側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)形成推力差，可完成小半徑高速轉(zhuǎn)彎，輕松規(guī)避敵方導(dǎo)彈攻擊，讓這款大尺寸戰(zhàn)機(jī)擁有了媲美輕型殲擊機(jī)的機(jī)動(dòng)能力。

殲-36的龐大機(jī)身與超大彈倉(cāng)，更是讓其實(shí)現(xiàn)了作戰(zhàn)任務(wù)的模塊化切換，真正做到“帶什么彈，就是什么機(jī)”。傳統(tǒng)殲擊機(jī)彈倉(cāng)空間有限，以制空作戰(zhàn)為主，兼顧少量對(duì)地對(duì)海打擊；轟炸機(jī)雖載彈量大，卻缺乏制空能力，需要護(hù)航戰(zhàn)機(jī)配合。而殲-36的超大內(nèi)置彈倉(cāng)，可根據(jù)任務(wù)需求靈活掛載不同彈藥：掛載空空導(dǎo)彈時(shí)，它是一款具備超視距打擊能力的重型制空殲擊機(jī)；掛載高超音速反艦導(dǎo)彈時(shí)，它可成為遠(yuǎn)洋反艦的“尖刀”；掛載精確制導(dǎo)炸彈與巡航導(dǎo)彈時(shí)，它又化身一款具備隱身突防能力的戰(zhàn)略轟炸機(jī)。這種模塊化的任務(wù)切換能力，讓殲-36無(wú)需進(jìn)行任何機(jī)身改裝，就能完成從制空到對(duì)地、對(duì)海的全領(lǐng)域作戰(zhàn)任務(wù)，讓戰(zhàn)轟之間的傳統(tǒng)分類失去了意義。

此外，殲-36的研發(fā)與試飛，也成為新一代戰(zhàn)略轟炸機(jī)的技術(shù)預(yù)演與驗(yàn)證平臺(tái)。其在隱身設(shè)計(jì)、動(dòng)力系統(tǒng)、遠(yuǎn)程航電等方面的技術(shù)突破，可為后續(xù)大型轟炸機(jī)的研發(fā)積累寶貴經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)成果的高效轉(zhuǎn)化。這種“以戰(zhàn)帶轟”的研發(fā)思路，讓中國(guó)航空工業(yè)的裝備研發(fā)形成了良性循環(huán)，既快速推出了適應(yīng)未來(lái)空戰(zhàn)的新一代戰(zhàn)機(jī)，又為后續(xù)高端裝備的研發(fā)奠定了基礎(chǔ)，彰顯了中國(guó)航空工業(yè)的頂層設(shè)計(jì)能力。

三、理念超前布局 錨定未來(lái)空戰(zhàn)的體系化核心

如果說(shuō)三發(fā)跨界設(shè)計(jì)是殲-36的“形”，那么網(wǎng)絡(luò)協(xié)同、有人無(wú)人一體化的設(shè)計(jì)理念，就是這款戰(zhàn)機(jī)的“魂”。殲-36的出現(xiàn)，徹底跳出了五代機(jī)“平臺(tái)對(duì)抗”的思維定式，將設(shè)計(jì)核心聚焦于“體系化作戰(zhàn)”，讓空戰(zhàn)從單一平臺(tái)的性能比拼，升級(jí)為整個(gè)作戰(zhàn)體系的協(xié)同博弈，這正是其能夠改寫未來(lái)空戰(zhàn)規(guī)則的核心所在。傳統(tǒng)五代機(jī)的研發(fā)，始終圍繞著隱身、超音速巡航、超視距打擊等單一平臺(tái)性能展開，即便強(qiáng)調(diào)協(xié)同作戰(zhàn)，也只是多架戰(zhàn)機(jī)之間的簡(jiǎn)單配合。而殲-36從設(shè)計(jì)之初，就將自己定位為整個(gè)空中作戰(zhàn)體系的核心節(jié)點(diǎn)，而非孤立的作戰(zhàn)平臺(tái)，其所有的技術(shù)設(shè)計(jì)，都是為了服務(wù)于體系化作戰(zhàn)的需求。

網(wǎng)絡(luò)空間的深度融合，是殲-36體系化作戰(zhàn)的基礎(chǔ)。這款戰(zhàn)機(jī)搭載了新一代的量子通信與數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)與天基衛(wèi)星、空基預(yù)警機(jī)、?；炌?、陸基指揮中心以及無(wú)人作戰(zhàn)平臺(tái)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)互通，讓戰(zhàn)場(chǎng)信息實(shí)現(xiàn)全域共享。在未來(lái)空戰(zhàn)中，殲-36不再是孤軍奮戰(zhàn)，而是身處一個(gè)龐大的“作戰(zhàn)云”之中，能夠?qū)崟r(shí)獲取全域戰(zhàn)場(chǎng)信息，精準(zhǔn)判斷戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)“發(fā)現(xiàn)即摧毀”的超視距作戰(zhàn)。這種網(wǎng)絡(luò)協(xié)同能力，讓殲-36的戰(zhàn)場(chǎng)感知能力呈指數(shù)級(jí)提升，即便自身的傳感器未發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，也能通過(guò)其他作戰(zhàn)平臺(tái)的信息共享，對(duì)敵方目標(biāo)實(shí)施精準(zhǔn)打擊，徹底改變了傳統(tǒng)空戰(zhàn)的探測(cè)與打擊模式。

有人無(wú)人一體化，更是殲-36顛覆空戰(zhàn)規(guī)則的關(guān)鍵。相較于五代機(jī)簡(jiǎn)單的無(wú)人機(jī)配合，殲-36實(shí)現(xiàn)了對(duì)無(wú)人機(jī)群的高效指揮與控制，成為真正的“空中指揮中樞”。其并列雙座艙的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了“飛行駕駛”與“體系指揮”的分工，前座飛行員專注于戰(zhàn)機(jī)的飛行控制與戰(zhàn)術(shù)機(jī)動(dòng)，后座操作員則專職統(tǒng)籌無(wú)人機(jī)群、電子對(duì)抗系統(tǒng)與多域傳感器網(wǎng)絡(luò)，可同時(shí)指揮數(shù)架隱身無(wú)人機(jī)執(zhí)行偵察、干擾、誘敵、打擊等任務(wù)。在實(shí)戰(zhàn)中，無(wú)人機(jī)群可前出至危險(xiǎn)區(qū)域執(zhí)行偵察與突防任務(wù)，殲-36則在后方安全區(qū)域進(jìn)行指揮與火力支援，既降低了飛行員的作戰(zhàn)風(fēng)險(xiǎn)，又能充分發(fā)揮無(wú)人機(jī)成本低、可消耗的優(yōu)勢(shì)，形成“有人機(jī)指揮、無(wú)人機(jī)作戰(zhàn)”的全新空戰(zhàn)模式。這種模式下，敵方面對(duì)的不再是單一的殲-36，而是一個(gè)由有人機(jī)與無(wú)人機(jī)組成的立體作戰(zhàn)體系，其防空系統(tǒng)將被無(wú)人機(jī)群層層突破，最終陷入被動(dòng)挨打的局面。

殲-36的設(shè)計(jì)理念，更讓空戰(zhàn)平臺(tái)的傳統(tǒng)價(jià)值大幅降低，未來(lái)空戰(zhàn)的制勝關(guān)鍵，不再是平臺(tái)的單一性能，而是武器的打擊能力與體系的協(xié)同能力。傳統(tǒng)空戰(zhàn)中，戰(zhàn)機(jī)的速度、機(jī)動(dòng)性、隱身性等平臺(tái)性能是決定勝負(fù)的核心，而在殲-36所定義的未來(lái)空戰(zhàn)中，只要擁有強(qiáng)大的武器掛載能力與體系協(xié)同能力，即便平臺(tái)的部分性能并非頂尖，也能通過(guò)體系的優(yōu)勢(shì)形成制勝合力。這種理念的轉(zhuǎn)變，徹底重構(gòu)了空戰(zhàn)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，也讓未來(lái)戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)方向發(fā)生了根本改變。

四、美媒緊盯背后 中美空戰(zhàn)理念的代際博弈

美媒對(duì)殲-36一幀一幀的觀察、一字一句的分析，看似是對(duì)一款新型戰(zhàn)機(jī)的技術(shù)研判，實(shí)則是美國(guó)對(duì)中國(guó)空戰(zhàn)理念實(shí)現(xiàn)代際超越的焦慮，更是中美之間在新一代空戰(zhàn)規(guī)則制定權(quán)上的博弈。長(zhǎng)期以來(lái)，美國(guó)始終主導(dǎo)著空戰(zhàn)規(guī)則的制定，從三代機(jī)的視距內(nèi)格斗到四代機(jī)的超視距打擊，再到五代機(jī)的隱身化作戰(zhàn)，美國(guó)的戰(zhàn)機(jī)研發(fā)思路始終是全球的風(fēng)向標(biāo)，其他國(guó)家只能跟隨其腳步。而殲-36的出現(xiàn)，讓美國(guó)首次面臨被超越的局面，其沿傳統(tǒng)空戰(zhàn)慣性對(duì)殲-36的測(cè)算，注定難以觸及這款戰(zhàn)機(jī)的核心，因?yàn)槊绹?guó)所關(guān)注的載彈量、作戰(zhàn)半徑、機(jī)動(dòng)性等單一指標(biāo)，早已不是殲-36設(shè)計(jì)的核心考量。

美國(guó)對(duì)殲-36的研判困境，源于其深陷傳統(tǒng)空戰(zhàn)的思維定式。在五代機(jī)的研發(fā)與應(yīng)用中，美國(guó)形成了以平臺(tái)性能為核心的研發(fā)思路，其新一代戰(zhàn)機(jī)項(xiàng)目仍在糾結(jié)于平臺(tái)的隱身性、機(jī)動(dòng)性與速度等傳統(tǒng)指標(biāo)，試圖通過(guò)單一平臺(tái)的性能優(yōu)勢(shì)形成代差。而中國(guó)則跳出了這一思維定式，以體系化作戰(zhàn)為核心，研發(fā)出殲-36這款適應(yīng)未來(lái)空戰(zhàn)的全新平臺(tái)。當(dāng)美國(guó)還在計(jì)算殲-36的載彈量與作戰(zhàn)半徑時(shí)，中國(guó)早已將目光投向了有人無(wú)人協(xié)同、網(wǎng)絡(luò)全域融合、戰(zhàn)轟一體作戰(zhàn)等全新領(lǐng)域，這種理念上的代差，讓美國(guó)的技術(shù)研判失去了方向。美媒對(duì)殲-36的過(guò)度關(guān)注，恰恰說(shuō)明其已經(jīng)意識(shí)到，中國(guó)在空戰(zhàn)理念上已經(jīng)走在了前面，而理念的超越，遠(yuǎn)比技術(shù)的超越更具威脅。

殲-36的快速發(fā)展，也讓美國(guó)在新一代戰(zhàn)機(jī)的競(jìng)賽中陷入被動(dòng)。美國(guó)的新一代戰(zhàn)機(jī)項(xiàng)目仍處于概念論證與技術(shù)攻關(guān)階段，而中國(guó)的殲-36已進(jìn)入體系化試飛階段，這種研發(fā)進(jìn)度的差距，讓美國(guó)面臨著“被彎道超車”的風(fēng)險(xiǎn)。更重要的是，殲-36所體現(xiàn)的體系化作戰(zhàn)理念，正在成為新一代戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)主流，許多國(guó)家開始效仿中國(guó)的研發(fā)思路，不再盲目追求平臺(tái)的單一性能，而是注重體系化協(xié)同能力的打造。這意味著，美國(guó)主導(dǎo)了數(shù)十年的戰(zhàn)機(jī)研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，正因殲-36的出現(xiàn)而被改寫，其在航空領(lǐng)域的技術(shù)霸權(quán)，正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。

這場(chǎng)中美之間的空戰(zhàn)理念博弈，本質(zhì)上是兩國(guó)對(duì)未來(lái)制空權(quán)的爭(zhēng)奪。制空權(quán)的核心，從來(lái)不是先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的數(shù)量，而是空戰(zhàn)規(guī)則的制定權(quán)。誰(shuí)能定義未來(lái)的空戰(zhàn)規(guī)則，誰(shuí)就能掌握制空權(quán)的主動(dòng)權(quán)。殲-36的出現(xiàn)，讓中國(guó)在未來(lái)空戰(zhàn)規(guī)則的制定中擁有了重要的話語(yǔ)權(quán)，也讓世界看到了空戰(zhàn)發(fā)展的全新方向。美國(guó)的焦慮，正是源于其對(duì)制空權(quán)主導(dǎo)地位的擔(dān)憂，而其沿傳統(tǒng)思維的追趕，注定難以改變空戰(zhàn)理念的代際差距。

從殲-20的橫空出世到殲-36的快速試飛，中國(guó)航空工業(yè)的發(fā)展軌跡，正是中國(guó)國(guó)防科技從跟跑到并跑再到領(lǐng)跑的縮影。殲-36不僅是一款先進(jìn)的作戰(zhàn)飛機(jī)，更是中國(guó)航空工業(yè)自主創(chuàng)新的結(jié)晶，是中國(guó)空戰(zhàn)理念實(shí)現(xiàn)代際突破的標(biāo)志。它的出現(xiàn)，讓傳統(tǒng)空戰(zhàn)的平臺(tái)對(duì)抗時(shí)代成為過(guò)去，讓體系化、智能化、無(wú)人化的全新空戰(zhàn)時(shí)代正式來(lái)臨。而隨著殲-36的不斷成熟與列裝，中國(guó)空軍的作戰(zhàn)能力將實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，在未來(lái)的空天博弈中，中國(guó)也將擁有更多的底氣與主動(dòng)權(quán)。未來(lái)的天空，將不再由單一的平臺(tái)性能定義，而是由體系的協(xié)同能力書寫，而殲-36，正是開啟這一全新時(shí)代的鑰匙。