印度精英層達成共識：要想成為世界大國，必須先除掉身旁一個障礙

印度財政部長在議會提交了2026-2027財年的聯邦預算案，其中最引人注目的并非那些惠民補貼，而是一個創下歷史新高的數字——7.85萬億盧比的國防預算。

更耐人尋味的是，其中用于購買新式武器和推動本土制造的資本支出大幅增長了28%。

這筆巨款劍指何方？如果你還以為印度僅僅是在防備西邊的巴基斯坦，那就太低估了新德里的野心。

在瑞辛納山的權力走廊里，從總理府到國防部，再到各大頂級智庫，印度精英層已經不再遮遮掩掩，他們達成了一個近乎冷酷的戰略共識：印度要想打破“地區性大國”的枷鎖，晉升為真正的世界級一極，就必須先跨過甚至“除掉”身旁那個巨大的障礙——中國。

這種論調并非坊間傳聞，而是已經上升為印度的國家意志。

印度外長蘇杰生之子、著名戰略學者德魯瓦·蘇杰生在他近期的著作中直言不諱地指出，中國已成為印度在國防、技術和貿易領域的“核心外部障礙”。

德魯瓦的觀點代表了整整一代印度少壯派精英的看法：只要中國在亞洲保持壓倒性的影響力，印度的崛起空間就會被無限擠壓。

這種焦慮感源于兩國之間令人絕望的硬實力差距。

1950年代的印度其實并不虛。

彼時，印度的鋼鐵產量幾乎是中國的10倍，擁有英國人留下的完善鐵路網，尼赫魯甚至暢想著“大印度斯坦聯邦”，將印度定位為亞洲的領導者。

來到2026年，當我們將兩國的核心數據擺在臺面上對比時，畫面顯得格外殘酷。

經濟體量上，中國目前的GDP規模大約是印度的5倍。

這意味著印度需要以每年8%以上的速度連續奔跑二三十年，且假設中國原地踏步，才有可能望其項背。

在制造業這一立國之本上，差距更是天塹。

盡管莫迪政府喊了十年的“印度制造”，但直到今天，中國制造業在全球的占比依然超過30%，擁有地球上最完整的工業門類；而印度制造業的全球占比常年徘徊在3%左右。

雖然蘋果等巨頭開始在印度設廠，但供應鏈的深層邏輯依然掌握在中國手中。

軍事領域的對比同樣讓新德里夜不能寐。

中國的國防預算是印度的3倍以上，更重要的是武器裝備的自主化程度。

中國的主戰坦克、五代機、航空母艦乃至高超音速導彈均已實現自主研發和量產。

印度的軍隊像是一個“萬國博覽會”，俄制的坦克、法制的戰機、美制的無人機混雜在一起，后勤保障簡直是噩夢。

本土國防工業雖然有“光輝”戰機這樣的項目，但至今只能滿足約35%的需求，關鍵時刻還得看外國供應商的臉色。

當年的戰敗打碎了尼赫魯的“亞洲領袖夢”，而今天實力的懸殊，則讓莫迪政府產生了一種深層的地緣政治恐懼：如果不遏制中國，印度將永遠只是南亞的“次大陸霸主”，而非“世界大國”。

面對巨大的差距，印度精英層的策略非常清晰：對外“聯美制華”，對內“去中國化”。

蘇杰生在多個國際場合暗示，印度是西方制衡中國的最佳伙伴。

在經貿領域，印度政府的手法可謂簡單粗暴。

從封禁TikTok等數百款中國應用，到對在印中資企業進行稅務突擊檢查，再到在簽證發放上設限，印度試圖通過行政手段強行切斷對華依賴。

2026年的新預算案中，印度更是將半導體專項資金提升至4000億盧比，并計劃在奧里薩邦等地建設稀土走廊，試圖打破中國在關鍵原材料上的壟斷。

這里有一個巨大的邏輯悖論：印度認為中國是它崛起的最大障礙，但無數事實證明，真正阻礙印度成為世界大國的，恰恰是印度自己。

我們必須客觀看待印度面臨的內部結構性困境，這些問題遠比外部威脅更致命。

大量底層民眾無法獲得良好的基礎教育，這使得印度雖然擁有龐大的人口基數，卻難以將其轉化為高素質的產業工人。

雖然莫迪政府在修路建橋上投入巨大，但印度的物流成本依然居高不下，電力供應在夏季高峰期仍不穩定。

再看營商環境。

印度政府對外資的態度充滿了投機性。

當需要資金時，他們熱情招商；當外企做大后，往往面臨“關門打狗”的風險。

近年來，盡管西方國家鼓吹“友岸外包”，但很多撤離中國的產業鏈并沒有流向印度，而是去了越南、泰國或墨西哥。

人才流失也是印度無法回避的痛。

我們經常看到全球頂尖科技公司的CEO是印度裔，這被印度媒體引以為豪。

最聰明的頭腦都去了硅谷、倫敦，為美國的GDP做貢獻，而不是留在班加羅爾建設家鄉。

印度精英層將中國視為“眼中釘”，認為只要除掉這個障礙，印度就能騰飛。

莫迪政府通過炒作邊境緊張局勢，成功激發了民族主義情緒，掩蓋了國內經濟增長乏力、失業率高企等矛盾。

中國并沒有阻擋印度的崛起，中國龐大的市場甚至曾是印度原材料出口的主要目的地。

是印度自己錯過了1990年代承接全球制造業轉移的黃金窗口，是印度自己混亂的政策阻礙了工業化進程。

客觀地說，印度的大國潛力是存在的，它的地緣位置、人口規模和精英階層的國際視野都是優勢。。

但如果新德里始終認為通往大國之路的鑰匙藏在“反華”的盒子里，那他們最終打開的，可能只是一個潘多拉魔盒。