2025年11月21日,在迪拜航展上,印度空軍的“光輝”Mk-1戰機表演時失控墜毀,飛行員當場喪生。
印度斯坦航空公司被批得體無完膚,因為光輝項目從1983年啟動,拖了40多年才勉強服役,交付量也就三十來架,還依賴進口零件。
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印度空軍趕緊暫停所有“光輝”的飛行表演,啟動調查。
初步結論是引擎推力不足加上操縱系統故障,在高溫環境下低空機動時失速。視頻顯示飛機側飛后機身抖動,直接栽下去,爆炸后現場濃煙滾滾。
事故前幾天,還有人拍到那架飛機漏油,地勤用吸水墊和塑料袋應急處理。
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印度官方說那是冷凝水,但專家不信,因為迪拜天氣熱,正常泄漏不會那么多。
這事鬧大后,印度國內輿論壓力山大,光輝的出口訂單直接黃了,一個西亞國家取消采購。印度政府想低調處理,但國際媒體盯著不放,指出“光輝”的事故率高得離譜。
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轉眼間,印度媒體就開始編故事,說中國殲-15摔了300架。
實際上,殲-15從2013年服役到現在,總產量估計在100到130架之間,主要裝備遼寧艦、山東艦和福建艦。
公開的事故記錄就那么幾起:2016年一架因飛控故障墜毀,飛行員跳傘;2018年訓練中另一架失事;2025年3月在海南一架訓練時墜地,飛行員生還。
殲-15的生產線在沈陽飛機公司,速度不慢,年產幾十架,沒到300架的規模,哪來這么多摔的?
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中國海軍的三艘航母運轉正常。
遼寧艦2012年入列,山東艦2019年,福建艦2025年11月5日正式服役。每個航母配一個艦載機聯隊,殲-15滿編24架左右,總數剛過百。
福建艦用電磁彈射,殲-15T型適應得很好,2025年下半年就進行了多次起降測試。海軍在南海和西太海域的巡航訓練,從沒缺過飛機。
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相反,印度海軍的兩艘航母,“維克拉瑪蒂亞號”靠米格-29K,“維克蘭特號”等“陣風”M,但改裝升降機要幾年,戰力有空檔。米格-29K的妥善率低,摔過不少。
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印度媒體在“光輝”墜毀后不想承認自家航空工業弱,就拉中國下水。“光輝”是輕型機,作戰半徑短,推重比低,在高溫下表現差勁。
相比之下,殲-15是重型多用途機,能掛重載彈藥,適應各種甲板。印度航空工業心大命薄,從陣風到光輝,全靠進口拼湊。
國產雙發構型艦載機(TEDBF)還停在圖紙上,改了18版沒影。印度海軍急需提升,但總愛甩鍋別人。
事實是,中國海軍穩步推進,殲-15已補充殲-35和空警-600,形成完整編隊。
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