就我前兩天應(yīng)該聊過(guò)這個(gè)事了。
就現(xiàn)階段關(guān)于新能源車(chē)企的銷(xiāo)量的討論,實(shí)際有兩派,一派是正兒八經(jīng)比較客觀(guān)中立分析,就像這個(gè),比亞迪連續(xù)四年衛(wèi)冕全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍,銷(xiāo)量王者領(lǐng)跑新能源市場(chǎng),還有一派就比較那啥了,就拿著近期的數(shù)據(jù)來(lái)給車(chē)企下定論。
但實(shí)際你去看現(xiàn)在所有車(chē)企的一月份數(shù)據(jù),這不是個(gè)別車(chē)企的問(wèn)題,而是全行業(yè)的問(wèn)題,這一個(gè)是1月的淡季,還有一個(gè)是購(gòu)置稅過(guò)后,民眾都在觀(guān)望,想看看有沒(méi)有新政策下來(lái)。
就現(xiàn)下這些車(chē)企,我相對(duì)還是更看好比亞迪的,因?yàn)楝F(xiàn)在形勢(shì)已經(jīng)很明顯了,就國(guó)內(nèi)新能源車(chē)主的消費(fèi)力,在購(gòu)置稅政策退出后,已經(jīng)暫時(shí)摸到了天花板,現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)市場(chǎng)繼續(xù)深耕當(dāng)然有價(jià)值,但后續(xù)增長(zhǎng)空間已經(jīng)肉眼可見(jiàn)的收窄了。
而比亞迪的優(yōu)勢(shì),實(shí)際就在于海外布局的比較早。
就現(xiàn)在你去看很多市場(chǎng),在澳大利亞、新加坡,還有不少歐洲市場(chǎng),比亞迪壓根不是以平價(jià)車(chē)入局,而是直接走高端路線(xiàn),這和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局完全不同。海外新能源市場(chǎng)不僅體量更廣闊,還能實(shí)現(xiàn)品牌溢價(jià),這才是比亞迪接下來(lái)最核心的增長(zhǎng)點(diǎn)。
就我跟大家聊一個(gè)事好了,就其實(shí)新能源車(chē)時(shí)代有一個(gè)跟以往時(shí)代完全不同的點(diǎn)在于什么吧,就是新能源車(chē)時(shí)代,如果你研究車(chē)企足夠到位,是能夠?qū)崿F(xiàn)買(mǎi)股票送車(chē)的。
往前看,最早的時(shí)候,油改電時(shí)代,當(dāng)時(shí)最該關(guān)注的,不是比亞迪的現(xiàn)車(chē),而是比亞迪的股票,因?yàn)橹灰惝?dāng)時(shí)隨便整點(diǎn)比亞迪的股票,隨隨便便,就是幾輛車(chē)出來(lái)了,當(dāng)時(shí)的比亞迪,銷(xiāo)量王者領(lǐng)跑新能源市場(chǎng)。
然后你再去看,幾乎所有新能源車(chē)企在他發(fā)展階段都有類(lèi)似的這種機(jī)會(huì)。
而之后,我認(rèn)為國(guó)內(nèi)車(chē)企的類(lèi)似機(jī)會(huì),就不太會(huì)出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的某個(gè)爆款車(chē)型了,而是會(huì)出現(xiàn)在海外市場(chǎng)上,就誰(shuí)能在海外市場(chǎng)率先站住腳,正式從區(qū)域性的新能源車(chē)霸主,變成全球車(chē)企的領(lǐng)袖,那么哪家車(chē)企就會(huì)重新?lián)碛匈I(mǎi)股票送車(chē)的資格,所以未來(lái)的銷(xiāo)售板塊,可能需要看的,是國(guó)際銷(xiāo)量,而這塊上,目前比亞迪走的比較快。
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