吉利2025：“一個吉利”背后的戰(zhàn)略定力與長期主義

2026年開年，吉利汽車延續(xù)了良好的發(fā)展勢頭，1月銷量實現(xiàn)同環(huán)比雙增長，其中新能源車銷售124252輛，同比增長3%，新能源滲透率已接近五成，海外出口銷量實現(xiàn)同比翻倍。

這一強勁開局，正是吉利在剛剛過去的2025年中所積蓄勢能的直觀體現(xiàn)。在全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化與智能化革新步入深水區(qū)的關鍵節(jié)點，吉利控股集團于2025年交出了一份里程碑式的答卷。

根據(jù)官方發(fā)布數(shù)據(jù)，2025年全年，吉利控股集團總銷量達到4116321輛，同比增長26%，排名全球第七，成為前十汽車集團中增速最快的企業(yè)。

新能源車型銷量為2293099輛，同比增長58%，新能源滲透率達56%，標志著吉利電動化轉(zhuǎn)型已邁入規(guī)模化與高質(zhì)量發(fā)展的全新階段。

這一成績的取得，得益于吉利控股集團長期以來構建的立體化品牌矩陣與全球化布局——通過整合吉利、領克、極氪、沃爾沃等品牌，吉利實現(xiàn)了從主流到高端、從國內(nèi)到國際市場的全面覆蓋與協(xié)同發(fā)展。同時，吉利在智能化技術研發(fā)、全球運營體系優(yōu)化及可持續(xù)發(fā)展等領域的持續(xù)投入，也為其構筑了長期競爭力。

2026年，是吉利創(chuàng)業(yè)40周年的新起點。此前，吉利控股集團已于1月22日正式發(fā)布了“一個吉利，全面領先”的2030戰(zhàn)略藍圖，這意味著，吉利已迫不及待地開啟了下一個“五年規(guī)劃”新篇章。

文 |張宗緬

編輯 |凡言

運營 |詩席

2025，吉利完成“一個吉利”拼圖

2025年，吉利的變革接連不斷。

先是1月8日，吉利汽車宣布整合吸納翼真、雷達品牌。

翼真汽車是吉利控股集團旗下的商務出行品牌，前身是一家擁有116年歷史的英國百年經(jīng)典汽車企業(yè)。2006年，吉利控股集團收購了翼真汽車（LEVC）20%的股份，2013年完成全面并購，2017年更名為倫敦電動汽車公司LEVC，中文名稱“翼真汽車”。2024年6月，翼真旗下的首款高端純電MPV翼真L380正式上市，新車提供4款配置車型，售價區(qū)間為37.99萬至47.99萬元。

▲翼真L380。圖 / 品牌官方

雷達汽車則是吉利汽車集團旗下純電皮卡品牌，于2022年7月首度發(fā)布。

隨著二者合并入吉利汽車，后者的產(chǎn)品矩陣也將成功擴充至轎車、SUV、皮卡、越野、MPV全序列。

而在此之前，原本獨立的吉利幾何，已正式并入了吉利汽車中高端新能源系列銀河，成為銀河的智能精品小車系列。

2月14日，吉利官宣另一個大動作——旗下極氪和領克品牌戰(zhàn)略整合，領克51%權益歸屬極氪，49%權益歸屬吉利汽車，領克成為極氪非全資附屬公司，二者將共同以“極氪科技集團”的身份參與市場競爭。

在此之前，吉利控股旗下設有吉利汽車、沃爾沃、極氪等業(yè)務集團，各業(yè)務集團下設不同汽車品牌及產(chǎn)品線，領克汽車原為吉利汽車集團旗下品牌。而經(jīng)由此次調(diào)整，領克將從吉利汽車集團旗下平移到極氪集團旗下。

3月3日，吉利汽車在三亞發(fā)布了品牌AI智能化戰(zhàn)略，同時宣布，翼真汽車正式并入吉利銀河，成為吉利銀河高端電動MPV系列，銀河系列也將正式升級為銀河品牌。

成為獨立品牌之后，吉利銀河將覆蓋轎車、SUV、MPV等全品類新能源市場，包含智能精品小車GEOME系列、主流精品車系列和高端MPV系列。

5月7日，吉利汽車又宣布計劃收購極氪已發(fā)行的全部股份、擬私有化極氪的重磅消息。

隨后，7月15日，雙方簽訂合并協(xié)議；12月22日，交易完成。極氪重新成為吉利的全資子公司。

這標志著，原先“吉利+極氪”的敘事，又將升級成為“一個吉利”的全新版本。

此舉的積極意義在于，極氪的資產(chǎn)與價值將全面融入吉利整體市值，有利于提升吉利的資金配置效率。并且，考慮到領克900和極氪9X等系列高端車型在2025年內(nèi)表現(xiàn)強勁，極氪與領克也將共同組成吉利新的高端化引擎，不僅有望拉高毛利率和單車利潤，還能解決集團長期存在的內(nèi)部結構性內(nèi)耗問題。

▲領克900。圖 /品牌官方

而這一切的源頭，是2024年9月，吉利汽車母公司吉利控股集團發(fā)布的《臺州宣言》，宣布將通過“戰(zhàn)略聚焦、戰(zhàn)略整合、戰(zhàn)略協(xié)同、戰(zhàn)略穩(wěn)健、戰(zhàn)略人才”五大舉措，聚焦汽車主業(yè)，提升競爭力，正式進入戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型新階段。

該《宣言》的主旨之一，就是其中要全面梳理集團各業(yè)務板塊，進一步明晰各品牌定位，減少利益沖突和重復投資，推動吉利內(nèi)部資源深度整合和高效協(xié)同。

從一直被調(diào)侃的“多生孩子好打架”到擰成一股繩，吉利汽車在2025年完成了一場深刻的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

從規(guī)模增長，到結構優(yōu)化的質(zhì)變

現(xiàn)在的吉利，已經(jīng)形成了與比亞迪類似的集團軍作戰(zhàn)模式。其中，吉利+銀河負責主流市場；極氪、領克則主打高端豪華。

而其帶來的好處，直接體現(xiàn)在毛利率的初步改善上——2025年第三季度，吉利汽車毛利率達16.6%，較上半年提升0.2個百分點；單車核心歸母凈利潤提升至5200元。

并且，精準定位、協(xié)同發(fā)力所形成的“多極增長”格局，也幫助吉利實現(xiàn)了從單一規(guī)模擴張到結構全面優(yōu)化的質(zhì)變。

根據(jù)吉利公布數(shù)據(jù)，吉利汽車控股有限公司2025年全年銷量為3024567輛，同比增長39%；新能源銷量達1687767輛，同比大幅增長90%，超額完成年度目標。

吉利汽車集團有限公司隸屬于吉利控股，是吉利控股旗下最大的汽車板塊，旗下有吉利、領克、極氪、睿藍、銀河、幾何、中國星等品牌與系列，可以說掌握著吉利最大的“基本盤”。

具體來看，2025年，以燃油車型為主的“中國星”高端系列（包括星瑞、星越L、博越、帝豪、繽越），全年銷量逆勢增長3%，累計達1214132輛，超額完成“百萬中國星”銷量目標，持續(xù)夯實該系列在燃油車領域的標桿地位。

今年1月，吉利中國星1月銷量134448輛，環(huán)比增長高達86%。

▲吉利銀河星耀6。圖/ 品牌官方

而作為吉利旗下新能源絕對主力，吉利銀河系列以年銷124萬輛、同比150%的驚人增速，同樣超額完成了“百萬銀河”目標。在剛剛過去的2026年1月，吉利銀河品牌再次斬獲82990輛的銷量成績，是零跑的2.59倍。

自2023年5月吉利銀河L7發(fā)布以來，吉利銀河僅歷時29個月，便實現(xiàn)年銷百萬的成績，成為最快達成年銷百萬的新能源汽車品牌。

2025年，小型車吉利星愿連續(xù)7個月銷量突破4萬輛，歷史累計銷量超53萬輛；吉利銀河E5年度銷量超16萬輛，上市以來累計銷量突破23萬輛；銀河M9上市不到4個月，累計銷量達3.9萬輛。吉利銀河旗下首款旗艦MPV吉利銀河 V900已官宣于今年一季度上市，無疑將進一步提升銀河品牌向上勢能。

吉利的高端與全球化品牌也呈現(xiàn)出齊頭并進的氣勢：極氪品牌2025年全年交付22.4萬輛，其中12月單月銷量30267輛。今年1月，極氪銷量23852輛，同比增長99.7%。旗下極氪009穩(wěn)居中國40萬以上MPV銷量冠軍；極氪9X單車成交均價超53萬元，達成50萬以上大型SUV銷量第一，2025年12月，極氪9X單月交付突破10000輛。

領克品牌2025年銷量突破35萬輛，同比增長23%，2026年1月銷量28877輛，其中新能源車型銷量17410輛，新能源銷量同比增長12%。旗艦車型領克900上市6個月交付破5萬輛，均價超33.5萬元，連續(xù)躋身高端全尺寸混動SUV前三。沃爾沃汽車全球銷量達71萬輛，其中新能源車型占比達46%。

全球市場與前瞻業(yè)務方面，吉利也表現(xiàn)亮眼：極星汽車年銷量超過6萬輛，同比增長超30%，并發(fā)布了全新高性能GT車型Polestar5，持續(xù)推進全球市場網(wǎng)絡布局。

蓮花跑車旗下ELETRE在中國市場實現(xiàn)30%的銷量增長，品牌進入以中國市場為核心的發(fā)展新階段。

▲蓮花ELETRE（夏花）。圖/ 品牌官方

通過資源與品牌整合，吉利旗下各品牌均能在清晰的賽道上發(fā)揮最大效能：主流市場聚焦規(guī)模與效率，高端市場主打品牌價值與利潤提升。其初步成果：毛利率的改善和新能源占比的大幅提升，已經(jīng)驗證了這一路徑的正確性。

以長期主義對抗行業(yè)內(nèi)卷

回望2007年，李書福提出《寧波宣言》，宣布吉利不吃規(guī)模飯，不吃低端飯，更不吃價格戰(zhàn)的這碗飯。吉利要造好車，造精品車。

自此，吉利毅然走上“造精品車”的高質(zhì)量發(fā)展之路。2010年，吉利并購沃爾沃汽車，讓吉利在高品質(zhì)、造車和動力體系以及全球化上，和中國其他自主品牌拉開了身位。

某種程度上，《臺州宣言》回歸“一個吉利”的戰(zhàn)略意義，不亞于2007年吉利的《寧波宣言》提出的“造精品車”戰(zhàn)略。

▲吉利戰(zhàn)略解析-2030關鍵指標。圖 / 品牌官方

就在剛剛過去的1月22日，吉利控股集團在北京舉行了戰(zhàn)略解析會，吉利控股集團CEO安聰慧現(xiàn)場發(fā)布“一個吉利，全面領先”2030年戰(zhàn)略目標，該目標的關鍵指標是：2030年實現(xiàn)全球總銷量突破650萬輛（乘用車+商用車），營收超1萬億元，躋身全球車企銷量前五，其中新能源銷量占比約75%，海外銷量占比超三分之一。

這里面值得關注的有兩點，一是吉利希望實現(xiàn)結構性領先——新能源占比75%，海外銷量超三分之一。這明確了未來的增長將主要來自技術轉(zhuǎn)型（電動化）和空間拓展（全球化）這兩大高價值領域。

二是吉利要做到綜合性領先——營收超1萬億元、躋身全球前五，意味著吉利不僅要賣得多，更要賣得好，在品牌價值、產(chǎn)品溢價和全球運營效率上達到世界頂級水平。

這份面向2030年的雄心，并非憑空描繪。這份底氣，源自2025年吉利完成的深刻戰(zhàn)略調(diào)整及已驗證的實踐成效。

首先，是理順了組織與品牌陣型。這一點上文已經(jīng)進行論述。

其次，是增長質(zhì)量與商業(yè)模式的關鍵性驗證。從吉利2025年的業(yè)績上看，新能源銷量占比躍升至56%，標志著增長引擎已成功切換；而極氪、領克等高端品牌不僅實現(xiàn)了銷量快速增長，更做到了“量價齊升”，有力提升了整體毛利率與品牌溢價。這驗證了吉利在保持市場基盤的同時，向高價值區(qū)間突圍的路徑是可行的。

▲吉利智能駕駛戰(zhàn)略。圖/ 品牌官方

最后，是競爭范式的戰(zhàn)略性升維。吉利的目光早已超越單一市場的份額爭奪。它正系統(tǒng)性地面向未來構建長期競爭力：在技術層面，持續(xù)投入浩瀚架構、自研芯片、智能駕駛等核心技術；在生態(tài)層面，布局天地一體化立體出行、醇氫電動三大未來生態(tài)等，持續(xù)拓寬商業(yè)邊界；在全球化層面，優(yōu)化全球研發(fā)、制造與市場協(xié)同。這表明，吉利的競爭邏輯已從追求短期市場規(guī)模，轉(zhuǎn)向構建“技術+生態(tài)+全球運營”的立體化、體系化優(yōu)勢。

據(jù)吉利官方披露，2026年是吉利汽車的產(chǎn)品大年，其規(guī)劃每個季度將推出1至2款全新產(chǎn)品，覆蓋極氪、領克、吉利銀河多個品牌，旗下極氪8X、領克全新SUV、銀河M7、銀河戰(zhàn)艦、銀河A+級轎車、銀河9系旗艦轎車等車型將陸續(xù)面市。

同時，吉利明確2026年燃油車將全面實現(xiàn)HEV化，其計劃于2026上半年推出i-HEV智能雙擎技術，該技術被吉利稱為全球首個應用“AI云動力”的油電混動系統(tǒng)，能賦予車型電感與智艙智駕體驗，年內(nèi)將落地多款全新混動車型。

▲吉利官宣i-HEV智能雙擎技術。圖/ 品牌官方

電池領域，吉利將推出全新自研磷酸錳鐵鋰電池，能量密度較現(xiàn)有產(chǎn)品提升15%以上，依托此前整合電池業(yè)務成立的吉曜通行，實現(xiàn)電池與產(chǎn)能協(xié)同；同時全固態(tài)電池將在2026年完成首個Pack下線，并開展裝車驗證工作。

此前，吉利旗下威睿起訴電池供應商欣旺達索賠23.14億元，指控其電芯缺陷導致整車故障頻發(fā)，這一事件凸顯了外部供應鏈潛在的質(zhì)量風險對品牌與消費者的影響。而現(xiàn)在，吉利通過吉曜通行等實體加大在電池領域的自研自產(chǎn)比例，將核心技術環(huán)節(jié)掌握在自己手中，則能從根本上提升對電池性能、一致性與安全性的直接控制力。

此外，吉利純電車型將全面普及長續(xù)航、超快充、800V平臺技術，吉利銀河全系電混車型純電續(xù)航將提升至200km以上，且所有電混車型均搭載AI云動力系統(tǒng)。

吉利汽車集團CEO淦家閱表示，吉利汽車設定2026年全年銷量目標345萬輛，出口銷量目標64萬輛，較2025年海外銷量同比增長50%，并計劃在全球范圍內(nèi)打造3個15萬級、2個10萬級區(qū)域市場。

為實現(xiàn)這一目標，吉利將采取三大出海策略，以東南亞為戰(zhàn)略樞紐，打造馬來西亞AHTV產(chǎn)業(yè)園為橋頭堡構建研產(chǎn)銷服一體化產(chǎn)業(yè)園；在歐美等發(fā)達市場依托沃爾沃渠道優(yōu)勢和雷諾南美布局實現(xiàn)高端突破；同時通過產(chǎn)品輸出等模式，在重點市場建立本地化運營體系。

從《寧波宣言》到《臺州宣言》，從并購沃爾沃到發(fā)布“2030”戰(zhàn)略，吉利控股正從一個大型汽車制造商，加速向一家“全球化的智能電動出行科技集團”演進。

展望未來五年，“一個吉利”能帶來多少“時代紅利”，我們拭目以待。