四川
當地時間1月29日，巴拿馬最高法院突然裁定香港長和集團運營的巴拿馬運河雙港合同 “違憲”。
強行收回特許經營權，這一決定還被通告全球，此前巴拿馬剛宣布退出一帶一路。
此次沒收中資港口經營權后，港口便由丹麥馬士基火速接盤，美方更是對此高調表態。
這一違背契約精神的操作，不僅讓中企蒙受巨額損失，更引發全球航運與投資領域的震動。
要搞清楚這事的離譜程度，得先說說長和集團在巴拿馬的“打拼史”，時間線拉回29年前。
長和投身國際公開招標，憑借卓越實力一舉奪得巴拿馬運河兩端巴爾博亞港與克里斯托瓦爾港25年特許經營權。
2021年，合同自動續約25載，若不出意外，本可安穩運營至2047年，這三十年來。
長和在這兩個港口砸的真金白銀可不少——累計投資超過16.95億巴波亞幣。
不光遠超1997年合同里要求的5000萬巴波亞幣，就連2005年附加協議里承諾的10億巴波亞幣。
也被遠遠甩在了身后，除了投資，長和給當地的“貢獻值”也實打實，特許經營期間。
累計向巴拿馬政府繳納稅款6.68億巴波亞幣，比當地其他任何港口運營商的繳稅都多。
更為關鍵的是，多年來，長和在運營過程中始終堪稱“合規標桿”。
經過核實，確認長和全面踐諾，恪盡職守履行合同義務，未出現任何違規情況。
可就是這樣一家挑不出毛病的企業，突然就被貼上了“違憲”的標簽。
巴拿馬最高法院給出的理由，聽起來含糊其辭，一會兒說合同違反了“公共資產私有化限制”。
一會兒又說續簽過程沒履行公開競標程序，但這些說法，連巴拿馬自己之前的核查結論都對不上。
更有意思的是，長和旗下的巴拿馬港口公司早就表態，這個裁決不光缺乏法律依據。
還和最高法院之前的類似判決自相矛盾，完全是針對港企的“無理攻擊”。
如果只是單純的裁決，或許還能往“司法爭議”上靠，但結合巴拿馬之前的操作。
就很難讓人不聯想背后的政治影子，畢竟，這次沒收港口經營權，距離巴拿馬宣布退出一帶一路。
才過去不到一年時間，回溯到去年的2月份，美國的國務卿魯比奧還特意前往巴拿馬。
他于明處與暗處雙管齊下，對巴拿馬施加壓力，妄圖迫使該國與中國拉開距離。
而就在魯比奧訪巴結束后沒幾天，巴拿馬總統穆里諾就火速宣布，要退出中國主導的一帶一路倡議。
還高調表態要“加強和美巴關系”，要知道，巴拿馬曾經是拉丁美洲第一個和中國簽署一帶一路合作的國家。
2017年簽約時，雙方打得火熱，可在美國的壓力下，說翻臉就翻臉，更耐人尋味的是。
美國對巴拿馬運河的“覬覦”，從來就沒藏著掖著，如今終于是讓他他等到了。
去年，特朗普再度榮膺美國總統之位，于就職演說時，他竟公然宣稱要“收回巴拿馬運河”。
此等言論一出，迅即引發國際社會廣泛關注，諸多揣測亦隨之紛至沓來，這話看似狂妄。
卻一步步變成了實際動作：魯比奧訪巴施壓后，巴拿馬立刻啟動了對長和港口合同的“違憲審查”。
這種“美國施壓，巴方行動”的精準聯動，很難用“巧合”來解釋，要知道。
巴拿馬原本一直都是走的“中立”外交政策，核心是吸引外資、維護國家主權。
可現在卻偏偏要跟著美國的節奏走，把司法權當成了政治工具，硬生生撕毀合法合同。
更具諷刺意味的是，此前美國國務院竟公然宣稱，巴拿馬已應允美國政府及軍隊船只可免費通行巴拿馬運河。
盡顯其霸權行徑之張狂，雖然巴拿馬總統緊急反駁這是“虛假信息”，但雙方的拉扯。
更暴露了美巴之間的特殊關系——巴拿馬的每一步轉向，似乎都繞不開美國的影子。
巴拿馬最高法院裁決公布，如巨石投湖，漣漪驟起，消息迅速在長和集團內部擴散。
瞬間激起千層波瀾，整個集團立時陷入一片沸騰之中，當日長和旗下巴拿馬港口公司發布強硬聲明。
嚴正稱該裁決“有悖誠信、背離合約精神”，公司宣稱將永久保留法律追責權。
不僅會在巴拿馬國內提起訴訟，還會尋求國際仲裁以捍衛自身權益。
除了長和，香港特區政府和中國外交部也第一時間表態：香港特區政府強烈反對巴拿馬的做法。
要求其尊重合約精神，給香港企業公平的營商環境，但這事的影響，遠不止牽涉一家企業那么簡單。
對巴拿馬來說，這一紙裁決，相當于親手砸了自己“吸引外資”的招牌。
連運營三十年、合規又有貢獻的港企都能被隨意沒收資產，以后全球投資者誰敢再往巴拿馬投錢？
要知道，巴拿馬的經濟高度依賴運河和港口物流，一旦外資不敢進入，當地的就業、民生都會受到連鎖沖擊。
原本的“全球物流樞紐”地位，恐怕也要打折扣，更需留意的是，巴拿馬沒收長和港口經營權一事。
并非個例，此類事件的發生，反映出背后復雜的利益博弈與局勢，值得深入探究其中緣由。
短短兩天時間，中資運營的海外港口雙線告急，這讓背后可都少不了美國的施壓。
目前，巴拿馬總統穆里諾已經透露，已經和丹麥馬士基公司接洽。
商討暫時接管兩個港口的運營，長和的經營權岌岌可危。
而這場風波最終會走向何方，不僅要看長和的維權進展。
更要看巴拿馬是否愿意擺脫外部干預，重新正視合約精神和國際經貿規則。
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