電動輸出暴漲 3 倍，主動尾翼登場！ 2026 年 F1徹底革新！

一級方程式賽車（F1）再度迎來大變革時代。2026 賽季起生效的全新技術規則，已遠超 “規則調整” 范疇，有望成為決定 F1 未來方向的關鍵轉折點。如同歷史上每一次規則變動都會顛覆競爭格局，本次也極有可能催生新的賽道強者。

為何此刻修改規則？

F1 規則不僅定義了賽事框架，更塑造了 F1 的核心身份、指明技術發展方向，且是構建公平競爭環境的核心機制。國際汽車聯合會（FIA）將規則分為技術規則、體育規則、財務規則、運營規則等五大類，管理著長達數百頁的龐大規則手冊。

2026 年規則修改的核心目標有四項：第一，強化安全性；第二，降低成本；第三，提升與量產車的技術關聯性；第四，通過更激烈的超車對決增強賽事觀賞性 —— 尤其是最后一項，堪稱車迷最關注的焦點。

2026 年規則核心：用數據看變革

新規則從車輛物理特性到動力總成構成，進行了全面重構。透過具體數值，其革命性特征更為鮮明。

車身規格大幅縮減

2026 款賽車將比上一代更為緊湊：軸距縮短約 200 毫米，車寬減少 100 毫米，重量從現行的 798 公斤降至 768 公斤（減重 30 公斤）。車輛靈活性將大幅提升，即便在狹窄賽道也能實現更具動態感的超車。

動力總成的進化

最具顛覆性的變化在于動力單元：內燃機與電動馬達的輸出占比重構為 50:50。電動馬達輸出功率從現有 120 千瓦暴漲至 350 千瓦，近乎翻 3 倍；內燃機則保留 1.6 升 V6 渦輪增壓布局，輸出功率調整至約 400 千瓦。盡管系統總輸出約 750 千瓦（約 1000 馬力），與現行水平相近，但對電力的依賴度實現了突破性提升。電池容量同步增加，動能回收裝置（MGU-K）的回收能量大幅提升，車手需戰略性管理每一圈可動用的電能。

主動空氣動力學系統登場

2026 年規則的點睛之筆，是主動空力系統：“彎道模式” 下最大化下壓力以提升過彎速度；“直道模式” 下打開前后翼襟翼，減少風阻、拉高極速。

此外，“Boost 模式”（增壓模式）允許車手在需要時，同時調用電池與發動機的最大輸出 —— 但需滿足電池電量充足的前提。當與前車距離縮短至 1 秒內時，“Overtake 模式”（超車模式）將激活，釋放額外動力爆發，替代現行的 DRS（拖拽減少系統），預示著更具戰略性的超車對決。

各車隊備戰情況：誰將成為新時代強者？

紅牛 - 福特合作：延續統治 vs 迎接新挑戰

當前統治 F1 的紅牛車隊，正與福特聯手備戰 2026 賽季。即便王牌設計師阿德里安?紐維離職，紅牛動力總成部門仍在全力推進自研發動機開發。盡管掛著福特的技術標識，但這套動力單元實質上由紅牛主導研發。

紅牛的核心優勢在于規則適應能力 ——2022 年地效規則出臺時，他們便是最快找到解決方案的車隊。不過在全新混合動力系統領域，梅賽德斯、法拉利等傳統發動機制造商的技術積淀，也有望占據上風。

梅賽德斯：混合動力王者，劍指王座奪回

2014 年開啟混合動力時代、實現八連冠的梅賽德斯，堪稱 2026 年規則的最大受益者。隨著電動馬達輸出占比大幅提升，梅賽德斯的電池管理技術與 MGU-K 效率，有望成為其制勝關鍵。

尤為值得關注的是，梅賽德斯是最早啟動 2026 年動力單元研發的車隊。車隊負責人托托?沃爾夫表示：“我們已向新動力單元研發投入巨額資源”，盡顯自信。

法拉利：馬拉內羅的復興，此次能否成真？

法拉利在 2022 賽季初展現出強勁勢頭，卻在賽季中期被紅牛反超，留下諸多遺憾。2026 年對法拉利而言，是又一次絕佳機遇。這家意大利制造商的內燃機技術依舊處于頂尖水平，但隨著電動化占比提升，也面臨著新的挑戰。

在車隊負責人弗雷德?瓦塞爾的主導下，法拉利已完成組織架構重組，全力提升技術部門效率。2026 年規則能否成為法拉利終結 16 年車隊冠軍荒的轉折點？

邁凱倫 - 梅賽德斯：夢想重現 1998 年榮光

邁凱倫將搭載梅賽德斯動力單元參賽，渴望重現 1998 年規則變動時顛覆格局、登頂冠軍的歷史。車隊近幾個賽季持續保持上升勢頭，2026 年規則或有望為其帶來有利局面。

奧迪（前索伯）：新挑戰者（參數丨圖片）登場

2026 年最受矚目的變數當屬奧迪。大眾集團旗下豪華品牌奧迪收購索伯車隊，以廠隊身份正式進軍 F1。奧迪曾在勒芒 24 小時耐力賽等賽事中，憑借混合動力技術展現出壓倒性優勢，這份技術積淀能否在 F1 賽場奏效，備受矚目。

奧迪將自研動力單元，并在德國紐博格林建造了最先進的研發設施。不過受制于 F1 賽事經驗不足，初期賽季或需經歷一段適應期。

本田 - 阿斯頓?馬丁：重組后的協同效應

本田與阿斯頓?馬丁攜手，重返 F1 賽場。本田曾在 2021 賽季結束后退出 F1，但認為 2026 年混合動力規則與自身電動化戰略高度契合，遂決定回歸。阿斯頓?馬丁近年在費爾南多?阿隆索的出色表現下勢頭正盛，疊加本田動力單元的加持，有望釋放強勁協同效應。

凱迪拉克 - Formula 1：美國品牌的回歸

通用汽車（GM）旗下的凱迪拉克，將作為第 11 支車隊加入 F1 grid（發車格）。初期計劃搭載法拉利動力單元，2028 年起將啟用自研發動機。美國制造商的回歸，恰逢 F1 在北美市場人氣飆升，凱迪拉克的入局有望讓競爭更趨白熱化。