2026年1月底,《解放軍報》對133包頭艦進行了專題報道,這艘2024年底加入第四十七批護航編隊、連續遠航368天的052DG型驅逐艦,在執行此次重大任務之前更換了新型國產燃氣輪機。
這樣一篇報道足以讓那些詆毀國產發動機的人閉嘴,現在我們可以斬釘截鐵的說一句,我國海軍艦艇的“心臟病”問題已經徹底解決,現在是在自由王國放飛探索的階段了。
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133包頭艦
軍報這篇報道是這樣描述的:前年,包頭艦換裝最新型國產燃氣輪機。“燃氣輪機更新換代,如果不加強專業學習,更新知識儲備,就無法駕馭新裝備。”
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這里非常明確地指出了包頭艦“換心”時間是2024年,而第47批護航編隊于2024年12月15日從浙江舟山某軍港起航,接替第46批護航編隊赴亞丁灣、索馬里海域執行護航任務。
也就是說,包頭艦更換完國產新燃機后立馬就出門了!
也是難為那些慣于詆毀國產裝備的人了,他們說包頭艦一個2021年服役的船、入列不到三年就換發動機,一定是可靠性出了問題。
我認為這完全就是不懂裝懂并且惡意揣測,一個最簡單的道理,如果連被換下去的舊發都有可靠性問題,海軍會放心讓換完最新型發動機的包頭艦立馬就出遠門嗎?
而且,當時和包頭艦用同款發動機的052D系列驅逐艦還有足足24艘(現在更多了),怎么就包頭艦出問題?
唯一的可能性是,改裝和改裝后的印度洋護航,就是年度計劃的一部分,海軍刻意就是要看看新發動機在熱帶海域的表現如何。
我們可以回顧一下052系列的動力發展史。
眾所周知,所有的052,無論帶不帶字母后綴,都是柴燃交替動力,也就是兩臺大功率燃氣輪機做加速主機,兩臺柴油機做巡航主機,飆車的時候開燃機關柴機,平時省油就關燃機開柴機。
最開始,052型驅逐艦用的是原裝進口的美制LM2500燃氣輪機,112哈爾濱艦和113青島艦都是如此,很多人說由于禁運,青島艦裝的是烏克蘭的DA80燃機,這個說法不對,我們還真就把四臺LM2500都分別裝上了驅逐艦。
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美制LM2500燃氣輪機,我軍驅逐艦動力現代化的起點之一
禁運之后,LM2500無以為繼,我們才和烏克蘭合作,引進了彼時尚未完全成熟的UGT25000燃氣輪機,并最終發展完善,成為我國完全自主知識產權的GT25000燃氣輪機。
再后來船舶703所組建廣瀚燃機公司,把GT25000燃機發展成了CGT-25燃機家族,此前所有052D型驅逐艦、055型驅逐艦、包括076型兩棲攻擊艦上用的,都是這個家族的艦用型CGT-25M燃機。
注意,很多人認為052B/C/D用的是QC280燃機,這其實是由于此前信息尚未完全公開造成的誤解,QC280是航發口的燃機,又叫AGT-25或“太行-25”,其實并沒有進入我軍驅逐艦動力選型。
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GT25000燃氣輪機,我軍驅逐艦的主力裝備
說回GT25000/CGT-25M,這個燃氣輪機,現在大家應該都或多或少知道它的部分技術指標,例如輸出功率24.26兆瓦等,不過我們要注意的是,這個輸出功率并不是任何情況都能達到的。
事實上,24.26兆瓦是氣溫27攝氏度時能夠輸出的最大功率,燃氣輪機其實和很多發動機一樣存在功率熱衰減的問題,環境溫度變高,功率就會下降,CGT-25M在氣溫15攝氏度時甚至可以輸出28兆瓦以上的功率,但如果氣溫達到35攝氏度以上,那可能輸出功率就只剩下20兆瓦出頭了。
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不同條件下,GT25000燃氣輪機能輸出的功率不同
那么問題就來了,南海、西南太平洋乃至印度洋都是我國海軍活動的重要海區,以熱帶高溫高濕氣候為主,肯定會對軍艦動力造成不利影響。
本身052D型驅逐艦這個近7000噸滿載排水量的艦體由2臺燃氣輪機驅動就已經夠“緊張”了,為此甚至不得不選擇了一個相對而言極小的方形系數,用犧牲穩定性的方式換航速表現,那如果再加上熱衰減,就更不夠用了。
何況052D型驅逐艦的第三四批次,艦體加長,排水量進一步增大,對主機功率要求更高,這就意味著換裝新動力勢在必行。
好在2020年代的我們,已經邁過了那道困難的門檻,進入了發動機的“自由王國”。
根據廣瀚燃機官方宣傳口徑,在2020年代剛開始不久,輸出功率更大、超過30兆瓦、熱效率更高的CGT-30M燃氣輪機就已經完成了研制,并在2024年最終官宣——這恰好又跟包頭艦接受改裝的時間節點對上了。
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2024年廣瀚燃機官方發布會,CGT-30產品公開亮相
由此不妨合理推測,在2020年代初期,我們就按照計劃中的新一代30兆瓦燃氣輪機CGT-30M的研發節點,規劃好了包頭艦的這次改裝。
CGT-30M達到裝艦狀態可能在2023年左右,由于當年156淄博艦出門護航較早,下一批次又輪到了短艦體版本的型號,因此就選中了將于2024年底參加護航的長艦體版052D作為裝艦對象,以驗證CGT-30M在高溫高濕海區長時間運作的可靠性。
這個操作是有先例的,當年052B型驅逐艦168廣州艦就是裝了一臺國產燃氣輪機去亞丁灣護航的,隨后緊接而來的就是自2012年開始的驅逐艦“下餃子”——證明彼時的GT25000燃機通過了熱帶“歷練”。
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當年參加護航的168廣州艦
從第五批護航編隊到第四十七批護航編隊,從052B到052D加長版,我們可以說又見證了一次“歷練”,不久的將來,我們肯定能見到裝配CGT-30M甚至CGT-40M、CGT-50M的新一代主戰艦艇繼續“下餃子”。
同時,由于CGT-30M在設計之初就考慮到了作為升級模塊為老船改進,目前已有的052B/C/D型驅逐艦、055型驅逐艦、076型兩棲攻擊艦也完全能在靠港時輕松改裝,換上更強有力的“心臟”。
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CGT-30/40/50 都已在路上
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