052D包頭艦為何入列僅三年就更換發動機？

2026年1月底，《解放軍報》對133包頭艦進行了專題報道，這艘2024年底加入第四十七批護航編隊、連續遠航368天的052DG型驅逐艦，在執行此次重大任務之前更換了新型國產燃氣輪機。

這樣一篇報道足以讓那些詆毀國產發動機的人閉嘴，現在我們可以斬釘截鐵的說一句，我國海軍艦艇的“心臟病”問題已經徹底解決，現在是在自由王國放飛探索的階段了。

133包頭艦

軍報這篇報道是這樣描述的：前年，包頭艦換裝最新型國產燃氣輪機。“燃氣輪機更新換代，如果不加強專業學習，更新知識儲備，就無法駕馭新裝備。”

這里非常明確地指出了包頭艦“換心”時間是2024年，而第47批護航編隊于2024年12月15日從浙江舟山某軍港起航，接替第46批護航編隊赴亞丁灣、索馬里海域執行護航任務。

也就是說，包頭艦更換完國產新燃機后立馬就出門了！

也是難為那些慣于詆毀國產裝備的人了，他們說包頭艦一個2021年服役的船、入列不到三年就換發動機，一定是可靠性出了問題。

我認為這完全就是不懂裝懂并且惡意揣測，一個最簡單的道理，如果連被換下去的舊發都有可靠性問題，海軍會放心讓換完最新型發動機的包頭艦立馬就出遠門嗎？

而且，當時和包頭艦用同款發動機的052D系列驅逐艦還有足足24艘（現在更多了），怎么就包頭艦出問題？

唯一的可能性是，改裝和改裝后的印度洋護航，就是年度計劃的一部分，海軍刻意就是要看看新發動機在熱帶海域的表現如何。

我們可以回顧一下052系列的動力發展史。

眾所周知，所有的052，無論帶不帶字母后綴，都是柴燃交替動力，也就是兩臺大功率燃氣輪機做加速主機，兩臺柴油機做巡航主機，飆車的時候開燃機關柴機，平時省油就關燃機開柴機。

最開始，052型驅逐艦用的是原裝進口的美制LM2500燃氣輪機，112哈爾濱艦和113青島艦都是如此，很多人說由于禁運，青島艦裝的是烏克蘭的DA80燃機，這個說法不對，我們還真就把四臺LM2500都分別裝上了驅逐艦。

美制LM2500燃氣輪機，我軍驅逐艦動力現代化的起點之一

禁運之后，LM2500無以為繼，我們才和烏克蘭合作，引進了彼時尚未完全成熟的UGT25000燃氣輪機，并最終發展完善，成為我國完全自主知識產權的GT25000燃氣輪機。

再后來船舶703所組建廣瀚燃機公司，把GT25000燃機發展成了CGT-25燃機家族，此前所有052D型驅逐艦、055型驅逐艦、包括076型兩棲攻擊艦上用的，都是這個家族的艦用型CGT-25M燃機。

注意，很多人認為052B/C/D用的是QC280燃機，這其實是由于此前信息尚未完全公開造成的誤解，QC280是航發口的燃機，又叫AGT-25或“太行-25”，其實并沒有進入我軍驅逐艦動力選型。

GT25000燃氣輪機，我軍驅逐艦的主力裝備

說回GT25000/CGT-25M，這個燃氣輪機，現在大家應該都或多或少知道它的部分技術指標，例如輸出功率24.26兆瓦等，不過我們要注意的是，這個輸出功率并不是任何情況都能達到的。

事實上，24.26兆瓦是氣溫27攝氏度時能夠輸出的最大功率，燃氣輪機其實和很多發動機一樣存在功率熱衰減的問題，環境溫度變高，功率就會下降，CGT-25M在氣溫15攝氏度時甚至可以輸出28兆瓦以上的功率，但如果氣溫達到35攝氏度以上，那可能輸出功率就只剩下20兆瓦出頭了。

不同條件下，GT25000燃氣輪機能輸出的功率不同

那么問題就來了，南海、西南太平洋乃至印度洋都是我國海軍活動的重要海區，以熱帶高溫高濕氣候為主，肯定會對軍艦動力造成不利影響。

本身052D型驅逐艦這個近7000噸滿載排水量的艦體由2臺燃氣輪機驅動就已經夠“緊張”了，為此甚至不得不選擇了一個相對而言極小的方形系數，用犧牲穩定性的方式換航速表現，那如果再加上熱衰減，就更不夠用了。

何況052D型驅逐艦的第三四批次，艦體加長，排水量進一步增大，對主機功率要求更高，這就意味著換裝新動力勢在必行。

好在2020年代的我們，已經邁過了那道困難的門檻，進入了發動機的“自由王國”。

根據廣瀚燃機官方宣傳口徑，在2020年代剛開始不久，輸出功率更大、超過30兆瓦、熱效率更高的CGT-30M燃氣輪機就已經完成了研制，并在2024年最終官宣——這恰好又跟包頭艦接受改裝的時間節點對上了。

2024年廣瀚燃機官方發布會，CGT-30產品公開亮相

由此不妨合理推測，在2020年代初期，我們就按照計劃中的新一代30兆瓦燃氣輪機CGT-30M的研發節點，規劃好了包頭艦的這次改裝。

CGT-30M達到裝艦狀態可能在2023年左右，由于當年156淄博艦出門護航較早，下一批次又輪到了短艦體版本的型號，因此就選中了將于2024年底參加護航的長艦體版052D作為裝艦對象，以驗證CGT-30M在高溫高濕海區長時間運作的可靠性。

這個操作是有先例的，當年052B型驅逐艦168廣州艦就是裝了一臺國產燃氣輪機去亞丁灣護航的，隨后緊接而來的就是自2012年開始的驅逐艦“下餃子”——證明彼時的GT25000燃機通過了熱帶“歷練”。

當年參加護航的168廣州艦

從第五批護航編隊到第四十七批護航編隊，從052B到052D加長版，我們可以說又見證了一次“歷練”，不久的將來，我們肯定能見到裝配CGT-30M甚至CGT-40M、CGT-50M的新一代主戰艦艇繼續“下餃子”。

同時，由于CGT-30M在設計之初就考慮到了作為升級模塊為老船改進，目前已有的052B/C/D型驅逐艦、055型驅逐艦、076型兩棲攻擊艦也完全能在靠港時輕松改裝，換上更強有力的“心臟”。

CGT-30/40/50 都已在路上