【觀察】在東南亞最難搞的國家，極兔重新定義倉配服務

硬件和軟實力結合，重新定義菲律賓倉配服務。

歲末年初，跨境圈各方都在復盤。如果按市場梳理2025年全球電商增量來源，東南亞幾乎無法被忽略。前段時間，泰國女歌手帶貨6天進賬1.22億元，刷新了東南亞直播帶貨記錄，也震驚了行業。

雖說東南亞電商是片藍海，但如今，淺水區很難再擠進新玩家。

早年鋪貨上架，就能輕松躺賺的日子已經過去。消費者也受夠了下單后的漫長等待，主流平臺不約而同地壓縮物流履約時效。當次日達甚至是當日達被擺上臺面，一場圍繞速度和穩定性的物流競賽，已悄然開場。

在這場競賽里，菲律賓市場是不少物流服務商眼中難啃的骨頭。2024年，菲律賓有超過30%的電商件來自跨境直郵，7000多個島嶼間轉送依賴水路聯運，且基建仍待完善，這都加大了對包裹妥投率和時效性的挑戰。

一位入局菲律賓電商多年的3C賣家坦言，爆單有時也是一種“甜蜜的負擔”。大促的驚喜，常常被“這單怎么送”、“那單會不會丟”的焦慮瞬間沖淡。

海外倉，從一個提升物流時效可選項，逐漸成為深耕東南亞電商的剛需標配。

出海東南亞

海外倉成剛需

東南亞電商已步入新階段。不僅增速換擋，多元化的商品供給更取代了過去粗放式的低價玩法。

消費者不再單純出于低價下單，而是愿意為品質付費。調研機構Cube Asia不久前的最新報告指出，Shopee Mall、Lazada Mall、TikTok Shop Mall等“品牌商城”達成的交易規模，占比從2020年的12%，迅速攀升至2025年的30%，對應規模約為400億美元。

硬幣的另一面是，市場正處在從流量競爭走向服務競爭過渡的關鍵階段。商品售價可以打折，但購物體驗不能將就，平臺最清楚這一點。海外倉便成了把發貨地，搬到消費者家門口的關鍵樞紐。

2025年初，Shopee就將本地化履約作為平臺的核心任務之一，引導賣家通過更快的時效、更低的成本換取更大的增長空間。

TikTok Shop在2025年8月上線“次日達”服務。彼時受邀參與的時尚品類賣家ZEKE fashion曾告訴雨果跨境，接入“次日達”后，店鋪訪客量提升15%-25%，新客訂單相較此前提升約30%，大促期間表現更突出。

2025年11月，隨著Lazada越南站點正式開放3PF本地物流履約模式，東南亞五大站點（泰國、菲律賓、馬來西亞、越南和新加坡）均已全面開放3PF。

在東南亞電商市場，壓縮履約時效換取增量訂單這條路，已被驗證可行。加速上揚的訂單量曲線，也支撐物流基建走向成熟。墨騰創投發布的《東南亞電商報告2025》指出，東南亞電商物流包裹量已達美國的70%、為印度的3倍，但仍不到中國的十分之一。

這條路，對賣家、平臺和物流商都提出更高要求。以次日達為例，有賣家坦言就像一場平衡成本、人力和效率的壓力測試。平臺、賣家、物流服務商需像一個齒輪組一樣緊密咬合，相互理解配合。“我們會在大促等訂單波峰時期，提前數月和本地物流公司溝通好對策，確保配送時效。”

極兔海外倉

啃下菲律賓這塊硬骨頭

面對這種全新的履約壓力，菲律賓市場的特殊性讓難度直接拉滿。

地理因素是天然的挑戰。菲律賓消費者分散居住在超7000個島嶼上，如果沒有足夠的配套投入和單量支撐，物流網絡和海外倉基建便難以成片。跨境直郵時效波動大，小型物流服務商往往只專精于一個小島、一條線路、某種類型產品的運輸，賣家需要花費大量的時間和精力從中比較和篩選合適的合作伙伴。

“攬收不及時、運輸過程中導致的售后問題，會讓店鋪評分直接跳水。”相當數量的賣家其實在起步階段不斷試錯、交了不少學費，才最終對當地的物流行情有了基本的把握。

一位菲律賓華人在社媒上吐槽：“馬尼拉有個奇葩的規定，不準電動三輪車送快遞，所以我每天都會看見兩輪摩托車拉著一大包快遞，摩的司機想賺錢就得使勁裝。”

本就熟悉東南亞市場規則的極兔速遞，還在逆勢加碼菲律賓海外倉。極兔菲律賓海外倉的策略很直接，用重金投入和標準化服務贏得市場。一張由核心樞紐、區域支點的倉配網絡，在菲律賓群島間鋪開。

在東南亞最難搞的市場，極兔“重倉”菲律賓海外倉（極兔菲律賓海外倉/圖源：極兔）

極兔菲律賓海外倉的關鍵落子在南呂宋LAGUNA省和棉蘭老島CAGAYAN省，這里是菲律賓的經濟心臟和人口中心。位于南呂宋的Santa Rosa倉庫和Cabuyao倉庫分別擁有一萬平方米面積，處于棉蘭老島的Cagayan倉庫占地2000平方米。

在東南亞最難搞的市場，極兔“重倉”菲律賓海外倉（Santa Rosa倉庫/圖源：極兔）

三者并非簡單復制，而是形成產能與區域覆蓋的互補，共同錨定核心消費市場。從選址上看，前兩個大型倉庫均位于南呂宋主干道SLXS高速公路出口數公里內，便于貨物集散；Cagayan倉庫距離國際海港僅5公里路程，跨境運輸便捷。

這套覆蓋菲律賓全境的倉網系統，還在持續優化。2025年11月，位于南呂宋的Cagayan de Oro前置倉全新落成，主要覆蓋發往菲律賓外島的包裹，從發貨到簽收時效最快可壓縮至一天。倉庫的區位優勢拉近了優質商品和消費者的距離，但真正影響賣家經營效率和消費者購物體驗的，是隱藏在智能倉網之中的服務軟實力。

重新定義菲律賓倉配服務

這種軟實力首先體現在可量化、可追蹤的運營標準上。

在極兔菲律賓海外倉，貨物從收貨上架到入庫，從下單到分揀出庫，核心環節均嚴格定在24小時內完成。流程的標準化和智能化，讓出入庫及時率、庫存準確率、倉配信息上線及時率維持在99%以上。這意味著，賣家不僅能知道貨“何時發”，更能清晰看到貨“到哪了”，不確定性與客服壓力隨之降低。

但高標準的基礎操作只是基礎。真正拉開差距的，是能否解決賣家那些復雜、瑣碎卻又至關重要的運營痛點。為此，極兔提供了一系列深度嵌入業務流程的一站式全鏈路解決方案。

例如，針對美妝、食品等對保質期敏感的商品，倉庫執行嚴格的“批次管理”，確保先進先出，從源頭杜絕過期風險。針對高價值的3C產品，提供“序列號級”的出入庫管控，讓防串貨與售后溯源有據可查。

支撐這套復雜服務體系高效運轉的，是兩個核心優勢：寫入企業DNA的本土化與真正的倉配一體。

本土化遠不止雇傭本地員工。極兔菲律賓的海外倉深諳當地法規、文化習慣與海關的運作細節，能將全球系統標準無縫“翻譯”成本地可高效執行的動作。而“倉配一體”則是極兔長期以來的優勢。

在東南亞最難搞的市場，極兔“重倉”菲律賓海外倉（倉庫包裝流水線正在出庫商品/圖源：極兔）

極兔的倉配服務，讓海外倉從一個“物流基建可選項”，成長為解鎖菲律賓市場的正確打開方式。

某頭部美妝品牌，通過極兔建立了覆蓋菲律賓線下商城和電商平臺的供應鏈，動態日均庫存量超過200萬。一家借助短視頻從歐美火遍東南亞的洞洞鞋品牌，以及一家以產品上新快成名的時尚服飾品牌，都將倉配物流環節托付給極兔。Shopee、Lazada、SHEIN等主流電商平臺也將極兔納入長期合作伙伴。

當越來越多的品牌敢于把菲律賓市場的生意做得更深、更穩時，這或許就是海外倉這個“基建”所提供的最實在的價值。

來源 | 極兔國際 版式 | 麥兜