干電極量產落地，特斯拉再擲“成本王炸”

特斯拉在電池生產技術的革新上又邁出關鍵一步。

馬斯克在社交平臺表示：“實現干電極工藝的規?；a，這在鋰電池生產技術上是一項重大突破，難度極高。祝賀特斯拉工程、生產和供應鏈團隊以及我們的戰略合作伙伴供應商取得的卓越成就?！?/p>

傳統濕法電極工藝使用溶劑將電極材料涂覆在集流體上，需要大量能源進行干燥回收，而干電極技術則直接將粉末狀活性材料與粘合劑混合，通過靜電噴涂或壓制形成電極，省略了干燥環節。

這一技術轉變能帶來什么？特斯拉表示，干電極制造工藝可降低成本、能源消耗和工廠復雜性，同時顯著提高可擴展性。

干法如何顛覆“濕法”

干電極技術并非全新概念，學術界和產業界已研究多年，但實現規?；a始終是橫亙在面前的難題。

在傳統濕法電極工藝中，活性材料、導電劑和粘合劑需要分散在有機溶劑中，形成漿料涂覆在銅箔或鋁箔上，然后經過長達數十米的烘箱進行干燥，溶劑回收系統占據大量工廠空間和能耗。

特斯拉2019年收購Maxwell Technologies后獲得了干電極技術專利。這項技術采用類似“粉末噴涂”的方法，將正負極材料與聚合物粘合劑混合，通過擠出機形成自支撐薄膜，直接壓制在集流體上。

看似簡單的工序變革，實則暗藏玄機。

如何確保電極材料均勻分布、界面接觸良好、機械強度足夠，都是工程化過程中必須跨越的技術障礙。

特斯拉工程團隊經過多年的持續改進，終于解決了粉末處理、靜電噴涂和壓延工藝中的一系列難題，實現了穩定的大規模生產。這項突破使電極制造過程的能耗降低，生產線長度縮短。

更重要的是，干電極技術支持更厚的電極設計，這意味著電池單體能量密度有望提升。對于一直受困于續航里程焦慮的電動汽車行業來說，這是朝“更輕、更遠、更便宜”目標邁出的關鍵一步。

一枚落下的重量級棋子

干電極電池技術的大規模應用將產生漣漪效應，或許逐漸改變整個新能源汽車產業格局。

特斯拉自研的4680電池與干電極技術形成組合。更簡化的制造流程意味著更低的資本支出和更快的產能擴張速度。

特斯拉可以在相同投資下建設更多電池產能，或大幅降低單車電池成本。

這對競爭對手構成直接壓力。

目前主流電池制造商仍主要采用改進型濕法工藝，雖然這些企業也在研發干電極技術，但特斯拉顯然已搶占先機。

干電極技術的突破也為特斯拉實現“2030年2000萬輛年銷量”目標提供了關鍵支撐。簡化制造流程意味著工廠可以更快復制，電池供應鏈更易擴張。

馬斯克多次強調的“制造機器的機器”理念，在干電極生產線上得到充分體現。

圖片來源：特斯拉

從行業影響角度看，特斯拉的成功將倒逼整個產業鏈加速創新。電池生產可能從“化工密集型”向“物理密集型”轉變，材料科學和機械工程的重要性進一步提升。

在電池材料端，干電極技術對粘合劑提出新要求，可能催生新型聚合物材料市場。同時，由于工藝簡化，二線電池制造商進入門檻相對降低，或將引發新一輪市場競爭。

隨著全球電動車市場進入成本競爭階段，誰能以更低成本生產更高性能的電池，誰就掌握了行業主導權。特斯拉干電極技術的突破，正是在這個關鍵時刻落下的一枚重量級棋子。

這場由特斯拉引發的電池制造技術競賽，最終將推動整個行業向著更高效、更環保、更經濟的方向發展。

當馬斯克在社交媒體上輕描淡寫地宣布這一突破時，背后是無數工程師為解決粉末團聚、靜電分布、壓力控制等問題付出的日夜。

一項技術的成熟應用，往往比它的首次亮相更加艱難，也更有價值。