鐵了心對(duì)付中國(guó)？暴跌58%，俄羅斯大幅加稅，中國(guó)汽車出口驟降

前幾年中國(guó)汽車出口俄羅斯的情況很火爆。2024年出口量超過(guò)百萬(wàn)輛，俄羅斯連續(xù)兩年排在中國(guó)汽車出口第一位。不少中國(guó)品牌在當(dāng)?shù)劁N量領(lǐng)先，市場(chǎng)份額一度很高。經(jīng)銷商出口一輛車?yán)麧?rùn)不錯(cuò)，整體市場(chǎng)擴(kuò)張快。中國(guó)車憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)填補(bǔ)了西方品牌撤出后的空缺，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者接受度逐步提高。

2025年形勢(shì)急轉(zhuǎn)直下。前九個(gè)月對(duì)俄出口量只有35.77萬(wàn)輛，同比下滑58%。俄羅斯不再是中國(guó)汽車出口最大目的地，墨西哥以41.07萬(wàn)輛超過(guò)它。全年看俄羅斯出口58.27萬(wàn)輛，墨西哥達(dá)到62.52萬(wàn)輛，徹底換位。中國(guó)品牌在俄銷量集體下滑，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)收縮明顯。

這種變化從2024年后期開始顯現(xiàn)。俄羅斯先在2024年10月1日把進(jìn)口汽車報(bào)廢稅提高70%到85%。不管車型價(jià)位都要繳這筆費(fèi)用，出口商避不開。后續(xù)計(jì)劃每年再漲10%到20%，一直到2030年。這直接增加車輛成本，一輛普通中國(guó)燃油車報(bào)廢稅負(fù)擔(dān)加重不少。

2025年1月1日關(guān)稅進(jìn)一步調(diào)整到20%到38%。不同價(jià)位車型清關(guān)費(fèi)用增加相應(yīng)金額。認(rèn)證也變成必須通過(guò)本土實(shí)驗(yàn)室，費(fèi)用從5000美元漲到8000美元，周期拉長(zhǎng)。這些政策疊加讓中國(guó)車進(jìn)入門檻明顯提高，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力減弱。

2025年后期針對(duì)高功率車收緊更狠。車齡1到3年、功率超160馬力的燃油車報(bào)廢稅漲幅大，電動(dòng)車功率累計(jì)計(jì)算超標(biāo)也要繳高額費(fèi)用。單車虧損壓力增大，出口商算賬后發(fā)現(xiàn)不劃算。俄羅斯消費(fèi)者買車成本上升，很多人選擇觀望。

俄羅斯這么做主要是保護(hù)本土汽車產(chǎn)業(yè)。西方品牌退出后中國(guó)車快速占據(jù)空間，本土拉達(dá)等品牌份額被擠壓，工廠面臨壓力。政策幫助本土車企恢復(fù)，2025年本土汽車銷量增長(zhǎng)，本土份額提升。中國(guó)車價(jià)格優(yōu)勢(shì)沒了，本土產(chǎn)品獲得更多機(jī)會(huì)。

經(jīng)濟(jì)因素也起作用。俄羅斯基準(zhǔn)利率長(zhǎng)期在21%，汽車貸款年化利率升到30%。當(dāng)?shù)剀嚻骄蹆r(jià)高，普通人買不起。通脹和盧布波動(dòng)影響需求，整體市場(chǎng)降溫。禁止通過(guò)中亞的平行進(jìn)口渠道，切斷變相進(jìn)入路徑，進(jìn)一步限制進(jìn)口量。

中國(guó)車企面對(duì)這些調(diào)整沒有全線硬扛。中小出口商暫停對(duì)俄業(yè)務(wù)，控制損失。長(zhǎng)城汽車在圖拉州的工廠繼續(xù)本地化組裝，避開部分稅費(fèi)，維持一定供應(yīng)。這樣的模式讓部分產(chǎn)品保持競(jìng)爭(zhēng)力。

奇瑞2025年4月把俄羅斯子公司部分資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓給本土經(jīng)銷商。計(jì)劃到2027年前減少俄羅斯市場(chǎng)收入貢獻(xiàn)，轉(zhuǎn)向技術(shù)授權(quán)和零部件供應(yīng)。這種輕資產(chǎn)方式降低風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)保持一定存在。吉利和長(zhǎng)安等品牌也調(diào)整策略，減少直接出口規(guī)模。

整體中國(guó)品牌在俄經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量減少，但一些零售商轉(zhuǎn)向與本土組裝廠合作，銷售本地化生產(chǎn)的產(chǎn)品。這幫助規(guī)避部分進(jìn)口稅費(fèi)，適應(yīng)新政策環(huán)境。本地化需要投資和時(shí)間，不過(guò)成為應(yīng)對(duì)方向之一。

車企同時(shí)加快開拓其他市場(chǎng)。2025年前九個(gè)月對(duì)墨西哥出口41.07萬(wàn)輛，阿聯(lián)酋36.78萬(wàn)輛，成為重要增長(zhǎng)點(diǎn)。歐洲和中東等區(qū)域也在布局，減少對(duì)單一市場(chǎng)的依賴。奇瑞把部分募集資金用于電動(dòng)化研發(fā)和海外拓展，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

俄羅斯政策收緊反映出市場(chǎng)保護(hù)傾向。中國(guó)車企過(guò)去靠高性價(jià)比快速擴(kuò)張，現(xiàn)在需要適應(yīng)更高門檻的環(huán)境。通過(guò)本地生產(chǎn)和全球多元化布局，逐步穩(wěn)定出口結(jié)構(gòu)。未來(lái)發(fā)展取決于投資效果和市場(chǎng)適應(yīng)能力。

過(guò)度依賴一個(gè)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)大，多元化是必要選擇。中國(guó)汽車出海已經(jīng)進(jìn)入新階段，政策壁壘和經(jīng)濟(jì)壓力考驗(yàn)企業(yè)調(diào)整能力。長(zhǎng)遠(yuǎn)看，技術(shù)升級(jí)和本地化合作可能打開更多空間。

俄羅斯汽車市場(chǎng)變化顯示，國(guó)際貿(mào)易環(huán)境越來(lái)越復(fù)雜。各國(guó)保護(hù)本土產(chǎn)業(yè)是常見做法，中國(guó)車企需要提前評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)，靈活應(yīng)對(duì)類似政策調(diào)整。出口格局重塑過(guò)程充滿挑戰(zhàn)，但也推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向高質(zhì)量方向發(fā)展。