全面反華？澳洲通告全球：達(dá)爾文港收歸國有，中方打響立威第一槍

編輯：風(fēng)風(fēng)木木

前言

又要變卦了？1月25日，澳大利亞總理阿爾巴尼斯公開對外表態(tài)，稱出于所謂“國家利益”，澳政府將推動達(dá)爾文港相關(guān)資產(chǎn)“回歸國有”。

按照澳方說法，他們將要求中國嵐橋集團(tuán)在很短時間內(nèi)出售其持有的達(dá)爾文港全部相關(guān)權(quán)益，基本不給談判余地。

外界議論不少：澳方這是不是要把對華強(qiáng)硬路線走到底？原本合法的商業(yè)合作，為何說改就改，翻臉?biāo)俣冗@么快？

合同簽99年，養(yǎng)好了就想拿走：誰還敢投？

把時間拉回2015年，當(dāng)時的達(dá)爾文港并不風(fēng)光，設(shè)施老、效率低、運營壓力大，在澳洲北領(lǐng)地手里算“燙手貨”。

嵐橋通過競標(biāo)拿到99年租賃權(quán)，這事當(dāng)年是公開流程，外界也不是不知道，合同的核心很簡單：你租，我收租，你經(jīng)營，我按法律監(jiān)管。

后面的幾年，中企確實往里砸了錢，公開說法是投入超過50億人民幣（大概10億澳元級別），港口做了升級，泊位、設(shè)備、配套都改善。

吞吐量數(shù)據(jù)也被拿來當(dāng)成績：從1600萬噸拉到3000萬噸左右，港口好起來，本來就是典型的“你出錢出力，我得到效率和稅收”的生意賬。

問題出在澳洲政治風(fēng)向變了，達(dá)爾文港位置敏感，靠近美澳軍事設(shè)施，美軍陸戰(zhàn)隊輪駐達(dá)爾文也不是新聞。

中企手里握著港口經(jīng)營權(quán)，美國軍方長期不舒服，澳洲國內(nèi)一些人也借題發(fā)揮。

澳方前些年做過審查，一度給過“沒有安全風(fēng)險”的結(jié)論，轉(zhuǎn)頭又開始講“國家利益”“需要回收”，這種做法對外界傳遞的信號很糟：合同不是底線，政客一句話就能改。

做投資的人都懂，最怕的不是虧，是規(guī)則變，你今天能對達(dá)爾文港動手，明天別人就會問：我的礦山、農(nóng)場、能源項目，會不會也遇到同一套？對澳洲自己也不是好事。

外資要的是穩(wěn)定預(yù)期，不是政治情緒，合同簽了還要反悔，等于把“澳洲信用”當(dāng)一次性筷子用，掰斷就扔。

抱美國大腿換選票：澳洲這盤算打得太響

澳洲為什么老盯著達(dá)爾文港？表面理由是“安全”，背后離不開兩條線：美國壓力，國內(nèi)選票。

先說美國因素，美國推“印太”布局，講究前沿補(bǔ)給和通道控制，達(dá)爾文港靠近北澳軍事節(jié)點，戰(zhàn)略意義擺在那兒。

港口在中企手里，美國難免多想，澳洲政客也樂意把這種“擔(dān)憂”拿來當(dāng)政治籌碼，對外擺出強(qiáng)硬姿態(tài)，對內(nèi)塑造“我敢對中國說不”的形象，既能討好盟友，也能拉攏國內(nèi)保守票倉。

再說選舉，澳洲政壇近年流行“對華表態(tài)競賽”，誰更硬，誰更能上。

遇上經(jīng)濟(jì)壓力、民生矛盾，政客就更喜歡把矛盾往外推，拿一個項目當(dāng)靶子，方便轉(zhuǎn)移火力，達(dá)爾文港剛好符合：夠敏感、夠出名、夠能炒。

這種路數(shù)澳洲不是第一次玩，AUKUS核潛艇一出來，澳洲直接撕了法國潛艇大單，賠錢是小事，名聲受損是大事。

法國當(dāng)時氣到召回大使，說明盟友都受不了這種翻臉?biāo)俣龋F(xiàn)在輪到達(dá)爾文港，外界自然會把兩件事連起來看：這國家簽合同能不能算數(shù)？

澳洲若真把商業(yè)問題政治化，最后會形成惡性循環(huán)：外資更謹(jǐn)慎，項目更難談，融資成本更高，經(jīng)濟(jì)更依賴少數(shù)出口品，國內(nèi)更焦慮，政客再拿“對外強(qiáng)硬”續(xù)命，看起來強(qiáng)，實際是把路越走越窄。

真要強(qiáng)收，澳洲會虧在哪：市場、法律、信譽(yù)三本賬

澳洲要是真把港口“強(qiáng)收”，第一個風(fēng)險是法律賬，99年租約是合同，合同背后有補(bǔ)償、仲裁、訴訟。

強(qiáng)行回收不可能一句“國家利益”就抹平，哪怕最后能收回，也得面對賠償、官司、金融機(jī)構(gòu)評估下調(diào)。

資本市場最怕不確定，一旦被貼上“政策翻臉”的標(biāo)簽，融資成本立刻漲，投資人會用腳投票。

第二個風(fēng)險是生意賬，澳洲對華貿(mào)易依賴度高，中國長期是澳洲最大貿(mào)易伙伴之一，鐵礦石、農(nóng)產(chǎn)品、能源、教育、旅游，很多行業(yè)吃的是中國市場。

真把事情做絕，中國企業(yè)和市場自然會重新評估合作風(fēng)險，生意人講現(xiàn)實：你砸我一個項目，我就會想別的供應(yīng)鏈、別的渠道、別的合作對象，澳洲一些出口行業(yè)最后可能成了政客表演的埋單人。

第三個風(fēng)險是信譽(yù)賬，這是最傷、也最難修的，港口這種基礎(chǔ)設(shè)施投資，周期長、回本慢，靠的是長期穩(wěn)定的規(guī)則。

澳洲如果把“合同可隨時作廢”變成標(biāo)簽，受影響的不只是中國投資者，歐洲、亞洲、中東的資金都會更謹(jǐn)慎。

等到外資減少，澳洲國內(nèi)又會抱怨就業(yè)和增長，回頭再怪“外部環(huán)境”，這就成了自己給自己挖坑。

中方這邊，公開表態(tài)也很明確：若澳方一意孤行，會采取反制措施，反制不一定只是一種形式，可能是法律路徑，也可能是經(jīng)貿(mào)層面的重新評估。

這句話表面平淡，實則是少見的硬態(tài)度，也是在亮明底線：不主動找麻煩，但也不會任人拿捏，誰要是破壞規(guī)則、觸碰利益紅線，就會遭到反制，立場不會松動，更談不上退讓。

結(jié)語

達(dá)爾文港爭議，說到底是澳洲把政治凌駕在合同上，合同不值錢，信譽(yù)就更不值錢，澳洲想靠對華強(qiáng)硬討好盟友、撈選票，短期熱鬧，長期傷筋動骨。

中企投的錢、做的改造、簽的99年租約，都是硬事實，真要強(qiáng)收，澳洲面對的不會只有一場口水戰(zhàn)，還有法律賬、市場賬、信譽(yù)賬。做生意講規(guī)矩，國家也一樣，規(guī)矩被撕開，反噬遲早會來。

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