新年第一槍打響，兩國動手搶中國三個港口，魯比奧對華下挑戰(zhàn)書

前言

2026年剛開年，國際商界便響起一聲刺耳的“槍響”。

短短48小時內(nèi)，澳大利亞與巴拿馬先后出手，瞄準中國企業(yè)在海外運營的三座關(guān)鍵港口——達爾文港、巴爾博亞港與克里斯托瓦爾港，以所謂“國家安全”“程序違憲”為由，強行啟動收回程序。

沒多久，美國國務卿盧比奧更新社交動態(tài)稱，中國影響力不受歡迎，并且還大言不慚的表示巴拿馬運河應該由美國接管。

一場以政治操弄為刀、以契約精神為代價的豪奪，已在全球矚目的航運要道上拉開序幕。

48小時雙刀落下，默契行動絕非偶然

事情的起因是1月28日澳大利亞總理聲稱將強制收回達爾文港。

不到24小時后，地球另一端的巴拿馬最高法院下達終審判決，宣布長和集團旗下公司運營的巴爾博亞港與克里斯托瓦爾港特許經(jīng)營合同“違憲無效”。

兩起事件，相隔萬里，卻幾乎同步發(fā)生，理由也都披著“法律”與“國安”的外衣。

這種時間與手法上的高度同步，很難用“巧合”解釋，更像是一場經(jīng)過協(xié)調(diào)的“組合拳”，意在短時間內(nèi)形成對中資關(guān)鍵港口資產(chǎn)的集中打壓。

尤其值得注意的是，這兩國行動的港口都不是普通碼頭，達爾文港毗鄰美軍在澳最大軍事基地，巴拿馬兩港更是扼守世界航運咽喉巴拿馬運河的兩端。

選擇的精準性與戰(zhàn)略性，暗示其背后存在超越兩國自身的推手。

從“爛攤子”到“香餑餑”，中資付出豈容無視

在談論“收回”之前，有必要回顧這些港口的昨天。

當時的達爾文港面臨著設備陳舊，年虧損高達1200萬澳元的困境，國內(nèi)外都沒有人愿意接下這塊燙手山芋。

中資嵐橋集團以5.06億澳元溢價接盤，簽下99年租約，此后又投入超10億澳元進行現(xiàn)代化改造，將年吞吐量從不足800萬噸提升至3000萬噸以上。

終于在2024年扭虧為盈，并且為澳大利亞當?shù)貏?chuàng)造了起碼上千個就業(yè)崗位。

更別提巴拿馬的兩個港口，在長和集團沒接手之前，也是無人問津且效率嚴重低下的舊港區(qū)。

二十多年時間里，長和集團累計為兩個港口投資超過18億美元，慢慢助力其成為全球貿(mào)易鏈上的關(guān)鍵一環(huán)。

2021年續(xù)約至2047年時，巴拿馬政府自身的審計與法律團隊均完成審查并予以認可。

從無人愿接的“燙手山芋”，到穩(wěn)定盈利的戰(zhàn)略資產(chǎn)，中資企業(yè)承擔了前期巨大的投資風險與運營艱辛。

然而，當港口真正開始產(chǎn)生可觀收益、價值凸顯之時，所在國政府卻突然翻臉，以各種理由試圖收回。

這種“養(yǎng)肥了再殺”的做法，不僅違背商業(yè)倫理，更是對國際投資基本誠信的粗暴踐踏。

美式操盤浮出水面，地緣博弈壓倒商業(yè)規(guī)則

如果說澳、巴兩國的行動尚且包裹著一層“法律程序”的薄紗，那么美國的表態(tài)則徹底撕掉了所有偽裝。

巴拿馬法院裁決出爐不到一天，美國國務卿盧比奧即在社交媒體發(fā)文稱“深受鼓舞”，并赤裸裸宣稱“中國影響力在拉美不受歡迎”“巴拿馬運河必須由美國接管”。

這番充滿殖民時代“門羅主義”色彩的叫囂，無異于公開承認美國在此次事件中的主導角色。

回顧近年美國政策動向，其推動“去中國化”在全球關(guān)鍵基礎設施領(lǐng)域的延伸已非秘密。

達爾文港長期被駐澳美軍視為“眼中釘”，巴拿馬運河更是美國傳統(tǒng)勢力范圍與戰(zhàn)略焦點。特朗普政府二度上臺后，加大向盟友施壓，要求清理所謂“中國控制”的關(guān)鍵節(jié)點。

澳、巴兩國此次同步行動，正是這一地緣戰(zhàn)略擠壓的具體體現(xiàn)。

所謂的“國家安全威脅”，在事實面前蒼白無力，達爾文港歷經(jīng)澳方五次安全審查，結(jié)論均為“無風險”；巴拿馬兩港運營近三十年，從未被所在國列為安全隱憂。

變的不是港口本身，而是某些大國刻意營造的對抗氛圍與政治指令。

契約不是橡皮泥，中國有言在先更有牌在手

面對這場蓄謀已久的圍獵，中國沒有沉默。

外交部發(fā)言人明確表示“將采取一切必要措施，堅決維護中方企業(yè)正當合法權(quán)益”。這不僅是態(tài)度宣示，更意味著中方已為可能的長遠博弈做好準備。

第一點，商業(yè)合同不是政治玩具。澳、巴兩國若執(zhí)意撕毀合法合約，將面臨天文數(shù)字的違約賠償——不僅要退還中方全部投資，還需補償未來數(shù)十年的預期收益。

國際仲裁法庭上，白紙黑字的合同是最有力的武器。

并且，中方手里并不是沒有反制的籌碼，我們作為巴拿馬運河的第二大用戶，常年貢獻著近三成的通行費用，如果這個時候分流貨物到其他港口，勢必會重創(chuàng)巴拿馬財政收入。

對澳大利亞而言，中國是其最大貿(mào)易伙伴，任何損害中方核心利益的行為，都不可能不付出相應的經(jīng)濟代價。

更重要的是，這種公然違約的行徑，打擊的是全球投資者對相關(guān)國家乃至整個西方“基于規(guī)則的秩序”的信心。

當合同可被政府隨意廢止，當合規(guī)運營十余年的資產(chǎn)一夜之間成為“威脅”，誰還敢長期、大膽投入真金白銀？

結(jié)語

這場博弈，表面上搶的是港口，實際上賭上的是國家信譽與國際商業(yè)環(huán)境的健康。

新年伊始這三聲“槍響”，驚醒的不僅是中資企業(yè)，更是所有跨國投資者。

當霸權(quán)邏輯凌駕于契約精神之上，當?shù)鼐壊┺乃烈廑`踏商業(yè)規(guī)則，每一個參與全球化的主體都不得不思考：明天，自己是否會成為下一個“達爾文港”？