鐵了心對付中國？暴跌58%，俄羅斯大幅加稅，中國汽車出口驟降

前兩年，中國車企在俄羅斯市場有多風光，估計不少關注汽車出海的小伙伴，都刷到過相關的捷報。

可到了2025年，銷量同比直接大跌25%，市場份額從巔峰的62%縮水到52%，墨西哥趁機上位，成了中國汽車出口新的第一大目的地。

2025年前9個月，中國汽車往俄羅斯出口，一共就賣了35.77萬輛，比去年同期少了一半還多，整整暴跌了58%。

可能有人對這個數字沒概念，咱們再往前倒兩年，2023年的時候，中國汽車在俄羅斯那叫一個火，那一年出口了95萬輛，比2022年的16.3萬輛翻了近5倍，一下子就把俄羅斯變成了中國汽車出口的第一大市場。

那時候，賣一輛中國車，利潤比在國內賣三輛還多，不少車企都扎堆往俄羅斯跑，就想分一杯羹。

可到了今年出口量暴跌，最直觀的影響就是終端的汽車展廳。

根據俄羅斯當地的統計數據，2025年一季度，俄羅斯一共關了274家汽車展廳，這里面，有213家都是中國品牌的，占比高達78%。

就說奇瑞汽車，它之前在俄羅斯的表現特別亮眼，旗下的EXEED系列，還是高端市場的黑馬，很多俄羅斯人都愿意買。

可現在，奇瑞在自己的招股書里明確寫著，要縮減俄羅斯的營運規模，賣掉當地的部分資產和經銷渠道，不再像以前那樣大規模投入了。

再看2025年9月俄羅斯的汽車銷量榜，雖然中國品牌還占了六席，但銷量全線下滑，沒有一個能穩住的。

哈弗銷量跌了15.5%，吉利跌了39.3%，奇瑞和長安更慘，跌幅都在50%左右，以前常年霸占銷量榜前列的車型，現在排名一路下滑。

很多人看到這里，可能會犯嘀咕：是不是俄羅斯鐵了心要對付中國汽車？不然怎么會突然之間，咱們的汽車出口就跌得這么慘？

其實真不是這樣，咱們普通人能看懂的是銷量暴跌，背后真正的原因，是俄羅斯的稅費組合拳，再加上當地經濟遇冷，雙重壓力疊在一起，才把中國汽車出口的生意壓垮了。

最先開始的是2024年10月，俄羅斯突然上調了汽車報廢稅，這個稅可能有人沒聽過，通俗點說，就是買一輛車，得預先交一筆錢，用于以后汽車報廢回收處理。

這次上調幅度特別大，尤其是2-3升排量、車齡超過3年的二手車，稅費從原來的11.4萬人民幣，一下子漲到了20.8萬，漲幅接近83%，差不多翻了一倍。

這還不算完，到了2025年1月，俄羅斯又上調了進口車關稅，關稅稅率直接調到了20%-38%，最高漲幅快四成，而且每輛車的清關費用，最多漲了2637元人民幣。

這兩項稅費一加，中國汽車出口到俄羅斯的成本，直接漲了25%-30%。

以前咱們的中國車，比俄羅斯本土車便宜10%-15%，這是最大的優勢，老百姓愿意買，就是圖個實惠。

可現在，優勢徹底沒了，甚至有的中國車，比本土車還貴，老百姓又不傻，自然不愿意買了。

而且俄羅斯還說了，2026年到2030年，報廢稅率還會每年上漲10%-20%，也就是說，以后進口汽車的成本，只會越來越高。

可能有人會說，俄羅斯這不是針對性為難中國嗎？

其實真不是，這個加稅政策，針對的是所有進口汽車，不管是中國的、歐洲的，還是日韓的，只要是進口到俄羅斯的，都要交這么多稅。

只不過，咱們中國汽車在俄羅斯的市場份額最高，占了一半以上，所以受影響最大。

咱們站在俄羅斯的角度想一想，就明白了他們為什么要這么做，說白了，就是自己的經濟扛不住了，必須要保護本土的汽車產業。

俄烏沖突爆發后，俄羅斯的經濟受到了很大沖擊，外匯變得非常緊張，而汽車進口，需要花大量的外匯，俄羅斯不想把有限的外匯，都花在進口汽車上。

事實也確實如此，加稅之后，俄羅斯本土車企的產能，從原來的50%，提高到了70%以上，拉達的銷量也穩步回升，重新奪回了銷冠。

而且俄羅斯加稅還有一個目的，就是逼外資車企，包括中國車企，在俄羅斯本地建廠，不要只想著把整車運過去賣，賺完錢就走，而是要把生產線、技術和資金都帶過去，在俄羅斯扎根，這樣既能為俄羅斯帶來稅收，還能創造大量的就業崗位，提升本土的工業制造水平。

不過，話說回來，中國車企也沒有坐以待斃。

中國車企正在轉戰其他市場，比如墨西哥、阿聯酋，開拓新的增長點，實現多元發展。

其實，這次中國汽車對俄出口暴跌，雖然短期來看，很多車企虧了錢、關了店，很痛苦，但從長遠來看，并不是一件壞事，反而逼著中國車企，從賺快錢的“淘金客”，變成深耕市場的“實干家”。

前兩年，咱們的中國汽車，能在俄羅斯快速崛起，靠的是性價比，靠的是市場空白，并沒有真正的核心競爭力，也沒有深耕當地市場，一旦政策變化、對手回歸，就容易陷入困境。

而這次的暴跌，正好給中國車企，上了一堂生動的課，讓咱們明白，出海不是簡單地把車賣出去，還要了解當地的政策、氣候、消費習慣，完善售后體系，做好本地化運營，打造自己的核心競爭力。

中國汽車出海，不能只靠單一市場，必須要在全球多點開花，既要守住現有市場，也要開拓新市場，既要做好傳統燃油車，也要攻克新能源車的技術難題，比如極寒環境下的電池技術，只有這樣，才能真正實現全球化，才能在國際市場上，站穩腳跟。

俄羅斯市場的變化，只是中國車企全球化路上的一堂必修課，雖然過程很艱難，但只要咱們的車企，能正視自己的短板，及時調整策略，深耕市場、做好產品、完善服務，就一定能挺過去，而且會變得更強，未來，中國汽車，一定能在全球市場上，擁有自己的一席之地。