帝國的遺產，戰后，德三轟炸機哪里使用？

當1945年5月第二次世界大戰的歐洲戰場結束以后，原先叱咤歐洲大陸的德三軍隊不復存在。

由于德三軍隊不復存在，那么作為德三軍隊的組成部分德三空軍盡管還有少量孑存，但“皮之不存，毛將焉附。”，自然沒有再存在的必要，所以在德三投降以后，原曾經轟炸過整個歐洲大陸的德三空軍亦煙消云散了。

當然，還是要承認，盡管第二次世界大戰結束以后德三空軍煙消云散，但是德三空軍的技術裝備多多少少的有些幸存下來，而在戰后幸存下來的德三空軍的技術裝備當中，就包括數量不明的各種轟炸機，所以咱們今天這篇文章講的就是德三幸存轟炸機在戰后的故事或者具體它們在戰后的使用情況。

其實，對于大多數德三轟炸機來說，尤其是那些活塞式轟炸機對戰勝國來說沒有多大價值，因為那些戰勝國自己的轟炸機技術水平不比那些由于廠家停產運營而失去保障能力的德三轟炸機差。

所以當時被各戰勝國留用的德三轟炸機以噴氣式轟炸機居多，而且這種留用還不是裝備作戰部隊而是進行測試和技術借鑒工作。

其實，德三的螺旋槳轟炸機在戰后并不是沒有國家使用過，不過那些在戰后被繼續使用的德三螺旋槳轟炸大多不是戰利品，而是德三在戰前和戰爭當中出口到其他國家以及某些國家在戰后繼續制造的德三轟炸機型號，所以我們今天這篇文章的重點就是這方面的內容。

可以說在戰后被繼續使用的德三螺旋槳轟炸機當中，數量較多的應當是Ju-88（容克-88），實際上在戰爭當中，德三那些前盟友和小伙伴手中多多少少均獲得過這種飛機，例如布加勒斯特（具體數量未知，可能是40架）、馬德里（25架）、赫爾辛基（24架）羅馬（6 架Ju 88A-7和25架 Ju 88A-4合計31架）。

在戰爭結束以后繼續使用Ju-88轟炸機的國家包括布加勒斯特（個位數，僅限于戰后初期使用）、赫爾辛基（4架Ju 88A-4被使用到1954年，后由于當時相關條約禁止赫爾辛基空軍使用擁有內置彈艙轟炸機而被淘汰）。

而在戰后繼續使用Ju-88轟炸機的國家當中，高盧國的情況比較特殊，因為該國空軍手中的15架Ju-88轟炸機不是戰前和戰爭當中添置的而是戰后高盧國通過“撿洋落”的方式修復的德三空軍遺棄品以及接收花旗國和約翰國移交戰利品的方式獲得的。

總之，高盧國空軍在戰后通過上述方式獲得了15架各種型號的Ju-88(容克-88）并且一直使用到1950年，具體的說高盧國空軍在使用Ju-88(容克-88）的過程當中并不將其作為作戰裝備使用，而是將其用來測試高盧國的防空系統。

另外，戰后高盧國空軍使用的德三活塞式轟炸機還包括HE-177，其實高盧國空軍能夠使用HE-177轟炸機的原因相當簡單，那就是在戰爭結束以后，高盧國繼續生產HE-177A4，而這種高盧國生產的HE-177在高盧國被稱作AAS.01A。

另外，高盧國戰后制造的德三轟炸機并不僅有HE-177一款，而是還有Ju-188，戰爭結束以后，高盧國航空企業利用戰爭時期留下的零件繼續組裝了12架Ju-188，高盧國空軍和海軍使用這種飛機到1956年。

除了高盧國空軍以外，約翰國亦曾經短暫的使用2架Ju-188A轟炸機到1946年，這2架Ju-188(,容克-188）轟炸機是1945年5月2日飛到約翰國投降艾并且成為約翰國戰利品的。

而在戰后繼續使用的德三活塞式轟炸機當中，知名度較高的應當算作馬德里空軍使用到上世紀九十年代中期的的HE-111，其實馬德里空軍使用的He-111不是原裝德三產品，而是馬德里航空企業自己制造的，馬德里航空企業制造的He-111在馬德里當地被稱作CASA 2.111，其實馬德里空軍手中的這種飛機出名并不是因為它們在戰爭當中有過什么出色表現，而是因為它們在上世紀六十年代參加了一系列戰爭電影拍攝（例如《不列顛空戰》和《巴頓將軍》）。

另外在戰爭結束以后，1架HE-111被布拉格空軍作為運輸機使用到1950年才被淘汰。

還有德三出口到國外的容克-86作為客機在拉丁美洲使用到上世紀五十年代，其中末尾一架1956年才被淘汰（屬于首都是蘇克雷的那個國家）。