我大使攤牌了，租借99年的達爾文港，若澳強制收回，中方不再手軟

當地時間1月28日，澳大利亞總理阿爾巴尼斯途經達爾文市時，面對媒體追問再次拋出爭議言論，明確表示政府正推進相關工作，致力于讓達爾文港重回澳大利亞掌控，理由依舊是那句模糊到令人發笑的“符合國家利益”。這番表態并非首次，卻在港口剛實現盈利的節點格外刺眼，更像是一場精心策劃的政治表演。

中國駐澳大利亞大使肖千隨即在年度記者會上直接攤牌，語氣堅定地劃下紅線：嵐橋集團通過公開透明的商業程序獲得港口租賃權，合法權益必須得到保護。若達爾文港被強制收回，中方將采取必要措施堅決維權，沒有任何含糊余地。這不是外交辭令的客套，而是對澳方反復無常行為的最后警示。

回溯2015年，達爾文港還不是澳方口中的“國家安全關鍵”，而是北領地政府手里甩不掉的燙手山芋。當時北領地財政告急，港口基礎設施老舊不堪，吞吐量常年低迷，每年虧損數千萬澳元，澳大利亞聯邦政府連續14次拒絕為其升級撥款，幾乎將其歸為廢棄資產。走投無路的北領地政府啟動全球招標，出讓長達99年的經營權，這一租期在國際港口租賃領域很常見，本質是為吸引投資方敢于投入重資產改造。

60多家國際機構參與競標，中國民營企業嵐橋集團憑借完善的運營規劃、5.06億澳元全額支付的資金實力成功中標，這筆金額相當于當時港口兩年利潤的25倍以上。整個流程完全符合澳方法律與市場規則，澳聯邦政府審批時，連一句關于國家安全的疑問都沒有。接手后，嵐橋集團累計投入超10億澳元，用于碼頭擴建、航道疏浚、裝卸系統升級等工程，一步步盤活了這座沉寂的港口。

十年耕耘換來肉眼可見的蛻變，達爾文港年吞吐量從2015年不足500萬噸，飆升至2025年的3000萬噸以上，到港船舶總噸位增長95.7%，上一財年更實現960萬澳元盈利，徹底擺脫虧損泥潭。港口運營還帶動當地大量就業，完善了北領地物流體系，讓澳方實實在在吃到了發展紅利。可盈利的鐘聲剛響，澳方就翻臉不認人，頻頻放出“收回港口”的風聲，這般卸磨殺驢的操作，把功利主義演繹到了極致。

澳方所謂的“國家安全威脅”純屬無稽之談。2017年起，美國為強化印太軍事部署，盯上了達爾文港的戰略位置，頻繁向澳施壓，強行給中資運營貼上威脅標簽。此后數年，港口歷經至少三次政治與安全審查，包括2023年的官方調查，每次結論都高度一致：未發現中方運營存在危害澳國家安全的行為，無需取消或更改租約。這些白紙黑字的結論，全被澳政客刻意拋在腦后。

真正的驅動力從來不是安全，而是政治算計與地緣依附。2025年澳大選期間，達爾文港淪為朝野政黨爭奪民意的籌碼，反對黨率先打出“安全牌”，宣稱要將港口收回國有。時任候選人的阿爾巴尼斯為跟風討好選民，24小時內就作出相同承諾，把商業項目徹底政治化。連任后近九個月里，“收港”行動始終停留在口頭，如今再度重提，顯然是扛不住國內政治壓力與美方的持續裹挾。

更值得警惕的是，有報道稱2025年一家與美國政府關系密切的私募基金，已有意參與達爾文港收購。這意味著澳方所謂的“商業談判”早有備胎，整套操作就是一場精心設計的政策陷阱：先靠安全輿論制造壓力，再用政治表態引導方向，最終讓美方關聯資本接盤，把港口徹底納入美國印太防務體系。澳大利亞嘴上喊著主權，實則在為美軍行動清障，一步步淪為美方地緣博弈的棋子。

澳方顯然沒算清這筆賬。中國是澳大利亞連續13年的最大貿易伙伴，2025年雙邊貿易額超2800億澳元，達爾文港作為中澳貿易重要節點，承擔著大量礦產、農產品出口業務。強行變更經營權，不僅會影響貿易流暢度，更要面臨巨額法律賠償，有測算顯示違約成本可能高達214億澳元。澳政府內部也存在分歧，財政部、貿易部官員普遍擔憂此舉損害對華貿易，可政客們為了政治利益，根本無視經濟層面的巨大風險。

契約精神是國際合作的基石，更是澳大利亞這類依賴國際貿易國家的立身之本。 虧損時哭著求中企接盤，盈利后就想強取豪奪，這種背信棄義的行為一旦坐實，澳大利亞將徹底被貼上“政策反復、契約精神薄弱”的標簽。別說中資，來自歐洲、美國、日本的資本都會重新評估在澳投資的安全性，最終反噬其自身經濟。

肖千大使的表態已經把話說得很明白，中方不會坐視合法權益被侵害。達爾文港不是澳方隨意拿捏的政治道具，更不是美方布局印太的棋子。澳方若執意突破紅線，強制收回港口，等待它的不僅是法律層面的巨額賠償，還有中澳經貿關系的嚴重倒退。

別以為中方的“必要措施”是空話，也別高估自己在中美之間的博弈籌碼。澳大利亞該清醒了，依附美國換不來真正的安全，踐踏契約換不來長久的利益，繼續在錯誤的道路上狂奔，最終只會自食惡果。