下一座“珠峰”是50萬級MPV

1月25日，美國攀巖傳奇人物亞歷克斯·霍諾德，在無數人的屏息凝望中，以91分鐘徒手無保護的方式，征服了508米高的臺北101摩天大樓玻璃幕墻，創造了人類極限史上的又一傳奇。

為了完成這項挑戰，近幾個月霍諾德花了大量時間為攀登臺北 101 做準備，包括策劃路線、實地試爬、雨天可爬性等大量模擬訓練，加上對自身能力毫厘不差的認知，以及對每一個微小握點或縫隙的絕對信任之上，最終才可能在無保護的情況下完成挑戰。

更令人深思的是他那種近乎理性的撤退勇氣，它曾經試攀酋長巖時，一旦感覺不對便果斷放棄，同樣此次臺北101攀登首日遇雨，他毫不猶豫選擇延期，而許多徒手攀巖者的殞落，往往并非缺少技藝，而是缺少這種清醒的危險感知與及時止損的決斷力。

霍諾德則從不被情緒或外界期待綁架，他只在自己確認準備就緒時出發，因為他已在心中反復驗證過成功。

霍諾德的成功登頂，讓我想起嵐圖汽車近日宣布的2026年新品計劃，“三王一炸”中代號“珠峰”的50萬級豪華MPV，不乏引起一些思考，嵐圖夢想家已經在35-45萬級MPV市場立足了腳跟，為何還要繼續向上挑戰更高峰，嵐圖是否也像霍諾德一樣有了十足的把握呢？

“珠峰”將面對怎樣的戰場？

近幾年，一批中國汽車品牌開始向50萬級以上MPV市場“禁區”發起沖擊，相對外資品牌來說，中國品牌更懂中國消費者，尤其針對家庭結構、商務接待、路況特點等本土化需求，中國品牌的高端MPV在第二排座椅舒適性、車內娛樂系統、空氣凈化等方面作出了更貼合實際的優化。

例如理想MEGA以“公路高鐵”為設計理念，打破傳統MPV的造型，憑借超低風阻系數和創新的空間布局，俘獲了一些擁有獵奇心理的消費者。

極氪009和小鵬X9則憑借極富未來感的設計語言和出色的電動性能，主打科技豪華路線，吸引了一批喜好數碼前衛風的高端用戶。

嵐圖夢想家則強調“中式豪華”理念，在設計與配置上融入中國元素，它也用兩年時間證明了一件事，在新能源MPV領域，中國品牌不僅能與傳統豪強一較高下，甚至在某些方面可以做得更好，其中夢想家對GL8的沖擊，正是這一趨勢的明證。

珠穆朗瑪峰作為地球之巔，象征著最高點、極限與卓越。

因此，嵐圖“珠峰”將面臨的挑戰在于如何將夢想家奠定的基礎，轉化為更高端市場的突破力，這需要不僅僅是尺寸更大、配置更高，而是要在設計哲學、智能科技、駕乘體驗和品牌價值上實現全面躍升。

2026年的中國新能源MPV市場預計將進入深水區競爭，嵐圖需要一款能夠定義行業標桿的產品，珠峰不僅要在產品力上超越自家兄弟夢想家，更要直面別克至境世家、理想MEGA、極氪009等新勢力豪強，爭奪高端MPV市場的定義權。

“珠峰”將如何定義“嵐圖最高水平”？

從目前透露的信息看，嵐圖“珠峰”將在12項維度上實現突破。

首先是近期熱度很高的L3自動駕駛，其實在嵐圖泰山Ultra上已經完成了布局，所以段位更高的“珠峰”自然也會搭載這項頂尖技術，相對于L2級輔助駕駛來說，在體驗上絕對是質的變化。

如果說L3自動駕駛是嵐圖“珠峰”的“大腦”，那么它配備的“超級魔毯”功能則是其“身體”的極致優化，嵐圖夢想家的底盤質感與舒適性已經備受好評，因此“珠峰”的舒適性更值得期待。

至于“全球情緒價值最高的MPV”就更有意思了，總之這12項首發新技術覆蓋了車輛性能、智能化、安全性和舒適性等多個維度，今年下半年的正式上市，將揭曉這一切答案。

從夢想家到“珠峰”，嵐圖正在完成一次從“站穩腳跟”到“定義標桿”的品牌躍遷，夢想家已經證明，中國品牌可以在35-45萬級市場獲得認可，而珠峰的目標，則是將這一成功延伸到更高價位段，挑戰50萬乃至更高價位的高端MPV市場。

珠峰需要面對的不僅是產品力的競爭，更是品牌認知的突破，如何讓消費者相信，一款中國品牌的MPV值得如此高價，這需要嵐圖在產品、服務、品牌建設上全方位的努力。

但機遇同樣巨大，隨著新能源汽車技術的快速迭代和消費者觀念的轉變，高端汽車市場的格局正在重塑，傳統豪華品牌的光環逐漸減弱，產品實力和用戶體驗的重要性日益凸顯，這正是嵐圖“珠峰”的機會所在。

如同開篇所述，霍諾德徒手登頂臺北101大廈的壯舉不僅是物理高度，更是人類心理與勇氣的邊界，同樣在新能源汽車的賽道上，中國品牌已經實現了從追趕到并跑的轉變，而從并跑到領跑，需要更多像嵐圖品牌這樣的嘗試，不滿足于已有的成績，敢于向更高的山峰發起挑戰。