浙江
臨汾注銷10家網約車平臺分公司，是因長期無實際運營、拒不履行監管義務；商丘注銷2家平臺，企業因喪失線下服務與安全生產條件、許可到期未延續被叫停營運；威海擬注銷3家平臺分公司，原因是經營許可屆滿未辦延續；恩施此前也完成1家平臺注銷，各地的清理核心指向均為合規不達標、無實質運營。另據統計，2025年全國已有近200家網約車平臺被清退，多地都曾批量注銷不合規平臺。
各地對平臺的清理并非突發的監管動作，而是網約車行業發展走向成熟的必然。
對行業而言，僵尸平臺“拿證不運營”占用合規名額、擠壓正規平臺空間，部分還缺安全管控與服務支撐，拉低行業整體質量，清理后資源向優質合規平臺集中，利于推動行業從野蠻生長轉向提質增效。
而對乘客與司機來說，清退是直接的權益保護。這樣既可以規避僵尸平臺訂單兌現難、行程無保障的出行風險，也能防止司機被無資質平臺拖欠傭金、陷入維權困境，幫助司機獲得更穩定的運營環境。
這場清退潮也釋放明確信號，今后網約車平臺要守住線下服務、資質延續等合規底線，從前重布局輕運營模式行不通了。在此也提醒車友們，選擇平臺時一定要關注平臺資質，留意本地行業監管消息，盡量避免接入風險大的平臺，維護自身收入和權益。
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