提起城際鐵路,很多人首先想到的是“公交化”的列車——它不像高鐵那樣追求跨省、千公里的風馳電掣,而是把幾十到一百公里內的相鄰城市緊緊“縫合”在一起。城際鐵路的優點就是發車間隔短、票價親民、隨到隨走,早晚高峰甚至能像地鐵一樣“擠一擠”。在長三角,滬寧、滬杭、杭甬等城際線早已把城市群連成“一日生活圈”;簡單來說,城際鐵路就是實現“同城化”生活的關鍵交通設施。而在安徽,一條同樣寄托著“同城夢”的新線——合肥經新橋機場至六安城際鐵路(簡稱“合新六城際”)——正從圖紙走向現實,成為皖西革命老區加速融入長三角的“交通大動脈”。
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合新六城際鐵路全稱為合肥經新橋機場至六安城際鐵路,是貫徹落實長江經濟帶、皖江城市帶承接產業轉移示范區等國家戰略的重要交通基礎設施,也是合肥至安康高鐵通道的重要組成部分和先建段。合新六城際全長約90公里,東起合肥,向西經新橋國際機場、空港新城,再穿肥西、壽縣至六安市區。項目建成后,合肥主城區到新橋機場只需15分鐘,到六安城區僅需30分鐘左右,實現搭火車“隨到隨走”,皖西三百多萬人口將首次擁有“公交化”的鐵路出行方式,合肥都市圈“一小時通勤”范圍再次擴大。
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合新六城際鐵路的建設意義深遠。項目建成后,將形成長三角至西北地區的快速鐵路通道,推動皖江城市群有效對接長三角地區,促進區域協調發展。對于合肥都市圈而言,它將進一步強化合肥的核心輻射帶動作用,加速六安與合肥的同城化進程,讓兩地居民通勤、商務出行更加便捷高效。此外,通過與新橋機場的無縫銜接,該鐵路將構建“空鐵聯運”新格局,提升區域綜合交通樞紐能級,為產業升級、旅游發展等提供強大交通支撐。
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雖然全線尚未正式開工,但最關鍵的“先行段”——新橋機場站已經開工建設。此外,根據最新消息顯示,合新六城際鐵路項目有望在“十五五”期間開工建設。根據安徽省發改委鐵建辦答復網友的咨詢時透露:目前,合新六城際正在開展項目全線可行性研究,并深化項目前期方案研究,待方案穩定后適時推進前期工作。而六安市在《六安市交通運輸“十五五”發展規劃(征求意見稿)》中同樣也提出:協同開展合新六城際等項目前期研究。總體來說,備受關注的合新六城際鐵路有望在“十五五”期間取得突破性的進展。
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