大疆會(huì)走上華為的老路嗎？日本拆無人機(jī)后曝光：核心芯片來自美國(guó)

“大疆會(huì)被美國(guó)捏死嗎？”

這是最近科技圈、時(shí)政圈乃至每一個(gè)關(guān)心國(guó)產(chǎn)科技的人，心頭懸著的一把利劍。

日本一家名為Fomalhaut Techno Solutions的實(shí)驗(yàn)室，最近又搞了個(gè)大動(dòng)作——他們把大疆最新的Mavic4 Pro系列無人機(jī)拆了個(gè)底朝天。

結(jié)果出來，輿論嘩然。

拆解報(bào)告白紙黑字寫著：在大疆引以為傲的無人機(jī)身體里，驅(qū)動(dòng)電池、控制無線電信號(hào)、消除噪音的那些“關(guān)鍵神經(jīng)”，也就是核心芯片，依然大量印著美國(guó)企業(yè)的Logo。德州儀器（TI）、威訊聯(lián)合半導(dǎo)體（Qorvo）……這些名字對(duì)于半導(dǎo)體行業(yè)的人來說，如雷貫耳，也如芒在背。

日本媒體甚至直言不諱：“大疆的核心命門，依然握在美國(guó)人手里。”

一時(shí)間，“大疆將成為第二個(gè)華為”的論調(diào)甚囂塵上。畢竟，我們都還記得幾年前華為遭遇了什么——那是中國(guó)科技史上最悲壯的一次“長(zhǎng)征”。

那么，大疆真的會(huì)重蹈華為的覆轍嗎？這究竟是危言聳聽，還是我們將要面臨的殘酷現(xiàn)實(shí)？

咱們先來看看這次日本人的拆解到底發(fā)現(xiàn)了什么。

其實(shí)，這已經(jīng)不是日本這家實(shí)驗(yàn)室第一次干這種事了。早在幾年前，他們就拆過Mavic Air 2。當(dāng)時(shí)的數(shù)據(jù)顯示，大疆無人機(jī)里，雖然機(jī)身、電池、甚至部分鏡頭都是“中國(guó)制造”，但一旦涉及到電源管理、信號(hào)放大這些“看不見”的精密環(huán)節(jié)，美國(guó)芯片的占比確實(shí)高得嚇人。

到了今天，情況雖然有所改變，但核心邏輯沒變。

一架無人機(jī)，你可以把它想象成一個(gè)會(huì)飛的機(jī)器人。它的“大腦”是主控芯片，負(fù)責(zé)算路；它的“心臟”是電源管理芯片，負(fù)責(zé)供血；它的“耳朵”和“嘴巴”是通訊芯片，負(fù)責(zé)聽話和回傳視頻。

日本人的報(bào)告指出，大疆在“大腦”部分，已經(jīng)大量采用了國(guó)產(chǎn)方案，甚至自研芯片；但在“心臟”和“感官”這些模擬芯片領(lǐng)域，依然無法完全擺脫美國(guó)的供應(yīng)鏈。德州儀器的電源管理芯片，就像精密的血管閥門，效率極高，目前國(guó)產(chǎn)替代雖然有，但在極端工況下的穩(wěn)定性，美國(guó)貨依然是“天花板”。

這就好比你造了一輛世界頂級(jí)的跑車，發(fā)動(dòng)機(jī)是自己造的，外殼是自己造的，但控制噴油量的那個(gè)小閥門，還得買人家的。

這就給了美國(guó)人一種錯(cuò)覺，或者說一種籌碼：只要我斷供這個(gè)“小閥門”，你這輛跑車就得趴窩。

這種邏輯，熟悉嗎？太熟悉了。當(dāng)年美國(guó)制裁華為，用的就是這一招——釜底抽薪。

回想2019年、2020年，那真是一段至暗時(shí)刻。美國(guó)商務(wù)部一紙禁令，切斷了華為的芯片供應(yīng)。從谷歌GMS服務(wù)到臺(tái)積電的代工，全方位封鎖。

華為的手機(jī)業(yè)務(wù)，一夜之間從全球爭(zhēng)霸的高峰，跌落谷底。海思麒麟芯片成了絕唱，Mate系列一度“一機(jī)難求”。

很多人擔(dān)心大疆，就是怕這個(gè)劇本重演。但我想告訴大家，大疆和華為，雖然都是中國(guó)科技的脊梁，但它們的“骨骼結(jié)構(gòu)”完全不同。

第一，芯片的“含金量”不同。

華為手機(jī)需要的，是7納米、5納米甚至3納米的先進(jìn)制程芯片。這種芯片，全球能造的沒幾家，光刻機(jī)被ASML壟斷，代工被臺(tái)積電三星壟斷。美國(guó)只要卡住EUV光刻機(jī)，卡住EDA軟件，華為就很難受。

但大疆呢？無人機(jī)雖然也智能，但它不需要手機(jī)那么變態(tài)的算力。無人機(jī)用的芯片，大部分是28納米、40納米甚至更成熟的工藝。電源管理芯片、驅(qū)動(dòng)芯片，這些屬于“模擬芯片”范疇，不拼制程，拼的是設(shè)計(jì)和工藝積累。

今天，中國(guó)國(guó)內(nèi)的成熟制程產(chǎn)能已經(jīng)爆棚。上海微電子的光刻機(jī)、中芯國(guó)際的成熟產(chǎn)線，完全能夠覆蓋大疆絕大部分的芯片需求。即便美國(guó)真的斷供德州儀器的芯片，大疆可能會(huì)陣痛，可能會(huì)需要重新設(shè)計(jì)電路板，但絕不會(huì)像華為那樣面臨“無芯可用”的絕境。

第二，市場(chǎng)的“統(tǒng)治力”不同。

華為當(dāng)年在手機(jī)市場(chǎng)雖然強(qiáng)，但后面有蘋果，有三星。美國(guó)人不用華為，可以用蘋果，用三星。替代品很多，體驗(yàn)也沒差到天際去。

大疆是什么存在？

在民用無人機(jī)領(lǐng)域，大疆就是神。全球市場(chǎng)份額超過70%，在北美市場(chǎng)甚至一度接近80%。

美國(guó)人曾經(jīng)試圖扶持自己的無人機(jī)企業(yè)，搞了個(gè)“藍(lán)色小神龍”計(jì)劃（Blue sUAS），列了一堆“美國(guó)制造”的無人機(jī)清單，要求軍方和政府采購。結(jié)果呢？美國(guó)大兵們自己都吐槽：“這玩意兒又貴又難用，飛不穩(wěn)，圖傳還卡，關(guān)鍵價(jià)格是大疆的十倍！”

美國(guó)一家叫Skydio的公司，號(hào)稱要挑戰(zhàn)大疆。結(jié)果一臺(tái)性能勉強(qiáng)對(duì)標(biāo)大疆幾千塊錢產(chǎn)品的無人機(jī)，賣到了幾萬塊。這種巨大的“性價(jià)比鴻溝”，就是大疆最深的護(hù)城河。

美國(guó)制裁大疆，不僅是殺敵一千自損八百，簡(jiǎn)直是自損一千二，殺敵兩百。農(nóng)業(yè)部的農(nóng)場(chǎng)主需要大疆噴農(nóng)藥，消防局需要大疆看火情，電力公司需要大疆巡線。禁了大疆，美國(guó)整個(gè)低空經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行成本將直線上升。

如果說芯片是硬件的短板，那大疆手里握著的，是讓美國(guó)人更加頭疼的“軟殺器”——飛控算法和專利。

我們經(jīng)常說芯片卡脖子，但很少人知道，大疆在飛控系統(tǒng)上的造詣，才是它真正的底牌。

你可以買到最好的電機(jī)，最好的電池，甚至同樣的芯片，但你造不出大疆那種“如臂使指”的飛行手感。這就是算法的力量。大疆的飛控算法，是經(jīng)過十幾年的迭代，炸了幾萬架飛機(jī)才調(diào)教出來的。

更絕的是專利。

大疆申請(qǐng)了數(shù)千項(xiàng)專利，其中幾百項(xiàng)核心專利是在美國(guó)申請(qǐng)的。這些專利涵蓋了無人機(jī)的懸停、圖傳、避障等底層邏輯。

以前有個(gè)笑話，說美國(guó)一家無人機(jī)公司想繞開大疆的專利，結(jié)果發(fā)現(xiàn)連“四個(gè)旋翼怎么轉(zhuǎn)”都被大疆注冊(cè)了。

這就形成了一個(gè)悖論：美國(guó)想制裁大疆，就得繞開大疆的技術(shù)；但想繞開大疆的技術(shù)，造出來的東西就沒法用；想造好用的東西，又得給大疆交專利費(fèi)。

當(dāng)下，隨著AI技術(shù)的發(fā)展，大疆更是將視覺算法做到了極致。現(xiàn)在的無人機(jī)，不需要依賴GPS也能在叢林里高速穿梭，這種基于視覺的導(dǎo)航技術(shù)，大疆依然走在世界最前列。

既然大疆這么難搞，美國(guó)人為什么還死盯著不放？甚至還要借日本人的手來炒作“芯片依賴”？

因?yàn)榭謶帧?/strong>

在2026年的地緣政治版圖中，無人機(jī)已經(jīng)不僅僅是拍攝風(fēng)景的玩具了。從俄烏沖突到中東局勢(shì)，無人機(jī)改變了戰(zhàn)爭(zhēng)的形態(tài)。

那種幾百美元的“低慢小”飛行器，掛上一顆手雷，就能摧毀幾百萬美元的主戰(zhàn)坦克。這種不對(duì)稱的打擊能力，讓擁有航母和F-35的美國(guó)感到脊背發(fā)涼。

美國(guó)人怕的不是大疆賺他們的錢，怕的是中國(guó)擁有了全球最強(qiáng)大的、從供應(yīng)鏈到技術(shù)鏈完全自主的無人機(jī)制造能力。

日本這次拆解，重點(diǎn)曝光“美國(guó)芯片”，其實(shí)是一種輿論戰(zhàn)的策略。他們?cè)噲D通過強(qiáng)調(diào)“大疆依賴美國(guó)技術(shù)”，來給美國(guó)政府提供進(jìn)一步制裁的借口——“你看，只要我們斷供，中國(guó)無人機(jī)就完了，趕緊動(dòng)手吧！”

這是一種典型的“認(rèn)知戰(zhàn)”。試圖在心理上擊垮我們，讓我們覺得自己的技術(shù)大廈是建立在沙灘上的。

當(dāng)然，戰(zhàn)略上藐視對(duì)手，戰(zhàn)術(shù)上必須重視對(duì)手。

我們不能因?yàn)榇蠼热A為“抗揍”，就掉以輕心。日本拆解報(bào)告里提到的“模擬芯片依賴”，確實(shí)是我們必須正視的短板。

雖然我們有了中芯國(guó)際，有了華為海思，但在高性能模擬芯片領(lǐng)域，德州儀器、ADI這些美國(guó)老牌巨頭，積累了半個(gè)多世紀(jì)的經(jīng)驗(yàn)。他們的芯片，能在零下40度到零上80度的極端環(huán)境里穩(wěn)定工作十年，這種“內(nèi)功”，我們確實(shí)還在追趕。

但這幾年，變化正在發(fā)生。

如果你去深圳的華強(qiáng)北走一走，或者去看看圣邦微、思瑞浦這些國(guó)產(chǎn)模擬芯片廠商的財(cái)報(bào)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，國(guó)產(chǎn)替代的進(jìn)度條正在飛速加載。

大疆自己也在行動(dòng)。據(jù)內(nèi)部消息透露，大疆這幾年一直在低調(diào)地進(jìn)行“備胎計(jì)劃”。對(duì)于那些可能被斷供的風(fēng)險(xiǎn)芯片，大疆都在同步測(cè)試國(guó)產(chǎn)方案。哪怕國(guó)產(chǎn)方案在功耗上稍微大一點(diǎn)，體積稍微大一點(diǎn)，只要能用，就是安全的底線。

這是一種極限生存的智慧。

我也注意到，在2025年之后發(fā)布的大疆行業(yè)級(jí)無人機(jī)中，國(guó)產(chǎn)芯片的比例已經(jīng)在大幅提升。尤其是在涉及數(shù)據(jù)安全的政府訂單產(chǎn)品中，幾乎實(shí)現(xiàn)了全鏈路的國(guó)產(chǎn)化。

回到標(biāo)題那個(gè)問題：大疆會(huì)走上華為的老路嗎？

我的回答是：大疆會(huì)遭遇華為那樣的風(fēng)雨，但絕不會(huì)走上華為那樣的險(xiǎn)途。

時(shí)代變了。

2026年的中國(guó)，不是2019年的中國(guó)。我們的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈，雖然還沒登頂，但已經(jīng)筑起了防洪堤。

大疆的獨(dú)特性，在于它開創(chuàng)了一個(gè)品類，并定義了這個(gè)品類的標(biāo)準(zhǔn)。它不像手機(jī)那樣有成熟的替代方案，它是這個(gè)領(lǐng)域的“空氣”和“水”。

美國(guó)想拆大疆的臺(tái)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)拆掉的是自己低空經(jīng)濟(jì)的地基。

看著日本人的拆解報(bào)告，我反而看到了一種屬于中國(guó)企業(yè)的頑強(qiáng)。在全球化如此緊密的今天，大疆依然能用全世界最好的零件（包括美國(guó)的），造出全世界最好的產(chǎn)品，賺全世界的錢，這本身就是一種本事。

如果在未來某一天，大疆的無人機(jī)里，那一顆顆德州儀器的芯片，慢慢換成了“圣邦微”或者“海思”，我一點(diǎn)也不會(huì)感到驚訝。

因?yàn)闅v史無數(shù)次證明，封鎖，往往是自主創(chuàng)新最好的催化劑。

華為殺不死，大疆更難殺。

當(dāng)大疆的無人機(jī)飛越珠穆朗瑪峰，飛過亞馬遜雨林，飛在紐約的中央公園時(shí)，它發(fā)出的嗡嗡聲，其實(shí)是在訴說一個(gè)簡(jiǎn)單的道理：技術(shù)屬于全人類，但掌握核心技術(shù)的尊嚴(yán)，只屬于那些在風(fēng)雨中不低頭的人。

各位朋友，對(duì)于大疆的未來，你們?cè)趺纯矗繗g迎在評(píng)論區(qū)和我聊聊。