廣州堵成一鍋粥，返程人困在高速上動彈不得，城市容量快到天花板

2月21日這天，白云機場送客超過27萬人次，創下今年春運單日客流最高紀錄，截至當天，春運期間機場累計旅客量突破500萬，成為全國首個跨過這一關口的機場，緊接著在22日，廣州鐵路局發送旅客256萬人，比去年同期增長13%以上，其中從廣東出發的有155萬，到達廣州的達199萬，兩邊的增幅都超過18%，返程高峰集中在22日至24日下午到夜間，后續還將有兩波出行潮，一波是28日至3月1日開學前，另一波在元宵節前后。

有人從廣西開車去東莞，全程六百公里，路上花了十六個半小時，五個小時才走完一半路程，導航顯示還要八小時才能到，這時間一點沒夸張，真正堵得厲害的地方就集中在幾處：北邊的機場高速、北環高速和花山北立交，南邊有虎門大橋和坦尾立交，中間是華南快速的春崗立交，繞城高速從筆村到黃埔那段，還有華南快速龍洞到春崗那一段，幾乎天天都是慢吞吞地走，車子開起來比人走路快不了多少。

要是從韶關或湖南出發，走樂廣高速比擠機場高速好得多，江西方向的人可以試試大廣高速接從埔高速，避開機場北那個堵點，實在不行就從從化收費站下來，走G355再轉G105進市區，雖然繞點路但至少能順暢通行，機場附近的人現在靠鶴龍路和空港大道繞開平沙立交到三元里的長隊，往粵東走的別死磕華南快速，沈海高速轉廣汕公路更順，或者走廣佛肇高速在黃麻下高速接廣汕路也行，深中通道開通后，遇到莞佛高速堵車，南沙大橋加它倆能提供新路線，廣佛高速沙貝段堵了就走西二環接佛清從高速，繞過廣佛交界那塊擁堵區。

堵住的地方基本都在立交橋、隧道口和匝道匯合處，這些原本應該快速通行的地方反而卡得最死，鐵路增加了715趟車，包括455趟夜間高鐵，但全擠在京廣、廣深港和杭深這幾條線上，乘客都往廣州集中，其他地方接不住那么多人，佛山、東莞、惠州這些附近城市沒怎么加車次，大家還是往市中心擠。

天氣也沒幫上什么忙，那幾天總有輕霧，偶爾還下點小雨，路面一濕，事故概率就往上走，可路上的提示系統沒有升級，霧大了也沒有特別提醒，只能靠司機自己多注意。

飛機一天拉走二十八萬人，火車一天運二百五十多萬人，這說明大多數人回家還得靠地面交通，坐飛機的那些人，基本是時間緊、預算夠的，高鐵雖然加開了一些車次，但大多是直達廣州的路線，很少看到把客流往周邊城市分散的安排，我有點想不通，廣州為什么非得自己扛下這么多客流，旁邊幾個城市修了不少軌道，卻不多安排幾趟車過去。

有人提到這算不算城市病，我覺得不能算病，就是過于熱鬧，熱鬧到道路和車站都承受不住，車流像潮水一樣涌進來容易，退回去卻難，不是管理有問題，而是人太多，路太少，時間又太集中，假如讓一個商場在一個小時內擠進五百萬人，它也會癱瘓。