“霸都”合肥已經建成七向高鐵樞紐

高鐵路線如同這座“霸都”延伸的脈搏，將“長三角之心”的力量泵向中國腹地，重塑著這片土地的經濟版圖。

長江與淮河之間，一座曾經被戲稱為“中國最大縣城”的城市正在演繹逆襲傳奇。合肥，這座“萬億科創城”在高鐵時代的跑道上展露出驚人的爆發力。

憑借已建成運營的京港高鐵、滬漢蓉高鐵、合新高鐵、合杭高鐵和合福高鐵等7條高鐵線路，合肥已構建起覆蓋全國7個方向的放射性高鐵樞紐。憑借這份成績單，合肥在全國高鐵樞紐建設進度中穩居次席，僅次于鄭州。

01 時代機遇

從默默無聞的“鐵路盲腸”到區域樞紐的崛起，背后是國家戰略的重新定位。

2014年9月，《國務院關于依托黃金水道推動長江經濟帶發展的指導意見》首次在國家層面明確了合肥作為長江經濟帶核心綜合交通樞紐的地位。

這一轉變直接反映在《合肥市域“1331”綜合交通規劃》中，規劃提出要將合肥構建成“承東啟西、聯接南北、輻射江淮的國家級樞紐都市”。合肥被定位為長三角城市群的副中心，與南京、杭州并列，共同支撐以上海為中心的“多三角、放射狀”城際交通網絡。

在國家《中長期鐵路網規劃》中，合肥更是“八縱八橫”高鐵主通道中京滬、京港(臺)、沿江三條重要通道的交匯點，被確立為全國19個綜合鐵路樞紐之一。

02 七向通達

合肥的“七向”高鐵樞紐不是一蹴而就的，而是多年來持續建設、逐步成型的立體交通網絡。如今，它已形成了一張通往全國各地的快速通道網。

向北：京港高鐵商丘至合肥段于2019年12月1日開通運營，設計時速350公里，成為連接中原與長三角的重要紐帶。

向南：京港高鐵通道的南向延伸，配合合福高鐵，構建了前往東南沿海的快速通道。

向西：滬漢蓉高鐵與合安高鐵形成了通往武漢、重慶方向的骨干線路。

向東：滬漢蓉高鐵（合寧段）以及正在建設的沿江高鐵，構成了前往南京、上海的東向主動脈。

西北向：商合杭高鐵于2020年6月28日全線貫通，連接了河南商丘與浙江杭州。

東南向：合杭高鐵與合福高鐵共同構成通達浙江、福建方向的便捷通道。

東北向：合新高鐵安徽段已于2025年12月30日隨合肥西站同步開通運營，設計時速350公里，打開了通往山東及環渤海地區的新門戶。

這張由七條高鐵構成的路網，正線總里程規劃達1369.8公里。

合肥不僅擁有高鐵里程與密度均位居長三角主要城市第一的成就，更通過“三主四輔多點”的鐵路客站布局，構建了一個功能完善的大型環形鐵路樞紐體系。

03 樞紐升級

隨著高鐵線路的擴張，合肥的鐵路樞紐站也在同步升級改造。合肥西站作為國家“八縱八橫”高速鐵路網京港(臺)通道的重要節點，承擔起了分流核心樞紐壓力、提升全網運行效率的重任。

新合肥西站項目合福場已于2025年9月正式啟用。建成后，它將有效銜接京港高鐵合安段和商合段、合杭高鐵、合新高鐵安徽段等多條線路，共同構成一個輻射范圍更廣、運行效率更高的鐵路樞紐系統。

合肥南站作為核心樞紐，其改擴建工程也在審慎規劃中。安徽省發改委在2025年5月的回復中明確指出，根據國鐵集團批復意見，新建沿江高鐵將利用既有南環線，而滬漢蓉線的部分列車將調整至合肥西站、合肥站通行。

這一安排足以滿足近期運輸需要，因此暫未實施合肥南站三四線工程。

對于連接不同站場以實現更靈活運行的建議，省發改委在2025年7月再次明確回復，合肥南站暫無實施滬漢蓉與合福站場間聯絡線的計劃，因為合新高鐵已具備經合肥西站至合肥南站的技術銜接條件。

04 經濟脈動

高鐵網絡不僅是物理通道，更是經濟發展的催化劑。截至2021年，合肥已建成鐵路總里程884.6公里，鐵路網密度達772.9公里/萬平方公里。

合肥高鐵當日往返通勤圈已經形成并不斷擴展，正朝著“省內1小時通達，鄰省省會2小時通達，全國主要城市3小時覆蓋”的目標穩步邁進。

2026年初的鐵路調圖，合肥首次實現了高鐵直達香港。每日新增的G384/5次列車經停合肥南站，將這座城市正式納入了跨境高速鐵路網絡，進一步提升了其國際化水平。

合新高鐵在開通運營初期，日常安排辦理旅客列車30對，已可通達廣州、青島、西安、鄭州等多個方向。城際通勤也因此得到加強，例如蕪湖與南京之間的早晚通勤列車優化后，早班車從蕪湖出發，僅需約48分鐘即可抵達南京南站。

05 未來藍圖

站在已建成的“七向”樞紐基礎上，合肥的目光投向了更宏大的藍圖。

根據《合肥市域“1331”綜合交通規劃》，合肥將構建“七高鐵四普鐵四城際”的鐵路網絡。

“十四五”期間，合肥市還將實施滬渝蓉高鐵合肥至上海段、合肥至武漢段、合肥至新橋機場至六安至安康高鐵、合肥至池州城際等4個大通道項目。

這些項目旨在加密溝通東向、西向、西北、東南等方向，合計建設里程約180公里。

到那時，以合肥為中心，一個更加完善的對外13個方向“超時鐘型”高鐵輻射網絡將成為現實，合肥將成為中國高鐵網絡上更為關鍵的節點之一。

如今，從新開通的合肥西站月臺望向遠方，軌道在晨光中閃著銀光。這座車站的設計理念是“大湖云帆、科技方舟”。流動的造型如同一艘在巢湖中前行的帆船。

合肥高鐵樞紐的建設，正像這艘“科技方舟”，在時代的浪潮中乘風破浪，駛向更深廣的經濟腹地，連接更多元的發展未來。