讀了《春運》才明白，變的是時代，不變的是歸心

中國一年一度的春運，堪稱地球上規模最大的人類遷徙。

在網上看到不少老外發出這樣的疑惑：中國交通如此發達，一年365天，為什么非要擠在這幾天同時往家趕？

最近看到《春運》這本圖文經典，才找到了這個問題的答案。

這本跨越70年的影像集，收錄的不僅是春運的歷史，更是一個民族情感的集體記憶。

一部關于“回家”的民族史詩，一代代中國人對“根”與“家”的情感歷史。

翻開《春運》的第一頁，1954年的春運數據讓人恍如隔世：當年鐵路春運累計發送旅客僅2300萬人次。

七十年后，這個數字變成了驚人的數十億。

而2026年，這一數字預計將達到驚人的95億人次，這個數字差不多相當于全球人口大規模遷移了1.2次。

從綠皮火車到復興號，從排隊購票到指尖搶票，從三天三夜到三小時高鐵圈。

春運的表象翻天覆地，內里卻依然是中國人千年不改的歸心。

01 綠皮火車

上世紀七八十年代的春運，屬于綠皮火車。

車廂里彌漫著汗味、煙味和泡面味的混合氣息。

過道擠滿人，座位底下躺著人，廁所門口靠著人。

有人用扁擔挑著年貨，有人抱著啼哭的嬰兒，有人蜷縮在報紙鋪就的座位上。

“那時從廣州回成都，要坐三天三夜?！苯衲?8歲的老張回憶，“腿都腫了，但心里是甜的。因為家在那一頭。”

綠皮火車開得慢，慢到能看清每一片田野的變化，慢到能和鄰座分享一生的故事。

它的轟鳴聲，是那個時代歸家者共同的背景音樂。

02 高速公路

九十年代末，春運版圖上增加了綿延的高速公路。

摩托車大軍成為春運一道獨特風景。

夫妻倆帶著孩子，裹著厚厚的棉衣，騎行數百甚至上千公里，后座綁著的行囊里，裝著給父母的保健品、給孩子的玩具。

服務區里，素不相識的人分享熱水和干糧。

交警護送車隊，志愿者提供免費維修。

車輪滾滾，載著一個個小家的期盼，駛向團圓的終點。

03 高鐵時代

2008年，中國第一條高鐵，京津城際鐵路開通。

從此，春運進入快時代。

早上在廣州喝早茶，晚上在北京吃烤鴨，成為現實。

智能手機購票、刷臉進站、無紙化乘車……技術不斷刷新我們回家的體驗。

但候車大廳里，依然有早早等待的旅客；車廂連接處，依然有站著回家的打工者；出站口，依然有望眼欲穿接站的親人。

高鐵縮短了地理距離，卻未曾縮短情感的濃度。

04 歸心

甲骨文中的“歸”字，像一個人朝向城邑行走；三千年后，這一意象在春運的站臺上找到現代表達。

無論時代如何變遷，春運的內核始終如一。

它是一場關于“根”的遷徙。

在異鄉，我們是員工、是老板、是租客。

一旦踏上歸途，我們就只是父母的孩子、孩子的父母。

故鄉的那頓年夜飯，是抵御城市孤獨的良藥，是重新出發的力量源泉。

05 變與不變

從蒸汽機車的煤煙到復興號的銀白色身影，從紙質票到電子客票，從通宵排隊到指尖購票……

春運70年，許多事物改變了，但有些東西從未改變。

那就是對家的眷戀、對團圓的渴望、對親情的珍視。

這些情感，不被速度改變，不為技術稀釋。

2026年的春運，或許會有機器人引導員、智能行李托運、虛擬現實候車室。

但候車室里，依然會有緊握車票的手；出站口，依然會有久別重逢的淚；家門后，依然會有守望的燈。

因為我們明白：科技可以改變回家的方式，卻改變不了為什么要回家。

當我合上《春運》這本厚重的畫冊，才真正理解主編楊登峰所說的：“春運背后所承載的是人們對家的眷戀、對親情的渴望以及對故土的思念。這種情感連接源源不斷。”

春運的故事，是每個中國人的故事。

它關于跋涉，關于等待，關于相聚。

它告訴我們：無論時代如何奔騰，總有一些情感，需要慢慢抵達；總有一些歸途，值得風雪兼程。

車輪滾滾七十年，變的是時代速度，不變的是歸心溫度。

未來，隨著科技和文化的發展，春運的故事將更加精彩。

但無論如何變遷，“家”始終是這場遷徙永恒不變的坐標。