
近日,奇瑞舉行以“科技有AI”為主題的技術之夜。發布會開場主持人并非真人,而是奇瑞001號AI員工、人形機器人“墨茵”。這位全球首款通過歐盟軟硬件雙重CE認證的機器人,已進入30多個國家,應用于工廠巡檢、展廳服務等上百個場景。
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在這場被奇瑞定義為AI智能化進入2.0時代的關鍵節點上,這家傳統車企發布了涵蓋智駕、智艙、底盤及動力的全域AI技術藍圖,并推出了超級AI智能體“小奇同學”。在《一品汽車》看來,從入門車型到高端旗艦,從工廠產線到全球展廳,AI不再是一句營銷口號,而是驅動所有環節的核心代碼。奇瑞用一場發布會,為自己貼上了“全球AI科技公司”的新標簽。
01
從“理工男”到“全球AI科技公司”
Part One
在行業普遍將AI視為產品或營銷概念的當下,奇瑞率先給出了一個系統性答案。
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奇瑞的AI戰略被凝練為“一個底線,三大方向”。核心底線是“以人為本”,強調所有技術必須服務于人的安全、尊嚴與幸福。
三大方向分別為:AI for Product,實現產品平權;AI for Soul,實現情感平權;AI for Industry,實現產業平權。
這一戰略框架表明,奇瑞的AI布局已超越單一功能層面,正在構建一個覆蓋產品、用戶和全產業鏈的完整體系。
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值得注意的是,奇瑞的AI轉型并非一時興起。早在2003年,奇瑞便以“會說話的QQ”開啟了智能化探索。經過20余年的積累,形成了從產品探索、技術積累到應用加速的完整路徑。
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在《一品汽車》看來,2026年被普遍視為AI從概念驗證走向規模化應用的關鍵節點。奇瑞選擇此時高調發布全域AI戰略,意味著它已經完成了從技術儲備到商業落地的關鍵跨越。
02
汽車如何被AI重新定義
Part Two
在技術實施層面,奇瑞將AI深度融入汽車的核心系統,推動產品體驗的全面革新。
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在智能駕駛領域,獵鷹(參數丨圖片)智駕推出了三梯度產品。獵鷹500新增城區導航輔助駕駛,實現了“油電同智,入門即城區”;獵鷹700則進一步推動高階智駕普及;獵鷹900明確了L3、L4級方案的乘商兩用落地路徑。
在產品落地方面,奇瑞的計劃極為明確:靈犀智艙計劃在2026年一季度實現全品牌全系主力車型全面上車;獵鷹智駕在2026年將有超35款車型搭載。
更具突破性的是,奇瑞正通過AI重構汽車的本質體驗。
在智能座艙領域,奇瑞推出了超級AI智能體“小奇同學”,基于類人記憶框架,能夠確保記憶不斷檔、常用常新。在底盤技術方面,飛魚數智底盤以AI重塑駕馭邊界和駕駛風格。
動力系統的革新同樣引人注目。鯤鵬無感增混支持多場景AI識別,塑造高性能、高節能及極致靜謐的體驗。鯤鵬智控C-iVC則能讓車輛“越開越好開,越開越想開”。
03
生態擴張:從造車到“造物”
Part Three
奇瑞的AI野心并不局限于汽車本身。在活動現場,機器人“墨茵”不僅能擔當主持人,更展示了奇瑞在具身智能領域的廣泛布局。
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這款機器人已進入30多個國家,在工廠巡檢、展廳服務等上百個場景中投入使用,甚至成為了奇瑞出海的新名片。
墨甲首款交警機器人“蕪優”智警R001已在蕪湖中江大道上崗,具備違停抓拍、非機動車違規識別及交通指揮功能。在印尼雅加達國際車展上,墨茵機器人用印尼語講解車型,展現了跨文化的適應性。
這些機器人產品已形成奇瑞新的增長曲線,被外界戲稱為“被造車耽誤的機器人公司”。實際上,這正是奇瑞將AI從汽車延伸到千行百業的產業平權實踐。
04
技術價值如何轉化為商業回報
Part Four
AI之夜后的首個港股交易日,奇瑞汽車股價大漲,當日最高漲幅達5.79%。資本市場的熱烈反應,印證了市場對奇瑞AI轉型的認可。
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在產品層面,市場反響同樣積極。作為AI之夜的重點產品,智美大五座SUV風云T9L在開啟盲訂后24小時內,訂單量即突破6000臺。
這款車搭載了獵鷹700智能輔助駕駛系統與靈犀智艙,配備地平線征程6P芯片,擁有560TOPS算力和27個傳感器。
風云T9L的盲訂熱潮表明,當智能科技真正融入整車架構,用戶愿意為“看得見的智能”和“用得著的豪華”買單。這也驗證了奇瑞推動AI普惠的產品平權理念。
05
中國汽車智能化轉型的“奇瑞路徑”
Part Five
奇瑞AI之夜揭示了一條傳統車企向科技公司轉型的可行路徑。與行業談論AI如何改變未來不同,奇瑞更像一個腳踏實地、專注實干的行動派。
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在研發效率方面,通過AI輔助設計與仿真,奇瑞軟件團隊每個工程師都配備了AI編程助手,帶來整體軟件開發效率提升40%,軟件迭代周期從3個月縮短至4周。
在質檢環節,奇瑞的AI視覺模型能夠精準識別130余類缺陷,檢測準確率高達99.5%。基于每一輛車的VIN碼,AI系統可以為每輛車實時構建“一車一檔”全生命周期質量檔案。
這種全鏈條的AI賦能,正在幫助奇瑞構建起難以復制的競爭壁壘。數據也佐證了這一點:奇瑞AI已覆蓋研發、生產、供應、銷售、服務全鏈條,內部AI應用累計創造價值超23億元。
在開放合作方面,奇瑞與華為、阿里、字節、英偉達等企業在芯片開發、AI交互人性化等方面開展合作,共同打造AI底座。
這種開放生態的構建,使得奇瑞能夠在保持核心技術自主性的同時,充分整合行業最前沿的AI能力。
發布會結束時,奇瑞汽車董事長尹同躍重申了一個理念: “所有產業,包括汽車,都值得、也必須被AI重構一遍。”
奇瑞的AI藍圖正在快速落地。靈犀智艙將在2026年一季度全面上車,獵鷹智駕將有超過35款車型搭載。從蕪湖的工廠產線到印尼的汽車展廳,從城市街道的交警機器人到用戶車庫里的智能汽車,奇瑞的AI故事剛剛開始。
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